Opel Club Finland (OCF)

Noniin kysytääs viisaammilta että missä vois olla vika emännän corsas kun tälläsellä +5- -10 keleillä kun starttaa niin ei meinaa lähteä käyntiin(käy ehkä 2sekuntia ja heti sammuu), kun lähtee käyntii niin ei kärsi kaasua antaa yhtään ja tyhjäkäynti seilaa 700-1000rpm välillä ja savuttaa jesuksesti. Lohkolämppäris olo ei vaikuta toimintaan. Vikakoodeja ei jättäny ja ny on vähän huono ruveta vikaa paikallistamaan. Polttoainesuodatin on justiin vaihdettu ja tankkiin heitetty varuuksi suuttimien putsausainetta

merkkiliikkees veikkailivat egrrää mutta kovia poikia veikkailemaan

En saanu puhelimella haettua mitään jostain kumman syystä nii heitin tämän tänne

kiitos vastauksista jo etukätee

Onhan mustaa savua eikä mitään sinistä tai valkosta? Sillon kyse ei ainakaan polttoaineen saantiviasta oo vaan hapen puutteesta. Yhtään konetta tuntematta tarkastaisin onko siinä pyörreläpät imusarjassa jotka voisjumia jostain syystä tai egr täysin auki jumissa. Kokeile kaivaa egr hyppysiin ja testata liikkuuko tanko, ja vaikuttaako käyntiinlähtöön kun egrn alipainepilli on tulpattu tai sähköjohto on irti.

Ihan hyvin on veikattu mun mielestä merkissä. Kuullostaa hieman selllaiselta että se EGR ois raollaan ja jos se on karstan takia raollaan niin se on ihan sama onko
johto irti vai ei, ainut ero on että johto irti saat vikavalon palamaan.

Jännä sinänsä että koodeja ei puske pihalle koska siellä egr venttiilissä pitäs olla käsittääkseni asentotunnistin sisällä josta se boksi tietää minkä verran se egr on auki.
Jos se on auki sillon ku ei pyydetä niin pitäis vikavalon syttyä.

Missä vaiheessa nuo oireet sitten poistuu vai poistuuko ne ollenkaan? onko se vain tuo +5 -10 lämpötila kun niitä esiintyy?
jos annat tuossa lämpötilassa käydä sitten niin lämmetessäänkö ne oireet katoaa???

No liikkeessö sanoivat ettö on puhuras veikkaus tuo egr kun ei ole vastaavaa tullut vastaan Savu on sellaasta valako harmaata.ei sellasta normaalia niinkun kylmä kone päästää vaan oikeen haisookin riisselin kärylle.
Kun kone lämpenee niin vika katoaa. Ja saattaa mennä parikin päivää että toimii moitteetta ja sitte taas yhtäkkiä se rupeaa temppuilemaam ja se on tosiaan Huomattu näillä keleillä eikä tehnyt ainakaan vielä sillon kun oli yli +10.

saattaa aamulla lähteä hyvin käyntiin ja 5-8h seisomisen jälkeen ei millään tahdo käynnistyä. Tai sitten käy mutta muutaman sekunnin ja sen jälkeen sammuu. Itellä kävi mielessä voisko johonain olla vuatoja että ottais ilmaa tuanne polttoainejärjestelmään ja pudottais paineet niin ettei lähde käymään kunnolla

Pahoittelut jos tuli epäselvä teksti kun puhelimella kirjottelen.

FullMetal kirjoitti:Ihan hyvin on veikattu mun mielestä merkissä. Kuullostaa hieman selllaiselta että se EGR ois raollaan ja jos se on karstan takia raollaan niin se on ihan sama onko
johto irti vai ei, ainut ero on että johto irti saat vikavalon palamaan.

Meinasinki että ensin käyttää irti ja tarkistaa että se menee kiinni ja sen jälkeen töpseli irti. Mersun ja volkkarin kommonrailikoneissa on ollu paljoki kaikkia nolla-/pakkaskelillä ilmeneviä suuttimien tai niitten tiivisteiden vuodoista aiheutuvia käynnistyvyysonglemia. Vaikuttaako roikassa pitäminen käynnistymiseen?

Ei vaikuta roikas oleminen milläänlaillalla. Täytyy ruveta purkamaan ja putsailemaan kunhan kerkeää

Hehkujen kunto kannattaisi tarkistaa jos kerta ei lämpimällä koneella oireile, vaikka se hehkutusvalo siellä mittaristossa syttyy ei tarkoita että hehkutus oikeasti toimii.

Joo pitää kattoa egrrän jäläkeen jos ei oireet katua nii tarkistaa hehkut.

Onnistuuko tuan egrrän tönkiminen helposti yläkautta vai onko alakautta helpompi. Tietää vaan että pitääkö lähteä kaverin luo nosturille vai onnistuuko koto tallis ? Ja sijainti olis mukava tiätää suurinpiirtein. huomenna selveää lisää kun ooppeli liikkeestä soittelevat jos saisivat vikaa päälle ja uudestaa luettua koodia.

Kuvahaulla kattelin ni moottorin takana TODELLA vittumaisen näköisessä paikassa... Uskosin että saa yläkautta mutta hommia on tiedossa.

Kannattaa akunkenkä ottaa irti remontin ajaksi varulta jos työkaluja tipahtelee ni eivät mene oikosulkemaan mitään paikkoja siellä.

Varasinki ajan paikallisesta korjaamosta. 100e ottacat egrn putsauksesta ja tarkastuksesta joten pääsen helepommalla kun en ooppelia oo ruuvannu kun kysees emännän auto

Mitä oon lueskellu tästä koneesta, niin egr ei ole ongelma edes paljon ajetuissa. Ja tuleehan siitä vikakoodi jos ei toimi oikein. Myös hehkut antaa vikakoodin jos ei kunnossa..

Kumman karstasia egr venttiileitä tuolta googlen haulla kyllä näky löytyvän.

Eilen vielä kun starttailin korsaa niin lähti käyntiin mutta ei reagoinut kaasupolkimeen millään lailla Ja poltti laturin valoa. Pitää seurata vieläkö jatkuu. Mutta nyt on kuitenkin egr puhdistettu ja se oli jumissa ja karstottunut, autolla toki ajettu sen 144tkm ja luultavasti tuo egrräkin on alkuperäinen.

Viälä sen verran että vika siis ilmeni juuri tuahon egrrään. Ei oo auto enää takkuillut ja kaikki 55kw löys tans omistajansa

Moi! Tämä ei liity kyseiseen keskusteluun, mutta samaiseen moottoriin kylläkin. Onko moottorissa tasapainotusakseli? Tyhjäkäynnillä pitää joskus karmeea ääntä, ikäänkuin jotain olisi irti. Pitäisikö pistää pian myyntiin?