Opel Club Finland (OCF)

Tänään tuli jymähdettyä jyrkkään lumiseen mäkeen loppui vauhti kohtaamis , väistö tilanteessa / ylöspäin ei enää päässyt ei kitka riittänyt mäen peruutus alaspäin , ensimmäinen varovainen jarrutus sai auton luistamaan kuin pulkka kylki edellä penkkaan (keula käyttäytyi kuin takapää kässärikäännöksessä eli kääntyi sivuun) .

Saatiin auto vielä irti , seuraava pakitus yritys pyöräytti kapealla tiellä keulan menosuuntaan pienellä jarruun koskemisella , tosin nyt keula upposi penkkaan josta hiekoittamalla ja työntämällä saatiin kohdistettua tien suuntaisesti ja matka alaspäin voi alkaa-perk taas jarrulla koko auto on ohjauskyvytön pulkka , onneksi ei tullut ketään vastaan ja päästiin mäki alas kun ei koskettu jarruun ja annettiin rullata melkomoista vauhtia.

Autona painava keulainen Omega MV6 sedan .

Muutama kysymys heräsi tuossa puuhastelun aikana .

Auto jossa piti olla lukkoperä (on ruopinut molemmilla pyörillä kesäkelillä ) , toimiiko lukko myös peruutettaessa /tässä ei toiminut

Toimiiko ABS jarrut peruuttaessa ?

Onko ABS jarrujen toiminnan edellytyksenä joku minimi nopeuden ylitys kuten tuossa yksi tuttu muisteli ?

Tuossa nyt vain mietein tuota Omegan muuttumista ohjauskyvyttömäksi pulkaksi tosi pienessä nopeudessa ja pienellä jarruvoimalla ,sekä taaksepäin että eteenpäin yritettäessä / tosin mäki oli jyrkkä ja liukas mutta kuitenkin .

Seppo

Lukko kyllä toimii molemmin päin. Ja abs myös peruuttaessa. Ääritilanteissa käy juuri noin

ABS:t ei toimi kävelyvauhdissa.

Jos vauhdista jarrutetaan niin absit lakkaa toimimasta noin 5 km/h:n nopeudessa.
Oliskos sama sit toisinpäin että alkavat toimimaan vasta tuon nopeuden jälkeen.

vaatinevat muistaakseni sen yli 5km/h vauhtia et alkavat toimimaan...

Joo vauhtia lisää niin toimii abs:jarrut. tommonen pikkunen gsi astra teki mulla semmosta että abs valo ku palo ja abs:it ei toiminu niin sillon ku liipasi jarrua ni meni takarenkaat lukkoon ennen etusia ilman abseja... Se oli kyllä melkonen vikuri ajaa jos ei muistanu tuota.. piti lintata kunnolla jarrua että meni kaikki rattaat sutiin jos meinas pysyä suurinpiirtein suorassa.

Sunki ois kannattanu talloa enemmän sitä jarrua eikä hieroa sitä jarrupolinta ni ois takapääki jarruttanu eikä ois välttämättä kääntyny poikittain.

Tuossa kyllä iskee helposti paniikki ku auto lähtee luisumaan taaksepäin... Kannattaa siis opetella peruuttamaan tarvittaessa nopeaa.

Kyllä se nopea pakitus jäistä jyrkkää mäkeä joka vielä kaartaa ja on pituudeltaan yli 100 metriä taitaa tällä iällä jäädä harjoittelemati
Tänään sama mäki ylös meni 8v farkulla manuaalilla alhaalla riittävästi vauhtia ottaen 3 pesässä hyvin ylös kun ei tullu pakko pysäystä ja alaspäin 2 pesässä ilman kaasua ja varpaat irti jarrusta / ja tässä autossa on toimiva lukkoperä ja inan paremmat talvirenkaat-ja tankki täynnä piripintaan ja mukana 2 sepelisäkkiä ja lapio

Seppo

Eipä nämä reppanat tiiä kumpaan suuntaan renkas pyörii nii se jarruttaa normaalisti paljon enemmän etujarruilla mistä seuraa tuomosia ongelmia liukkaala.Tämän takia uusissa häävimmin varustelluissa autoissa on pyörissä perinteisen hall anturin sijaan kakspiirinen anturi jonka pulssit kulkee vähä eri tahtiin,niistä näkee kumpaan suuntaan renkaat pyörii jolloin jarrujen toiminta saahaan pelaamaan oikein molempiin suuntiin mentäesä