Opel Club Finland (OCF)

Mikähän tuossa mahtaa olla ongelma kun kmac:lla saa apparin puolen paljon pystympään kun kuskin puolen :S loppuu tavallaa säätö kesken kun alkaa tukivarsi jo ottamaan apurunkoon kiinni..
Eikä oo reikiä isonneltu apurungosta kummallakaan puolella.

Kokeilitko pyörittää puslaa toiseen suuntaan ääriasentoon?

Juu kumpaaki puslaa käytetty ääriasennoissa :S
Ja pitäs olla takapyörien samalla korkeudellakin kun uudet jouset vasta laitoin taakse(kin)..

No sitten sun tukivarsi tai apurunko on mutkalla.Reilusti madalletussa B Omega farkussa sai K-mac puslilla camperin alle 2 asteeseen.
Sillä tuota säätöä kysyin kun muistaakseni oli eroa mitenpäin sen puslan pyöräytti.

Ei sielä missää mitää kolhuja kyllä oo minun aikana ainakaa tullu ja mielestäni vakioalustalla oli pyörät samassa asennossa kummallakin puolella :S nyt alla siis h & r -30 mm jouset.

ee taida paljoa pyörien korkeuteen jouset vaikuttaa:)

ootko mitannut navasta kaareen etäisyyden? itellä jotain 330mm ja takana uudet kw-40mm jouset ja konin säädettävät iskarit ja tavan powerflexit paikoillaan ja aika tasainen on camber takana kun tuossa eilen säädeltiin aurauskulmia. ja onhan peräkontti tyhjä tai ainakin tasastaan kuormattu. Ja taisi olla camber aika samaa luokkaa myös lyhemmillä jousilla ja toisilla iskareilla joten vähän tuntuu että sama mitä siellä takana on niin pyörät on yhtä kallellaan

No heh heh tiedät varmaa mitä tarkotin kuitenk..
Ei oo kontissa ku kaks pientä subbaria et ei pitäs niitten paino vaikuttaa ku ovat keskellä vieläpä.
Tarkistanpa tuon navan ja kaaren mitan..
Minkäs verran tommone kaks ja puol astetta miinusta ois vanteen matkalla sentteinä?

33,5cm on mulla tuo kaaren ja navan välinen mitta

Vaikuttaakos minkä verran pyörän kulmiin jos ois se apurungon ja korin välinen iso pusla hajonnu?
Sitä ei oo vielä tullu tarkastettua ainakaan missä kunnossa on..

minusta se iso vaikuttaa enemmänkin auraukseen kuin camberiin.
Muistelen että tuo camber -2.55´ ois ollut suunnilleen saman verran sentteinä 205-50-17 renkaan matkalla

Just mittasin niin mulla on nytten tossa kuskin puolella se 2,5cm 16" vanteen matkalla..
Ja latasin puhelimeen ton hienon vatupassi sovelluksen se näytti apparin puolelle 1.8-1.9 astetta ja kuskin puolelle 2.3-2.5 astetta miinusta siis kummallakin puolella
Näyttäs että aika hyvin sentti/aste vastaa toisiaan.

DEAD kirjoitti:minusta se iso vaikuttaa enemmänkin auraukseen kuin camberiin.
Muistelen että tuo camber -2.55´ ois ollut suunnilleen saman verran sentteinä 205-50-17 renkaan matkalla

Eihän se vaikuta mihinkaan muuhun kui etu ja taka-akselin väliseen yhdensuuntaisuuteen.

Varmistetaas et oliko a omegassa samat tukivarret takana kun nelikko calibrassa?
Jos löytys nii vois sillä nyt varmistaa ettei tuo oo vääntyny..

tulipa tuossa semmone asia mieleen että oliko niissä kmac puslissa mitä eroa sisemmässä ja ulommassa?
ja jos on niin käykö ne nyt sit väärille paikoille?

sedan c18xe kirjoitti:tulipa tuossa semmone asia mieleen että oliko niissä kmac puslissa mitä eroa sisemmässä ja ulommassa?
ja jos on niin käykö ne nyt sit väärille paikoille?

Tuli heti tästä ketjusta mieleen että ootko varmasti pistäny ulkopuolelle sen jossa on se metallikeskusta isompi? Muistaakseni siinä ohjeessa oli juuri kuva siitä "outer" puslasta. Itse ehdin laittaa sen sisäpuolelle mutta en tukivartta vielä autoon, eli kyllä ne väärään paikkaan mahtuu menemään, vakiopuslathan on kaikki saman kokoisia.