Opel Club Finland (OCF)

Olis taas tällainen kiva oire ku vikavalo palaa ja tehot pois.Kun auton startaa ja ajaa muutaman kissan niin vikavalo syttyy ja kun ajelee moottoritietä ja vauhti nousee yli 80km/h niin yleensä valo sammuu.vika koodit on luettu ja ne on P0105 ja P0400 mitä olisi neuvoksi mistä lähtisi vikaa etsimään.Aika kumaa ku kävin konttorilla ja katsastussetä mittasi pakokaasupäästöt ja vika valopalaa niin se sano et ei haittaa mittausta,viimeksi se sano et auton pitäis kiertää enemmän ku 3500 .No nyt päästö arvot oli 0,30. Ja läpi sen puolesta.Mut on vaan vit**maista ajella ku ei pääse edes rekan ohi kaikki neuvot on tarpeen.

Oletkos kaikki pienet alipaineletkut käyny läpi ja tutkinut mahdolliset vuodot?

Nuo vikakoodit näyttäisivät viittaavan ilmamäärämittariin ja EGR:ään.

P0105 MAF, ilmamäärämittarin lukema ei uskottava
P0400 Pakokaasujen uudelleenkierrätyspiiri EGR virtausvika

P0105=Ahtopaineanturin jännitesyöttöpiirin sisäänmeno korkea
-Ohjainlaitteen liitinnavan 82 jännite on yli 5,1 V
(Oikosulku jännitteeseen)
Korvaava arvo:
-Ohjainlaite ottaa 5 V korvaavaksi arvoksi



P0105=Ahtopaineanturin jännitesyöttöpiirin sisäänmeno matala
-Ohjainlaitteen liitinnavan 85 jännite on alle 0.9 V
(Oikosulku maattoon tai virtapiirin katkos)
Korvaava arvo:
-Ohjainlaite ottaa 5 V korvaavaksi arvoksi


P0105=Ahtopaineanturin virtapiirin sisäänmeno korkea
-Jännite ohjainlaitteen sisäänmenossa (liitinnapa 85) on suurempi kuin 4,4 V
(Oikosulku jännitteeseen)
-Ylläolevan edellytyksen on kestettävä vähintään 8 s ajan
Korvaava arvo:
-Ahtopaine: 1024 hPa ( 1,024 bar )


P0105=Ahtopaineanturin virtapiirin sisäänmeno matala
-Ohjainlaitteen sisäänmenon (liitinnapa 88) jännite on pienempi
kuin 0,3 V
(Oikosulku maattoon tai virtapiirin katkos)
Korvaava arvo:
-Ahtopaine: 1024 hPa ( 1,024 bar )



P0105=Kriittisen järjestelmän toimintavika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
-Ohjainlaitteen liitinnavan 85 tunnistinsignaalin häiriö
Ohje:
Tunnistimeen ja johdinsarjaan vaikuttaa häiriöjännite ja niissä on kosketushäiriö.





P0105=Kriittisen järjestelmän toimintavika 2 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
-Pakokaasun takaisinkierrätysmäärä on alle 5 %
-Jäähdytysnesteen lämpötila alueella 80 °C - 100 °C
-Yllämainittujen edellytysten on kestettävä vähintään 4,5 s ajan
-Ahtopaineen perusteella laskettu ilmamassa ei ole mahdollinen mitatun
ilmamassan kanssa
Korvaava arvo:
-Ahtopaine: 1024 hPa ( 1,024 bar )

P0400=Kriittisen järjestelmän toimintavika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
-Todellinen pakokaasujen takaisinkierrätysmäärä on liian suuri
-Jäähdytysnesteen lämpötila alueella 40 °C - 100 °C
-Imuilman lämpötila on välillä -5 °C - 45 °C
-Ilmanpaine on välillä 900 hPa ( 0,9 bar ) - 1100 hPa ( 1,1 bar )
-Yllämainittujen edellytysten on kestettävä vähintään 5 s ajan
Vaikutus:
-Enimmäistehoa lasketaan.
-Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili on kytketty päältä

P0400=Kriittisen järjestelmän toimintavika 2 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
-Todellinen pakokaasujen takaisinkierrätysmäärä on liian pieni
-Jäähdytysnesteen lämpötila alueella 40 °C - 100 °C
-Imuilman lämpötila on välillä -5 °C - 45 °C
-Ilmanpaine on välillä 900 hPa ( 0,9 bar ) - 1100 hPa ( 1,1 bar )
-Yllämainittujen edellytysten on kestettävä vähintään 10 s ajan
Vaikutus:
-Enimmäistehoa lasketaan.
-Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili on kytketty päältä
Vialliset liittimet:

P0400=Pakokaasujen takaisin- kierrätyksen virtapiiri avoin
-Oikosulku maattoon tai virtapiirikatkos ohjainlaitteen liitinnapaan 97
Vaikutus:
-Polttoaineen ruiskutus on vähennetty määrään 0 mg/isku.
-Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili on kytketty päältä
Vialliset liittimet:

P0400=Pakokaasujen takaisinkierrätyksen virtapiirin sisäänmeno korkea
-Oikosulku jännitteeseen virtapiirissä ohjainlaitteen liitinnapaan 97
Vaikutus:
-Enimmäistehoa lasketaan.
-Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili on kytketty päältä

kuten jo sanottu, alipainejärjestelmässä vuoto tai pumppu ei tuota alipainetta.

kriittiset vikakoodit
P0100-1-, P0105-1-, P0105-2-, P0400-1-, P0400-2-, P0725-1-, P1100-1-, P1100-2-, P1125-1-, P1125-2-
viittaavat alipainejärjestelmän vuotoihin

Niin tuo P0400 on alipainevika,sama kuin silloin kun viimeks kävit kun se egrän letku oli haljennut.Oiskohan jo egrästä mennyt kalvo puhki?

Tarvii tutkia jos löytyisi joku vuoto ku ilmat vähän lauhtuu.Jos EGRn kalvo on rikki niin ei taida kannatta ostaa uutta,on sen verran arvokas? Miten sen EGR venttiilin voi tarkastaa jos se kalvo paskana ja letkut on ehjät.

Voi kokeilla imeä tai puhaltaa EGRään,niin huomaa kyllä onko kalvo puhki.Eiköhän tuo jo käytettynäkin löydy,tyyppi on ihan tuo vanha perinteinen pelti egr.Tai sitten tinaa sen vastuksen IMM johtoon ja sulkee egrän.

EDIT:luulisin et multa löytyy sellainen egr vähän käytettynä !

lehtonen71 kirjoitti:Tarvii tutkia jos löytyisi joku vuoto ku ilmat vähän lauhtuu.Jos EGRn kalvo on rikki niin ei taida kannatta ostaa uutta,on sen verran arvokas? Miten sen EGR venttiilin voi tarkastaa jos se kalvo paskana ja letkut on ehjät.

Nyt olen tutkinut EGR-venttiilin toimintaa kun puhaltaa niin ilma ei liiku mut ku painaa ventilistä niin tulee ilmaa joten se ei ilmeisesti ole rikki.joten vika on sit kai ilmamassamittarissa.kaikki ilmaletkut ja liittimet on käyty läpi mitä konehuoneessa näkyy helposti.Ei taida kannataa ostaa tarviketta ku ei ilmeisesti toimi?

kai ne jotenki toimii mutta osta vaikka käytetty boschin imm, niissä on se numerosarja josta ei tarvi välittää, riittää että on muuten samanlainen ja pistoke käy.

Mistäköhän saisi sellaisen torxavaimen joka sopii ilmamassamittasiin.Kun se keski nipukka on suurempi kuin normaalissa.Kaikki tipsit käy,olis vaan helpompi putsata.

Mulla on opelin ovikotelossa sellanen. Sain, kun tilasin espanjan tarvikemaffin. Se oli muuten paska maffi se.

Sahasin loven että ruuvimeisseli sopii,nyt vain hyvä puhdistus ja toivotaan että vikavalo sammuu.

Miten mahtoi käydä tuossa ilmamassamittariprojektissa; auttoiko vikavalon esiintymiseen ja tehohukkaan?

Kyselee -02 2.0dth:n vikavalon kanssa ihmettelevä

Perusteellinen putsaus ei auttanut,taitaa elektroniikka olla vaan väsynyt.Taitaa olla ainut keino valonsammumiseen mennä ostamaan uusi .