Opel Club Finland (OCF)

Ongelma olis tämmöinen:Lämmöt ei nouse kuin 64 asteeseen näin 15-20 asteen pakkailla... Puhaltaa kyllä lämmintä sisälle...ihmetyttää vain nuo matalat lämmöt...
Onko normaalia tälle 1.9 cdti Z19 DT koneelle..(120hp)
Eli ei pääse edes mittariston asteikolle, mutta Opelin "salavalikosta" saa katottua lämmöt ja näyttää tuota 64 astetta ku ajelin aamulla 35 kilsaa...
Käyn hakemassa uuden termostaatin, että jospa se jumii auki tilaan... Ei ollut varaosana ko 55e...
Epäilen silti tuota termostaatti vikaa...( ei ole kyllä huoltokirjan mukaan koskaan vaihdettu) Kyseessä on rouvan auto ja hän muisteli että olisi noussut n.80 asteeseen nollakeleillä.. Auto ollut meillä vasta kuukauden päivät meillä ja siksi vähän vasta tietoa itellä....
Edellinen omistaja meinasi että on vakiona 82 asteen termostaatti ja nyt varaosana saa vain 88 asteista, ei taida olla merkitystä?
Ja sitten semmoista olen lukenut, että tuntuu hajoavan noita termostaatteja ja kysyisinkin mikä olis hyvä merkki: GATES ,BEHR THERMOT-TRONIK, VEMO... mitä näitä nyt on...
Mites muuten kestääkö tästä vectrasta peittää keulasta ylä- ja alamaski, jos alkais lämmöt nousemaan vai nostaako lämmöt tappiin... Semmoista olen kuullu...
Pikaisia vastauksia/kokemuksia odotellen

Wahler on paras tarviketermari. Behr hyvä kakkonen.
Kuulostaa kuitenkin normaallta nykydieselin lämpenemisongelmalta. Maskiin pahvia suojaksi ajoviimaa vastaan.

Useita noita termostaatteja vaihtanut, viimeeksi muutama päivä sitten oli kuulemma parivuotta sitten ostettu tarvikeliikkeestä, mitään merkkejä ei ollut kyljessä mutta sitten kun purin kaksi termaria palasiksi omasta autosta viimeeksi irroitetun Wahlerin ja tuon alkuviikosta irroitetun niin vahapatruunassa oli samat numerot eli taitaapi olla että ainakin osassa termareista on Wahlerin sisuskalut oli merkki mikä tahansa, Opelin originaali on Wahlerin valmistama, Behr mikä on omassa nyt paikoillaan on fyysisesti erinäköiset sisuskalut entä Wahlerissa.

Lämpenemistä auttaa kummasti jos peittää maskista alaosan säleikön.

Ei nosta Vectra itelläkään lämpöjä jossei peitä alaritilää, maskihan onkin jo aika umpinainen vakiona (myös ns. ritilöiden välit on piilotukittu).
Laitoin taas puskurin aukon tukkoon kun tuli 20 asteen pakkaset, tämän jälkeen lämpötila nouseen mittarin mukaan 80 asteeseen alle 15minuutissa, kun autoa on esilämmitetty 1,5h. Kone on 120heppanen.

Kyllä kannattaa tukkia ennenkuin alkaa termarin kanssa tappelemaan. Tämmöstä tämä on näitten "pienikulutuksisten" dieselien kanssa!

FAstra-98 kirjoitti:Laitoin taas puskurin aukon tukkoon kun tuli 20 asteen pakkaset, tämän jälkeen lämpötila nouseen mittarin mukaan 80 asteeseen alle 15minuutissa, kun autoa on esilämmitetty 1,5h. Kone on 120heppanen.

Aika hyvin näkee termostaatin eheyden kun työmatkaa on suuntaansa 45km niin maskin alaritilä tukittuna öljypohjaa "silitysraudalla" pari tuntia hehkutettuna ja kelin ollessa -15 tai alle, kun ajelee talvinopeusrajoitettua tietä melkein virallista nopeutta niin aika tarkalleen 10km saa ajaa niin moottorin lämmöt on 70 - 75 astetta jos kabiinin lämmityslaite on AUTO asennossa, jos puhaltimen säätää pienemmälle niin moottori lämpenee nopeammin, normilämpöjen ollessa 86 - 88 asteen hujakoilla. Jos termostaatti äkäilee niin tuo 70 - 75 astetta on pakkasilla maksimilämmöt.

Nyt kun on pidellyt pakkasia -20 paikkeilla niin on myös ylämaski ollut tukittuna kahdella muotoonleikatulla muovi läpyskällä Opelin logon molemmilta puolilta, lämmöt nousee melko paljon nopeammin ja pysyvät tasaisesti 88 asteessa. Suojakeleillä voi kaupunkiajossa välillä pyöräyttää jäähdyttimen flektiä, mutta läpysköissä oma klipsikiinnitys patentti, ovat helppo ja nopea kiinnittää ja irroittaa

Niinpäs muuten olikin aukot siinä Opel -merkin kohdalla! Pitääpä teippailla vielä nekin.

Mä peitin A-Zafiran puskurin aukon 0.7mm mustalla PVC levyllä. On siisti ja huomaamaton.

Mutta pitkässä maantieajossa pyörittelee jopa flektiä jos lämpötila on yli -5°C. Mut ei mua ahista.

Kiitos vastauksista.
Alanpa laittamaan keulaan maskinsuojia...
Semmoista vielä kyselisin, että miten tuo termostaatin vaihto 82c asteisesta 88c asteiseen?
Onko hyötyä, jos ei se pakkasilla vectra näytä jaksavan nostaa sinne 82 asteeseenkaan asti lämpöjä...
Tuo paikallaan oleva termostaatti tuntuis olevan ehjä koska lauhalla nostaa sinne 80 hujakoille...

Taitaa termostaatin merkistä riippumatta olla se avautumislämpö 88 astetta kaikissa.

Nyt nousee lämmöt tosi hyvin, kun vaihdoin termostaatin ja laitoin alamaskin eteen suojan.

Laitoitko minkämerkkisen termarin, ihan vain kiinnostuksesta, tuntuu vain siltä että 2v merkistä riippumatta nuo 1.9 CDTI:n termostaatit alkavat äkäilemään ja vasta syksyllä ilmojen kylmetessä ongelmat tulevat esille.

BEHR- merkkisen.