Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs mulla on kolmiosaset vanteet ja niissä on nyt renkaat päällä. Talven aikana ajattelin putsailla ja maalailla ja kasata kesäksi uusiksi. tarviiko kumet otattaa erikseen pois, vai voiko laskea vaan paineet pois ja alkaa ruuvaamaan auki?

^^Jos saat jotenkin painettua renkaan irti kehistä niin voi onnistua,käytännössa miljoonasti helpompaa käydä otattamassa renkaat pois.
Toki jos keskiosa on kasattu päällimmäiseksi tai ensimmäiseksi niin sen saa ainakin pois,yleensä taitaa kuitenkin olla "välissä".

?! kirjoitti:^^Jos saat jotenkin painettua renkaan irti kehistä niin voi onnistua,käytännössa miljoonasti helpompaa käydä otattamassa renkaat pois.
Toki jos keskiosa on kasattu päällimmäiseksi tai ensimmäiseksi niin sen saa ainakin pois,yleensä taitaa kuitenkin olla "välissä".

keskiö on päällimmäisenä joo, kolmiosaset RH:t. sillä mä ajattelinkin että kun sen ruuvaa irti niin ulkokehä ja tynnyrihän jää "kellumaan tyhjän päälle" eli vois onnistua. mietin vaan ettei ne osat ammu pitkin stratosfääriä kun rupee kehäpultteja avaamaan..

Kyllä mä ainaki ottaisin varmanpäälle ja kumit otattaisin ekaksi pois ennenku alkaa aukomaan pultteja. Voi olla kalliita kokeiluja jos sieltä jotain päin näköä lentelee.

Mä en ihan tajua, mutta voisiko ilmat ottaa pois?

Woody kirjoitti:Mä en ihan tajua, mutta voisiko ilmat ottaa pois?

öö, toki? kysymykseni koskee juurikin tilannetta että ilmat on laskettu pois, mutta rengas on edelleen vanteella.

Tämä tuli mieleeni siitä, että en jaksaisi lähteä raahaamaan noita painavia ja isoja vanteita liikkeeseen vain kumien irrotukseen. Käsittääkseni alunperin BBS ja OZ alkoivat tehdä koottavia vanteita juurikin siksi, että vanteiden speksien ym muuttamisen ohella kilparadalla voitiin vaihtaa kumit niiden päälle vanne "purkamalla" ilman koneita.

Vanne on kasattu nyt suunnilleen näin:
vasemmalla ekana on keskiö, joka on läpipulteilla kiinni takakehän taakse. välissä on etukehä, ja sitten viimesenä takakehä. jos keskiön tiputtaa pois, on kehät täysin irti toisistaan ja pitäs periaatteessa pystyä vaan "nostamaan" toinen pois renkaalta.

Kyselen, josko jollain olis kokemusta ja kertois heti ne pahimmat sudenkuopat..

Kyllä mä purkaisin, tai ainakin yrittäisin

Ei siellä ole mitään mikä vois lähteä lentoon. Pultit auki vaan.

Ja tuohon että koottavia vanteita tehtäisiin siksi, että renkaat saa vaihdettua vanteet purkamalla.. Faktaa mulla ei ole esittää suuntaan tai toiseen, mutta väittäisin että on aavistuksen helpompaa ja nopeampaa vaihtaa kumi koneella kuin purkaa vanne atomeiksi, tapella kumi puolikkaitten päältä pois ja kasata uudelleen.

^^Kyllä,ja on tosiaankin melko lujaa kiinni.
Kyllä siinä saa melkoisesti hikoilla/tehdä duunia jotta kehät saa irti renkaasta.
Huonolla tuurilla turaa vielä kehät piloille,siinä kohtaa muutaman euron säästö saattaa tuntua vähemmän fiksulta.

Eiköhän tää ole sitten taputeltu pakettiin.

Saat purettua tuon keskiön pois, niklas purkasi sen Bentleyt viime talvena just kumit päällä. Okei oli kaks osaiset mut ide sama jos ei tartte kuin keskiö saada irti niin onnistuu. Tai ainakin lähtisin ensiksi kokeilemaan tuota keskiön irroitusta ja sitten vasta kumien pois ottoa. Omista vanteista saa keskiön purettua ilman kumin pois ottoa.

Et saa sitä kumin kaulusta irti siitä vanteesta kyllä ilman että se eka puristellaan rengaskoneella tms siitä pois.

Jos et oo koskaan huomannu niin kun laitetaan rengas vanteelle ja aletaan täyttään ilmalla niin se poksahtaa paikalleen
koska siellä on yleensä vanteessa semmonen pikkunen kohouma jonka yli se kumi paukahtaa ja pysähtyy vanteen reunaan.

Voihan sen kotonaki puristella kumin pois vanteella ku laittaa kakkosnelosen kumia vasten ja ajelee autolla lankkua pitki mutta
en kyllä suosittele ueamman tonnin vanteille tätä.

FullMetal kirjoitti:Voihan sen kotonaki puristella kumin pois vanteella ku laittaa kakkosnelosen kumia vasten ja ajelee autolla lankkua pitki

Ei helevetti pojat. Tuhoa-Se-Itse perimä degeneroituu huolestuttavasti. Oikein niukalla varustuksella tarvitaan parin kilon moska ja saunaklapista veistetty koivukiila. Kun on koneistettu talous nuo voi korvata pullotunkilla
Kovanpuoleinen lattia olisi hyvä olla, jos vanne uppoaa pihanurmikkoon, ei hommasta tule mitään. Pari rengasrautaa sitten eteenpäin jatkaessa, jos ei ole koottavia vanteita Ja asennukseen rengasrasvaa, kuiviltaan ei rengas nouse vanteelle. Tosissaan tuo rengasrautavaihe on aikamoisen intensiivinen hyötyliikuntatuokio, saattaa jokunen hikipisara tipahtaa.

Kun nyt puhutaan koottavista vanteista, niin oletan että kokoluokka on jossain 17-20" välillä ja renkaan profiili 30-40. Olis ihan mielenkiintosta nähdä se fakiiri joka ne renkaat käsivoimin vääntää pois vanteelta ja takaisin.

Hyvä niksipirkkavideo aiheeseen rengas vanteelle kotikonstein ilman erikoisia työkaluja:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Xam5KDs5X1c[/youtube]