Opel Club Finland (OCF)

Olisko kellään tietoo Vekura B 2.0 ja 2.2 koneitten turbojen erosta? Käykö heittämällä/ pienillä muutoksilla vai ei ollenkaan?

2.0 on kiinteäsiipinen perinteinen hukkaporttiturbo. 2.2 on muuttuvajohdesipinen(VNT). Ristiin ne kyllä sopii ja alipaineohjauskin pelittää jopa jollain tavalla.
Pakoputken lähtökin taisi osua 100% oikealle kohdalle ja on samalla laipalla.

Kiitosta tiedosta! Ruvetaampa vääntämään paikalleen!

Pelkkää mutua mutta eikö tuon VNT turbon alipainetarve ole erilainen kuin kiinteäsiipisellä,mutta kokeilemalla sen näkee..

[URL=http://s1091.photobucket.com/user/jjvir ... 1.jpg.html]
http://i1091.photobucket.com/albums/i39 ... urbo-1.jpg

Kyllä se toimii just samoin.

Onks tuo VNT ollut mikään varsinainen edistysaskel kiinteäsiipiseen verrattuna? Siis Opelissa. Mulla tuo 2.0 vääntää ihan kivasti 1500 rpm alkaen(tehoboxilla) eikä 2.2:ssa tuntunut mitään oleellista eroa.
Mahtaako niissa olla kokoeroa pesissä? Jos niin pienempi ahdinhan vois herätä 2.2:ssa jopa nopeammin eloon ja tuoda mahdollisuuden parempaan alavääntöön jos naftaa saadaan koneelle riittävästi...mutu-pohdintaa vailla tietämystä...

Kyllä lastutettu 2.2 herää jo 1200r kohdalla ja alavääntö on murhaava.

Vnt herää paljon aikasemmin ihan rakenteensa johdosta. Pakonaasujen kohtauskulmaa säädetään. Ihan kuin francis vesiturbiinissa.

Aivan, nyt tajusin. Ideana hyvä kunhan säätö toimii. Mulla vivusto liikkuu käsin vääntämällä että saattaa pelatakin.