Opel Club Finland (OCF)

Astra 2.0 dti savuttaa sinistä ja haisee pahalle Ei syö öljyä olisko vika ERG ajettu 320tuh

Vai suutin väljä?

Testerikeikkaa pukkaa tai ainakin kotitarvetestauksia.
Ei sattuisi olemaan alipainemittaria? Sormeen tökätynä pitää tulla reilu imu kaikista ap-letkuista.
Kato se imusarjan läppälistan solenoidi (imukotelon päässä kuskin puolella), että se on kunnolla nivelessä kiinni (tai poistettu harkitusti). Meillä kerran tuon jumitus aiheutti tärinävikaa ja harmaata sauhua putken täydeltä. En ymmärrä miten tuo kävi, kun se läppälista on melko vähämerkityksellinen tavara muuten

On tosi outo vika Lähtee käyntiin hyvin näillä ilmöilla pakkasella huonommin Käy tyhjäkäyntiä tosi siististi mutta kun nostat kierrokset n. 1500 min käy kun kolmella pytyllä 2000 ja yli ei mitään vikaa käynnissä muutakun phanhajuinen palamattoman dieselin katku kun auto on lämmin käy hyvin kaikilla kierroksilla mutta pakokaasu haisee tosi pahalle Olen huommanut että kulutus on noussut ainakin litran jos ei enemänkin 100/km ei syö öljyä ajoin 15 tuh ja öljy oli ylärajassa Luulis jos olis pumppu vika nii vika olis aina päällä kierrosten ollessa n. 1500 min minustta vois olla suuti vika

Minusta tuo 15 tkm ja öljy ylärajassa on hälyttävin oire mitä luettelit suutinsillan tiivisteet vois vuotaa aika rankasti, pääsee dieseliä öljyn sekaan ja siksi määrä ei vähene vaan ehkä jopa lisääntyy. Eikä se suutinsiltojen tiivisteen kunnon vuoto ainakaan paranna käyntiä.Käytäppä polttoainesuodatin kotelo auki ja kato minkä värinen suodatin on, kuulemma menee pikimustaksi kun pääsee öljyä löpökiertoon vuotavista tiivisteistä. Ja jos tosiaan savu on sinistä niin öljy siellä sillon palaa, ja se vois olla tuolta kautta kulkeutunu sitte taas ruutattavaan satsiin.
ps. panosta sen verran tuohon tekstiin että pistät välillä pisteen. helpottuu lukeminen.

seero kirjoitti:Minusta tuo 15 tkm ja öljy ylärajassa on hälyttävin oire mitä luettelit

Tämä on kyllä totta, kunnossa olevan on tapana hävittää öljyä ainakin litra vaihtovälillä Suutinsilloista kunnolla vuotava ei kylläkään käynnisty vuorokauden seisonnasta.

320tkm ajettu ei hävitä yhtään öljyä 15tkm vaihtovälillä jos kaikki on kunnossa.

Voi olla suutinvika tai ennakonsäätö hiukan tahkaa.

Taidan alkaa suutin rempaan tarviiko siinä erikoistyökaluja että saa pysymään sen nokkaketjun rattaan paikallaan.Joku kuka on irrotanu vois valastta

Etsi valmiiksi sellainen dieselhuolto joka oikeesti pystyy penkittään suuttimet. Siihen tarvii erikoisadapterin. Tietysti voit ihan ensiksi vaihtaa polttoainesuodattimen ja uuden asennuksessa täytät sudattimen Forte Dieselillä. Sitten käynnistät auton ja annet käydä 30sek. Sit seisotat yön yli.

kokeiltu on laitoin pullon Fortea ja nyt on menossa pullo RL-2 nimisttä ainetta Kysyi opelin huollossa suutimien testaustta mut väitti että näitä ei voi paikalaan testata en kyllä uskonut täytynee soitella diesel korjaamolle niin ei tule turhaan purettu Tutkailin ERG tä oli muuten aika karstanen Niin moottori on 2.0 dti

Ei voi testata paikallaan.

Voiko näihin suuttimiin vaihtaa kärjet ja mikä olisi näiden suuttimien osa no: vois katella ulkomailta

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 5&t=137510
Tuolla taisi olla loppupuolella osanumeroita kärjistä.

Minä kyselin muutama vuosi sitten kun olis vielä ollu käytettävissä suutinpenkki joltain saksalaiselta kauppiaalta nuita suuttimien osia, runkoon vaihdettavat osat ja tiivisteet oli muistaakseni 110e hujakoilla per suutin niin jätin ostamatta.