Opel Club Finland (OCF)

Moro!

Etupään stefa pitäis vanhukseen vkonloppuna vaihtaa ja kysynkin arvon raadilta että millä opeilla moinen onnistuu ja oletteko lukinneet kampiakselin paikoilleen ennen pultin aukaisemista?? Muutapa ihmeellistähän tuossa ei kait olekkaan kunhan saa sen pultin vain auki/kiinni.

Mietin vaan että tekeekö ketjuille hallaa jos pulttikoneella hakkauttaa pultin auki/kiinni kun lujassa on kuitenki varmasti..

Lukitus tapahtunee kaiketi nopeustunnistimen reijästä mutta onko tapin koosta hajua mikä sinne sopii?

Öljynsuodattimen jalan / öljynjäähdyttimen tiivisteiden vaihtoa suunnittelin samaan syssyyn niin ohjeita ja vinkkejä siihenkin hommaan pikkusen kaipaisin.. Muuta ei ilmeisesti tarvi edestä purkaan kuin flektin kotelo ja letkuja siirrellä syrjään. Mahtunee alakautta koko suodatinjalka tulemaan ulos. Joko jäähdyttimen kera tai ilman, en tiedä vielä ja ahdasta varmasti on. Toinen vaihtoehto olis ilmeisesti imusarjan painekotelon poisottaminen ja yläkautta mutta eipä huvita värkätä ilmauksen ja polttoaineputkien kanssa jos helpompikin konsti on..

kyllä se kunnon pulttikoneella aika vaivattomasti lähtee mutta on siihen työkalutkin jos ei uskalla sillä kokeilla, tuskin tulee nopeustunnistimen reikään, voi tulla kampiakselin asentotunnistimen reikään ja toisella voi pitää sitä pyörää paikallaan, niin jos sellaiset työkalut löytyy jostain.
tuon lämmönvaihtimen tiivisteen vaihdoin aika vasta omaan kulkineeseen, en kyllä irroittanut kun moottorin suojamuovin ja ahtoputken, siellä on ahdasta mutta kyllä sen saa raotettua niin että sen kumitiivisteen saa vaihdettua ilman että kokonaan tarvii irroittaa sitä. näin ainakin 2,2 dtr vectrassa.

Silver G kirjoitti:Moro!

Etupään stefa pitäis vanhukseen vkonloppuna vaihtaa ja kysynkin arvon raadilta että millä opeilla moinen onnistuu ja oletteko lukinneet kampiakselin paikoilleen ennen pultin aukaisemista?? Muutapa ihmeellistähän tuossa ei kait olekkaan kunhan saa sen pultin vain auki/kiinni.

Mietin vaan että tekeekö ketjuille hallaa jos pulttikoneella hakkauttaa pultin auki/kiinni kun lujassa on kuitenki varmasti..

Lukitus tapahtunee kaiketi nopeustunnistimen reijästä mutta onko tapin koosta hajua mikä sinne sopii?

Öljynsuodattimen jalan / öljynjäähdyttimen tiivisteiden vaihtoa suunnittelin samaan syssyyn niin ohjeita ja vinkkejä siihenkin hommaan pikkusen kaipaisin.. Muuta ei ilmeisesti tarvi edestä purkaan kuin flektin kotelo ja letkuja siirrellä syrjään. Mahtunee alakautta koko suodatinjalka tulemaan ulos. Joko jäähdyttimen kera tai ilman, en tiedä vielä ja ahdasta varmasti on. Toinen vaihtoehto olis ilmeisesti imusarjan painekotelon poisottaminen ja yläkautta mutta eipä huvita värkätä ilmauksen ja polttoaineputkien kanssa jos helpompikin konsti on..

Onko sulla öljyn suodattimen tiiviste väärässä railossa? Ja suodatin sen takia liian syvällä, tukkii paluupuolen ja sylkee öljyn vääristä paikoista ulos ( mulla oli näin)? Korjaantui vuodot, kun suodatin laitettiin oikein paikoilleen.

jaa, näkyy olevan suodatinjalkoja kahta eri tyyppiä. taisin omastakin irroittaa lisäksi suodatinkannen suodattimen ja kupin pois, missään tapauksessa sitä ei tarvinnut kokonaan pois käyttää.

Ei ole tiiviste väärässä urassa kun niin monesti olen sen siihen vaihtanu. Yhestä kerrasta oppii. Siis ensimmäisestä

Asentotunnistimen reikää just tarkotinki. Löysinki jo tapin mikä siihen reikään sopii. Kaveri joskus teki mulle nuo kaikki jakopään purkua varten tarvittavat tapit ku kansiremppaa suunnittelin mutta silloin vika löyty muualta nii ei tarvinnu kantta pois ottaa. Mitat niihin tappeihin oli joskus täällä foorumilla esillä..

Ajattelinki just että kyllä ne tiivisteet varmaan ainaki siitä välistä saa vaihettua jos ei kokonaan pois sovi tulemaan. Olis vaan vähän mielekkäämpää pöydällä puhistella tiivistepinnat kunnolla. Ainoa miinuspuolihan siinä kokonaan irtiottamisessa on se että nesteet tulee ulos.

Eiköhän tuo kohtuuella onnistu

jos se on samanlainen kun mulla niin siellä on yks kumitiiviste, siinä ei hirveesti puhisteluja ole, ja se tiiviste pysyy siellä omassa urassaan että tuskin väärin menee, kolmella torxilla kiinni. eipä selvinny mihin autoon oot vaihtamssa.

G astraan olen vaihtamassa. Empä vaan ajatellu että sillä väliä oliskaan ku kone on tiedossa mutta anyway..

Yksi tiiviste on siinä lämmönvaihtimessa ja toinen suodatinkotelon alla. Meinaan vaihtaa molemmat samalla ku en tiiä kumpi valskaa. Märkänä on joka paikka ja tuo seutu pahiten niin alotampa siitä ja kampuranstefasta joka varmasti vuotaa. Tai on vuotanut jo kauanki mutta nyt talvenaikana pahentunu nii että valuu maahan asti pohjamuovien alta.

voi sillä jotain merkitystä olla, esim vectrassa olis pitänyt siirtää ilmastointiputket edestä pois, en kyllä niihin koskenut, vaikka moottori on sama niin muu tekniikka voi olla erilainen, tai kulkea erikautta.

Kyllähän se noinkin on..