Opel Club Finland (OCF)

Edellinen omistaja oli laiminlyönyt jarrunesteen vaihdon. Mäntää tunnustelemalla vaikuttaa siltä, että se ei liiku yhtä hyvin kuin aiemmassa Opelissa, jossa mäntää saattoi liikutella ihan sormivoimin.

Miten etusatula pitäisi huoltaa? Tarviiko uusia muuta kuin tiivisteet?

Katsastaja ei oo huomattanut takeltelusta, mutta on mulla ennenkin menny läpi aika helkutisti laahaava jarru.

Voisko jarrun laahaus olla syynä, kun uudet levyt meni aika nopsaan vähän kieroiksi?

Mitä rasvaa siinä pitää käyttää? eikö tuore jarruneste riitä?

YouTubessa on lukuisia ohjeita jarrusatulan huollosta. Laittaa hakuun esim brake caliber rebuild.
Kun noita muutaman katsoo, niin asian osaa jo, ainakin teoriassa.

Ja rasvan pitää tosiaankin olla kumille tarkoitettu.

Mä siirryin nyt täysin CRCn jarruvaseliiniin kun edellisen omistajan laittama kuparitahna oli jämähtänyt kokkareiseksi ja rellun jarruissa oli liukutapit aivan jumissa. Ensin meni kesällä takajarrut uusiksi ja nyt oli edessä molemmin puolin alempi liukutappi jumissa.

Ite olen ruutannu lääkeruiskulla ATF:ää sinne pölysuojan alle. Luotettavan tahon mukaan ei turvota jarrukumeja.

Empä suosittele ruosteisten mäntien hoonaamista. Omat hioin kesällä viimisen päälle hyväksi ja liuku hienosti, nyt oli jumissa ja jarrut laahas. Suosiolla vaa uudet männät ja tiivisteet, tilasin topautoosat.fistä, 8€/mäntä makso ja tiivistesarja oisko ollu kympin per satula. Osat tuli viikossa.

Kiitoksia vaan vinkeistä!

Sellainen kysymys vielä, että jos mäntä on hirmuisen jumissa niin millä ootte vetänyt sen pois?

Esim rasvaprässillä noita kait on irroiteltu.

Jos on kompura käytössä niin paineilmalla. Sen helpommin liikkuvan männän voi lukita aluksi paikalleen vinkalla (=ruuvipuristin)

Paineilmalla kun irrottaa niin ite ainakin laittaisin/olen laittanut männän eteen paksusti pehmikettä. Jos/kun se sieltä voimalla ampuu niin säilyy se mäntä parempana kuin että metallia vastaan pamahtais.

niin ei mulla oo rasvaprässiä, kai se lähtee muutenkin kun ei ole ihan jumissa?

jos vaihtaa tai hioo männät niin tarviiko yleensä vaihtaa muita osia kuin tiiviste?

ei siellä oo ko yksi mäntä

Tuo yllä mainittu paineilma ja vaikka lauta satulan väliin ettei mäntä aivan lennä.

Tiiviste ja pölysuoja, ei siellä oikein muuta vaihdettavaa ole.

Ite oo männät irrotellu vaan auton oman systeemin avulla, jos on kelluva satula niin senku vaan polkee jarrulla männän ulos. Jos on kiinteä satula niin satulaa sen verran irrottaa että saa jarrulevyn pois ja sitte laittaa vaikka lenkkiavaimen levyn paikalle ja polkee helpommin liikkuvan männän avainta vasten. Avain estää ettei mäntä tule ihan ulos asti. Sitte ku se toppaa nii polkee toisenki männän ulos ja laittaa auton käyntiin jos ei saa tarpeeksi painetta järjestelmään. Kun on molemmat polkenu siihen avaimeen kiinni ni ottaa avaimen pois ja polkee toisen männän kokonaan ulos.

Sen jälkeen laittaa ulostulleen männän takaisin sisään, puristaa vähä kiinnipäin ja laittaa jonku sopivan hilun avaimen eteen satulan väliin niin että avain osuu nyt aikasemmin ensin irronneeseen mäntään. sitte polkee jumissa olevan männän ulos, jonka jälkeen avain pois ja ottaa pihteillä kertaalleen irti poljetun männän ulos nyppäämällä siitä huulloksesta joka ei toimi liuku-/tiivistepintana. ainakin vectrassa pitää toista mäntää painaa vähä sisäänpäin että toinen mäntä mahtuu välistä kokonaan ulos, mutta tuolla tyylillä sain molemmat täysin kiinni ruostuneet satulat purettua. ja vaikka toisen puolen käyttää auki niin jarrujärjestelmä saa silti tehtyä oikenki hyvin paineen toiselle puolelle vielä ilman että systeemiä ilmailee välissä.

Kaikki tiivisteet kannattaa uusia jos satulan purkaa, vanhojen takasin saanti on hankalaa ja ne on kuitenki haprastunu pilalle. Omien kokemusten kautta crc:n alla oleva jarrupasta on kamalaa myrkkyä, kivettyy puolessa vuodessa semmosesksi kuivaksi kitiksi ja jumittaa joka paikan, en suosittele.