Opel Club Finland (OCF)

Vectraan ilmestyi jokin aika sitten ongelma, jonka huomaa eritoten moottoritiellä;
Jos ajelee noin satasta hyvinkin lievään ylämäkeen vitosella tai kutosella, niin vauhti alkaa hiipua. Eli pitää tyrkätä nelosta silmään, että vauhti pysyy yllä. (Aiemmin siis samat paikat meni nätisti kutosellakin, ja kiihtyikin tarvittaessa.)
Ja kun kiihdyttää motarin rampilta motarille ja vaihtaa liian rivakasti kolmoselta neloselle, niin huoltovalo syttyy ja kone pudottaa tehoja jonkin verran. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen valo ei pala ja tehotkin palanneet siihen "normaalitilaan", jossa vauhti hyytyy ylämäkeen. Eli joudun hieman normaalia enemmän keventämään kaasutusta, ennen kuin painan kytkintä ja vaihdan vaihdetta, jos en halua huoltovaloa syttyvän.

Kaupunkiajossa ei ongelmaa huomaa, kun ei ole mitään isompia kiihdytyksiä. Äänipuoli tuntuu maallikon korvaan aika lailla normaalilta.

Vikakoodia koitin kaivella bluetooth-lukijalla ja Android-tabletilla, muttei se mitään antanut (tosin en ole testannut lukea siinä kohtaa, kun motarin rapmin jälkeen on huoltovalo syttynyt).

Mistähän päin kannattaisi lähteä etsimään vikaa?

Onko alipaineella ohjattu ahdin? Alipaineletkut kävisin itse ensin läpi.

paineenmuuntaja kirjoitti:Onko alipaineella ohjattu ahdin? Alipaineletkut kävisin itse ensin läpi.

Pystyykös tuon jostakin mallikoodista varmistamaan näin maallikkona? Mun omistusaikani alusta alkaen Vectra on ollut mielestäni vähän nihkeä käynnistymään, taisin täältä paltsojen keskusteluista silloin arvailla, että vika siihenkin voisi olla alipaineletkuissa (halkeamista kosteutta sisään tms.).

Alipaineletku irti, siihen perään alipaine tai vaikka ahtopainemittari. Aja auto vikatilaan väkisin ja lue koodit. Voi tarjota muitakin syitä. Ota androitille joku maksullinen softa, esimerkiksi torque. Ilmaiset ei näytä kaikkia vikakoodeja. Alipainevian ei pitäis vaikuttaa käynnistyvyyteen, jos oon oikein asioita ymmärtänyt. Huono startti, hehkut, heikko polttoaineen saanti tai vuotavat venttiilit vois siihen vaikuttaa enempi. Miten on jakopään laita?

Eihän oo muuttuvasiipisessä ahtimessa siivet karstassa ja jumissa että kävis yliahtojen puolella ja sen takia tiputtaa tehot pienelle.

MeisseliMake kirjoitti:Pystyykös tuon jostakin mallikoodista varmistamaan näin maallikkona? Mun omistusaikani alusta alkaen Vectra on ollut mielestäni vähän nihkeä käynnistymään, taisin täältä paltsojen keskusteluista silloin arvailla, että vika siihenkin voisi olla alipaineletkuissa (halkeamista kosteutta sisään tms.).

1,9 DT, DTL ja DTH on vaihtoehtoina, tehot löytää rekisteriotteesta 77kW (DTL), 88kW (DT), 110kW (DTH) tuo tieto kun selviää helpottaa huomattavasti avunannossa

DT on malli.

Lieneekö saliittua linkit muhin keskustelupalstoihin, mutta noita "vacuum hoseja" (mikä sitten oikea suomenkielinen sana niille onkaan) tarkoitin tuossa aiemmin. Josko niiden vaihdosta olisi apuja;
http://www.vectra-c.com/forum/showthrea ... oost-pipes

Eikä tuommoset sivut aukea näköjään ilman rekisteröintiä. Vacuum hose on alipaineletku. niitä meni joskus aikanaan vanhemmista diiseleistä jatkuvasti mutta
ei niitä näistä uudemmista niin paljoa ole menny. Tarkastelu yleensä vaatii letkun toisen pään tulppauksen ja toisesta päästä pitäs sitte imeä joko emäntä suineen tai sitte isäntä alipainepumpulla.

Kuvia/liitteitä ei juu näe ilman rekisteröitymistä tuolla UK-sivustolla.
Pistin nyt letkut tilaukseen, kun ei montaa euroa moiset maksa. Vielä otetaan vinkkejä vastaan, löytyykö netistä jostakin sopivia vaihto-ohjeita. Paikallisissa kirjastoissa ei oikein ollut Hayesin (tai vastaavaa) korjausopasta vm. 2004 Vectralle.

Kokeile vielä lukea vikakoodit sen huoltovalon syttymisen jälkeen autoa sammuttamatta. Torque softalla ja bluetooth palikalla pitäis onnistua.

MeisseliMake kirjoitti:Kuvia/liitteitä ei juu näe ilman rekisteröitymistä tuolla UK-sivustolla.
Pistin nyt letkut tilaukseen, kun ei montaa euroa moiset maksa. Vielä otetaan vinkkejä vastaan, löytyykö netistä jostakin sopivia vaihto-ohjeita. Paikallisissa kirjastoissa ei oikein ollut Hayesin (tai vastaavaa) korjausopasta vm. 2004 Vectralle.

Nehän on periaatteessa plug ja play tyyppisiä letkuja, niissä ei oo minkäänlaisia lukituksia tms eli vetämällä irti nipasta ja uus työntää takasi joten kun vaihtelet sitten yhden pätkän kerrallaan
etkä tee silleen että revit eka kaikki vanhat pois ja sitte alat laittelemaan uusia tilalle.

No niin, lyhyempi alipaineletku vaihdettu. Kun otti moottorin muovikotelon pois, niin johan paljastui risainen vanha letku esiin! Tuli loppujen loupksi tilattua ainakin väärä lyhyempi letku (jäi pari senttiä vajaaksi). Onneksi pidempi vanha letku oli yhä ehjä, joten ei muuta kuin uusi pitkä letku puolivälistä poikki ja metalliholkkinen eri koon loppupätkä katkaistuun kohtaan. (Aika jännä tosiaan, että tuon lyhyemmän letkun liittimet ovat eri kokoiset, eli periaatteessa joku tarvikeletku voi olla hankala kiinnittää.)

Tehot palautuivat ja vikavalo loistaa poissaolollaan!