Opel Club Finland (OCF)

Moi,

Apuja kaivattaisiin. Eli Insigniani 2010 (diesel 2.0 turbo) oli yhden yön pihalla, jolloin keli keikkui nollan molemmin puolin. Seuraavana päivänä kun koitin startata, auto kävi 1-2 sekuntia ja sen jälkeen ei startannut. Auto tuupattiin talliin ja se lämmitteli siellä yön.

Tyhjäsin aamulla polttoainesuodattimesta vedet ja koitin tämän jäljeen startata (suodatin on vaihdettu syyskuun alussa). Auto kävi huonosti, ihan kuin ei olisi käynyt kaikilla tai vastaavaa. Ihmettelin mikä mahtaa olla ja kävin välillä syömässä. Tämän jälkeen koitin taas startata, mutta nyt ei startannut, hyvä kun edes lupailee.

Mikähän hanta mahtaa riivata?

Vähä riippuu minkälaisen ajon jäliltä se on siihen pihaan sitte jätetty mutta eihän oo egr juminu selälleen että sen takia ei lähtis käymään. Vikakoodeja vois kans kokeilla lukea/luetuttaa jollakin.

Kauppareissun jälkeen se simahti. Muutama kilsa suuntaansa.
Omalla vikakoodinlukijalla koitin katsoa koodeja ja se ei näyttänyt mitään. Toki parempi järjestelmä voi näyttää jotain koodeja...

Jotaki pientähän tuosta vois tarkastaa.. Esim siirtopumpun silleen että ottaa suodattimelta sen letkun irti joka tulee tankista ja letkun pää kanisteriin ja kääntää virtoja päälle ja kattoa että tulee polttoainetta tankista eli siirtopumppu toimii.

Onhan jakopää tehty ajallaan?

ilmanputsariinki voi kattoa että ei oo suodatinelementti umpijäässä ku oon semmosenki nähny... ei paljo kule ilma läpi ku on litimärkä suodatin ja sitte se jäätyä pätkähtää.

Akussa virtaa kunnolla?

tuo -5 ja +5 välinen lämpötila on vissiin aika tympeä diisselille ku se ei taho oikein hehkutella tuon lämpimämmässä vaikka kyllä nykydiisselit pitäs lähtä käymään ilman hehkujaki.

Kiireesti kurkkaisin kyllä jakoremmikotelon sisälle onko remmi kireällä, kauheasti ei kannata starttailla ennenkuin on varmistanut ettei jako ole tosiaan loikannut, pätkii iloisesti venttiilinnostimet poikki ja huonolla tuurilla venttiilivarret mutkalle.