Opel Club Finland (OCF)

Terve!

Vectra-C Wagon vm-08. En tiedä olenko harhainen vai onko auton sammuttaminen sellaista,että se tekisi aavistuksenomaista jälkikäyntiä, samalla tavalla kuin bensakoneessa olisi väärä oktaaniluku, mutta pikkaisen lyhyemmän aikaa. (apumies ei havainnut mitään outoa, mutta ite on jotenki yliskarppina)
Aikaisempi mosa oli 2.2DTI B-vectrasta enkä huomannu kertaakaan ko.ilmiötä. Uuden kaverin kanssa tehty yhteistyötä vasta 3pv, niin en tiedä onko ominaisuus vai vika?
-Sama juttu kuin käynnistäminen,ei starttaa vaan "sahaaminen" kestää sen reilu +3 sekuntia.. Voisiko liittyä huonoon akkuun tms?
Tuo diesel maailma ei ole täysin tuttu, niin missäpäin katkaistaan ilman tulo moottoriin vai miten tuo motti sammuu, sen lisäksi että polttoaineen syöttö katkeaa?
-voisi tsekata onko karstaa tms. jossain päin. Ainakin DPF sytty heti kun pääsin autolla motarille, olisiko autoliikkeen jäljiltä ollut vain lyhyttä talviajoa..

Polttoaineen sytöttö katkaistaan ja moottori sammuu. Voi johtua tärinästä tuo sinun jälkikäyntitunteesi.

Parin sekunnin sahausta pitäisin normaalina käyttäytymisenä CommonRail moottorille. Railipumppu nostaa painetta tukkiin.

Ja eikö siellä taida muistaakseni olla "kaasuläppä" imusarjassa egr venttiilin vieressä, hieman ennen sitä joka sammutuksen yhteydessä kiinni lumpsahtaa samalla ku suuttimien ohjaus loppuu.

Eihän ole vaan kaksoispaskavauhtipyörä mikä kolajaa sammutuksen jälkeen jos kuullostaa jälkikäynniltä.

FullMetal kirjoitti:Ja eikö siellä taida muistaakseni olla "kaasuläppä" imusarjassa egr venttiilin vieressä, hieman ennen sitä joka sammutuksen yhteydessä kiinni lumpsahtaa samalla ku suuttimien ohjaus loppuu.

Eihän ole vaan kaksoispaskavauhtipyörä mikä kolajaa sammutuksen jälkeen jos kuullostaa jälkikäynniltä.

Kiitos vinkeistä. Pitääkin v.loppuna vähän tutkia asiaa. Muistelen itsekin,että jokin läppä systeemi siellä olisi..
-Osaatko tarkentaa tuota massapyörän toimintaa/ kuuluuko sen tosiaan tehdä niin,kuten se tekeekin?


t.Ville

Laita googmeen kaksoismassavauhtipyörä ja opiskele. Ymmärrät periaatteen nopeasti.

Juho M-P kirjoitti:Laita googmeen kaksoismassavauhtipyörä ja opiskele. Ymmärrät periaatteen nopeasti.

Periaate on yleisellä tasolla hanskassa (youtube), mutta kaipaan silti tietoja miten tuo käyttäytyy c-vectrassa.. eli kuuluuko sen massan sammutuksessa vielä "ravistaa" auton koppaa vai pitääkö huolestua jostain ?

Ei sen kuulu. Mutta niin se tuppaa tekemään.

Juho M-P kirjoitti:Ei sen kuulu. Mutta niin se tuppaa tekemään.

No hyvä! -on vaan sen verran outo fiilis,et piti ihan tarkistaa muilta.. youtubesta löyty äänivideo missä jouset oli ihan finaalissa..kyllähän se aikamoista ronksotusta pitää.. toiv.tuo kestää.. Muiden mukaan pitänee vaan välttää isoja vaihteita pienillä kierroksilla,samallahan tuo M32:n laatikon laakeritkin varmaan sitte menee..

Todella outoa. starttasin auton pihalla yön jäljiltä niin lähti todella hyvin käyntiin
(Vaikka vikakoodi on vielä päällä viallisesta hehkusta).
Samoin aamupäivällä tullessani työmatkalta auto sammui kuten pitääkin.suorinjaloin!

töiden jälkeen kotia tullessani sammutin auton ja taas hörähti 'jälkikäyntiä'. Samoin parin tunnin päästä kauppaan lähtiessäni autoa sai taas 'sahata' reilun pari sekuntia. Jopa kaveri vieressä kommentoi et lähteepäs huonosti käyntiin dieseliksi..

Nyt tuo teoria siitä että kuuluisi auton ominaisuuksiin on vähän epävakaalla pohjalla,koska silloin kärry tekisi tasan joka kerta samalla tavalla..
tai sitten lämpötila/tekijä x vaikuttaa vielä johonkin mikä aavistuksen muuttaa auton käyttäytymistä.
(No edelleen painotan ettei kyse ole mistään isosta jutusta vaan havaittavasta)

Kun haluaa pitää auton tip-top kunnossa niin häiritsee

siis tommonen common rail ei yksinkertaisesti voi käydä jälkikäyntiä koska siellä ei suuttimet enää sen jälkeen aukea kun avaimesta käännät virrat pois päältä. Sen pitäis saada jostakin ulkopuolelta konettta jotakin palavaa tavaraa pyttyyn jotta se rökeltäsi käydä sammtuksen jälkeen. Epäilen suuresti että siellä nyt on joku toinen ääni mitä sinä pidät jälkikäyntinä..

lisäksi käynnistyvyys on todellakin lämpötilasta riippuvainen koska näissä oli joku lämpötilaraja.. muistaaksein ehkä -5c että se edes hehkuttelee. nyt on just ne paskimmat kelit missä noi starttaa pidempään tai lyhempään. mahdollisesti kaksi eri asiaa autossasi mistä nyt keskustellaan.

Ruiskujen korjausarvot olisi hyvä tarkistaa, jos niissä paljon heittoa niin sitten ruiskujen ohivuotomittaus, jos joku ruiskuista vuotaa niin lähtee huonosti käyntiin ja voi tehdä sammutuksessa rytkäyksen. Käynnistyksessä kun virrat laittaa päälle ja ennenkuin konetta pyöräyttää voi hieman kuulostella kuuluuko ylimääräistä "kurlutusta" kun tankin pumppu kierrättää polttoainetta suodattimelle, jos toimii normaalisti niin kuuluu vain hiljainen surina, jos "kurluttaa" niin silloin on ilmavaivoja. Aikaisemminkin täällä kirjoitellut että ennenkuin säikähtää kalliita ruiskujen hintoja niin kannattaa kokeilla Redlinen RL2 lisäainetta, vajaa puoli putelia tankkiin aluksi ensiapuna ja sitten loput annostuksen mukaan, vaikutuksen huomaa kyllä melko nopeasti onko apua, pullo on pirun riittoisa jatkuvassa käytössä kun riittää 1200l dieseliä.

Kaasuläpällä CDTI koneissa ohjataan ainoastaan EGR:n virtausta ja luistoneston / ajonhallinnan toimiessa rajoitetaan koneen tehoa ohjaamalla läppää kiinni.

Aabelix kirjoitti:Ruiskujen korjausarvot olisi hyvä tarkistaa, jos niissä paljon heittoa niin sitten ruiskujen ohivuotomittaus, jos joku ruiskuista vuotaa niin lähtee huonosti käyntiin ja voi tehdä sammutuksessa rytkäyksen. Käynnistyksessä kun virrat laittaa päälle ja ennenkuin konetta pyöräyttää voi hieman kuulostella kuuluuko ylimääräistä "kurlutusta" kun tankin pumppu kierrättää polttoainetta suodattimelle, jos toimii normaalisti niin kuuluu vain hiljainen surina, jos "kurluttaa" niin silloin on ilmavaivoja. Aikaisemminkin täällä kirjoitellut että ennenkuin säikähtää kalliita ruiskujen hintoja niin kannattaa kokeilla Redlinen RL2 lisäainetta, vajaa puoli putelia tankkiin aluksi ensiapuna ja sitten loput annostuksen mukaan, vaikutuksen huomaa kyllä melko nopeasti onko apua, pullo on pirun riittoisa jatkuvassa käytössä kun riittää 1200l dieseliä.

Kaasuläpällä CDTI koneissa ohjataan ainoastaan EGR:n virtausta ja luistoneston / ajonhallinnan toimiessa rajoitetaan koneen tehoa ohjaamalla läppää kiinni.

Terve!
Kurlutusta ei kuulunut,mutta sellaisen pointin havaitsin että jos odottaa pumpun sammumista niin auton käynnistys on aika vaivalloista..kylmänä aamuna kun käynnistää heti hehkun sammuttua,niin lähtee parhaiten käyntiin,aika weird. (lienekö sitten jäähtyy liikaa?)

katselin noita suutin tietoja op-com:lla, mutta sen verran ihmeellisiä arvoja etten ymmärrä. Ainoa et stroke2 antaa kylmänä erilaisia lukemia kuin noi muut, ja näyttävät arvot olevan samoja kahden ryhminä (paitsi toinen aina negatiivisella arvolla). Pitänee tuota vähä seurailla ja sitten työntää lisäainetta kehiin ja katsoa muuttuuko arvot, niin saa vähän faktaa.

Ja en tiedä voiko liittyä, mutta autoon tulee myös vikakoodi (muist.body)
CAN-Bus No Communication with UEC (Underhood Electrical Centre), B3715-00, 0x11,0x00000245
No Communication with CAN-Bus (High Speed), U2103-00, 0x11,0x00000245
No Communication with CAN-Bus (Low Speed), U2103-0F, 0x11,0x00000245

-vai onko kyseessä vielä mahd.kolmaskin erilainen ongelma. Joillakin tuo sotkee auton toimintaa..

Tuo suuttimen ohivuotomittaus tehdään semmosilla purkeilla jotka kytketään suuttimen paluuvirtausletkun tilalle ja käytellään autoa. Ei pelkästään testerillä.

canväylävikakoodeista ei kannata oikeastaan välittää mitään jos taulussa ei vikavalot pala. Noita koodeja on poikkeuksetta kaikissa vehkeissä ja ne on vaan suurimmaksi osaksi tilapäisiä koodeja.

Jos starttaat heti hehkun sammumisen jälkeen niin tietysti se käynnistyy paremmin. Silloinhan hehku&palotila on vielä tulikuuma ja sytytys otollinen. Jos taas odotat siirtopainepumpun sammumista, niin hehku&palotila ehtii jähtyä.

Omassa Omegan commonrail motissa jälkikäynnin tapaista havaittu kun suuttimien ylivuoto letkut vuotaa ainetta.Sama juttu käynyt omalle kohdalle kahdessa eri Omegassa kun on ylivuoto letku vuotanut.Käynnistykseen ei ole kyllä vaikuttanut.