Opel Club Finland (OCF)

Teree

Eli -99 mallisen Fronteran keulasta löytyy tuo X22DTH moottori. Ajettu on suurin piirtein 400tkm. Muutama tuhat kilometriä sitten kiinnitin huomiota terävään kilkatukseen tyhjäkäynnillä. Ääni muistuttaa kuin tasaseen naputtasi alasimeen pienellä vasaralla. Kuuluu tasaisesti, mutta kun kierroksia antaa +1000rpm niin loppuu ja käy nätisti. Tasainen käynti on kyllä tyhjäkäynnilläkin.

Ajaessa / vedättäessä ei korva erota mitään erikoista. Nosturilla ollessa kuunneltu ja selkeimmin tuntuu kuuluvan koneen taka ja alaosasta. Voi olla jokin pultti tai korvakko yms, mutta ei ainakaan ole vielä löydetty.

Ääni ei ole muuttunut miksikään koko aikana, öljyt olen vaihdellut ja eikä ole rouhua öljypohjassa.

Painappas kytkintä samalla. Saattaa olla kaksoismassapyörän ääni.

Ei vaikuta kytkimen painaminen mitään, kuten ei apulaitehihnan irroittaminenkaan. Kuuluu pelkästään lämpimällä koneella Moneen mieheen on kuunneltu, ite epäilin jakopäätä, mutta muuan noiden kanssa enenpi pelautunut ei siihen teoriaan uskonut.

Aika terävä kilkutus, mutta voisi kuitenkin vielä olla jokin ulkopuolinenkin ääni. Millainen öljypumppu noissa on ja missä? jos en pahasti oo väärässä, niin öljypohjan seutuvilta se selkeimmin kuuluu.

Venttiilikikopan ottaisin pois ja silmäilisin ketjua ja venttiilikoneistoa jos ei selvästi kuule että ääni tulee muualta.Tyyppivikana tuossa 2.2 koneessa venttiilinpainimen katkeaminen.

Onko ääni tämmöstä

https://www.youtube.com/watch?v=LoeUQTSX-pM

Teree

a-tapani, kyllä meillä taitaa samat ongelmat olla. Tuo kilinä varmaan on sama, videolla tieten vähän erilaiselta kuulostaa mutta taajuus on kyllä samanlainen. Seurailinkin jo aiemmin tuota siun ketjua ja epäilinkin näin asian olevan.

Tuo nykiminen ja savutus on täsmälleen samanlainen oireiltaan kuin miullakin oli ja miulla ihan kanavien ja imusarjan puhistus auttoi. Kaikki oireet hävisi sillä. Egr on tulppaamatta, eli se on normaalisti toiminnassa.

Tulevana viikonloppuna on paremmin aikaa tuohon kilinään paneutua, eli otan venttiilikopan irti ja koitan päästä ketjuakin kurkkimaan. Konesita mitään tietämättömänä, niin mistä tietää tuon aiemmin mainitun venttiilinpainimen murtuman? Eli joutuuko mitä kaikkea purkamaan sen nähdäkseen?

Mittarin omastani purin taas tällä viikolla kun nopeusmittari ei kaikistellen toimi ja kiekkamittari pätkii. Juotettiin piirilevystä semmoisia mitä tavan kolvilla uskalsi. Pikkuisen helpotti, mutta samat murheet on edelleen mitä ennenkin...

Ainii, vikakoodit eilen luettuna P0400 ja P0195

Nokka-akselin nenä painaa sellaista metallilevyä "siltaa" joka taas painaa molempia venttiilejä. Eli katot jokaisen nenän alle.

P0400 on yleensä merkki alipainevuodosta.

Outo toiteidän kilinä. Voiskohan se tulla tasapainoakselin ketjusta. Kun kyllähän tuo venttiilien paininsilta ääntäis kylmänäkin.
Vai oisko siellä venttiilin paininkuppi karstassa. Forte huhtelulla kannattas alottaa.

Ihan heittoja on nyt nämä seuraavat mutta mitä mieltä koneen paremmin tuntevat on.
Eräässä moottoripyörässä oli sellaanen oire että kampiakselin liukulaakerit oli nii kulunu että lämpimänä öljynpaineet laski liian alas koska liru öljy pakeni liian nopeasti liukulaakerien välistä. Tästä aiheutu sitä ettei hydraulinen ketjunkiristin koneen lämmetessä enää pitäny ketjua tiukalla ja kuulu melkone kalkatus ketjusta ku se sielä hakkasi. Videolla ääni kuulostaa niin isolta että voiko tulla pelkästään venttiilipainimista nuin kovaa meteliä (ilman että oikeasti kone kajahtaa)? ja onko tässä koneeessa ylipäätää öljynpaineella toimiva kiristin vai onko mekaaninen?

Painekiristin on joo. Öljynpaine kannattaisi mitata. Mittari ja letkut maksaa n.20€ hydrauliikkaliikkeessä. Jättää mittarin paikalleen ja ajelemaan. Sitten tarkkailee paineen kättäytymistä.