Opel Club Finland (OCF)

Niin, onko A Vectran takaiskareitten kiinnityksessä jotain eroa "perusmallien" ja Hi-Po-Hi-Tec -mallien kesken, siis 4x4 neliveto, turbo, GT yms.
Se toki ymmärtää että iskarit saattavat räyhemmissä härveleissä olla järeämpiä, mutta onko esim. iskarin alapään kiinnityksessä eroa? Iskarin pituudessa?

Siis Tommosessa tavallisessa etuveto A vectrassa on taka akseli täysin erilainen kuin nelivetoisessa sisaruksessaan... Nelikko a vectrassa on calibran alusta
Pohjalevyki vissiin erilainen.. Ja kaikissa calibroissa on taka akseli nelivetoisen oli se etu tai nelivetoinen.

Joten EI et saa laitettua omaasi turbo vectran tms takaiskareita.

Vertailua kannattaa suorittaa tuolla motonetin tms vastaavan varaosamyymälän sivuilla niin näkee varaosanumeroista jo suoraan missä autossa on samat iskarit.

Esim F astrassa GSI ssä on hitusen matalempi alusta vakiona ja nii taitaa GT vectrassaki olla.
Mikähän lie tää sun alkuperäinen idea tässä että mitä oikein suunnittelet siellä niin vois antaa suoran vastauksen?

O.K. Kiitoksia tiedoista!
Mulla on myynnissä tommoset Sachs:in Super Tourin kaksiputkikaasut taakse A Vectraan, mutta ne on merkattu sopivuustiedoissa siten että käypäset 4x4, turbo ja GT-malleihin, siksi kyselen että sopinevatko myös "perusmalleihin"...
Mutta, nyt tiedän että eivät sovi. Ero on ilmeisesti alakiinnityksessä? ja ehkä jonkinverran lyhyemmät?

Kiinnityksiltään samanlaiset on kaikki etuvetoiset paitsi 2000 etuvetomalli joka on nelikon alustalla.

Eli kaikki GT:t, ja myös V6 kuuluu etuvetoisiin.

Nelikon alustalla on kaikki turbot ja tietty nelikot sekä 2000 etuvetomalli joissa on samat kiinnitykset.

Eroa kiinnityksissä on alapää. Hassusti ilmoitettu sopivuus kun tosiaan GT malleissa on etuveto alusta eli puolierillisjousitettu takapää kun taas nelikoissa on kokonaan erillisjousitettu, eikä iskarit kyllä suoraan sovi ristiin näissä. Alapään holkitusta muuttamalla vois sopia.

2000 ja 4x4 malleissa on muistaakseni A-Omegan takaiskarit. Ja onhan se taka-akselistokin melkeen Omegasta.