Opel Club Finland (OCF)

Tyhjäkäynti tuntuu liian alhaiselta, sais nousta melkeinpä sen 200rpm. Se on nyt noin 600...ja auto pikkasen tärisee, kaasuun ku koskee ni tasottuu ihan nätiksi. Teinköhän virheen ku putsasin kaasuläppäkotelon ja pikkasen vääntelin niitä läppiä ku näytti ettei ne kaikki oo ihan samassa asennossa ja luulin et ne väänty mulla siinä putsaillessa. Kuuluuko niiden ollla pikkasen raollaan? Saapiko tyhjäkäyntiä isonnettua jotenkin? Op-comilla vissiin 50rpm mut se ei taida riittää.

en tiiä tuosta mutta omassa 2,2dtr vectrassa irtos oljynlämpöanturin johto ja kierrokset nousi riittävästä, johonki 800-850.

Missähän päin tuommoseen anturiin vois törmätä tuolla konehuoneessa?

On öljypohjassa etupuolella , siellä on vain yks anturi , näkyy kyllä jos on ollenkaan tuossa autossa

Pittääpä kokkeilla tollasta vippaskonstia.

kokeile, et häviä mitään, itse jätin sen kytkemättä uudestaan kun loppu resonointi ja vikavaloa se ei sytytä, eikä mitn ongelmaa ole ollut.

Alkaa näyttää siltä et vika vois olla lämpötila-anturissa tai jossain muualla, ku lämpösenä tuntus pyörivän ihan kivasti tyhjäkäyntiä. Kylmänä ilmenee tuota tärryytystä, eikä tuo hehkun valokaan kovin pitkään loista.

Lämpötila-anturin vaihdolla korjaantu tuo hehkutus. Nyt hehkuttaa ja starttaa hyvin ja hetken pyörii kunnolla, ku kierrokset n.1000rpm...sit ku pikkasen siitä tipahtaa ni alkaa pikkasen tärräämään. Lämpösenä sit ei mitään ongelmia. Onko niistä suuttimien putsaus aineista mitään apua jos sellasen lorrauttas tankkiin?

No niin palatakseni tähän. Halleluja Op-com (saapui vihdoin postissa) ja pelaa xp windowssilla ainakin loistavasti ja helppo käyttää. Kierrokset oli helppo nostaa se+50rpm. Mutta...Edelleen tuossa on sitä että jos ei hehkuta ja on seisonu useita tunteja saapi sahata tulille, jos hehkuttaa /pakko hehkuttaa lähtee heti. (Tiedetään! nämä ilmavuodot juu)..ja vaikka niitä oliskin auto rynkyttää kylmänä tuota tyhjäkäyntiä ja lämpösenä pyörii ihan nätisti. Tuossa sitten tuolla hienolla op-commilla tutkailin ni lämpösenä arvot oli muutamia mainitakseni..tyhjäkäynnillä..
Mass Air Flow Sensor,565 mg/strk
Boost Pressure Command,1.2 bar
Boost Pressure,1.0 bar
Start of Delivery,22.1 °CA
Desired Injection Start,3.4 °CA
Actual Injection Start,3.4 °CA
Desired Injection Quantity,8.9 mg/strk
Injection Quantity,8.3 mg/strk
Engine Speed,798 RPM
Pump Speed,398 RPM
..Ajoitusta pikkasen epäilin mutta voiko sekään olla pielessä jos nuo pumpun ja koneen arvot on tollaset? ..Mutta sitten pisti silmiin tuolta Body -valikon puolelta tuonne engine cooling moduleen ja sieltä vikakoodit , ni siellähän oli listaa mm. engine pushing and blowing tms. ja muunmuassa sellanen ku joku engine rpm lost tai joku sellanen. Mietin vaan että nyt ku tuossa mun auto on se Y-malli ilmastoinnilla ja Ecu on X-malli ilman ilmastointia, ni voipiko se flekti/lämpötilaanturi/hehkutus/tyhjäkäynti syötön määrä tms, mennä siitä sekasin? ja siks se pyörii kylmänä huonosti? ja lähtee huonosti käyntiin?....otan vielä kylmät arvot tässä jahka se on mahollista...

No niin ja kylmänä tällasta...nämä merkittävimmät...
Heti.
Start of Delivery,25.8 °CA
Desired Injection Start,5.9 °CA
Actual Injection Start,5.6 °CA
Desired Injection Quantity,14.7 mg/strk
Injection Quantity,14.3 mg/strk
Desired Engine Idle Speed,942 RPM
Engine Speed,954 RPM
Pump Speed,460 RPM
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Glow Time Relay,Active 0V

Puoli minuuttia käynnistyksestä..
Start of Delivery,24.5 °CA
Desired Injection Start,4.5 °CA
Actual Injection Start,4.5 °CA
Desired Injection Quantity,14.4 mg/strk
Injection Quantity,12.8 mg/strk
Desired Engine Idle Speed,850 RPM
Engine Speed,854 RPM
Pump Speed,415 RPM
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Glow Time Relay,Active 0V

Minuutti käynnistyksestä..

Start of Delivery,24.0 °CA
Desired Injection Start,4.6 °CA
Actual Injection Start,4.6 °CA
Desired Injection Quantity,14.3 mg/strk
Injection Quantity,11.6 mg/strk
Desired Engine Idle Speed,850 RPM
Engine Speed,869 RPM
Pump Speed,420 RPM
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Glow Time Relay,Active 0V
A/C Request (Air Conditioning),Inactive 12V

Etttä näyttäs että pikkasen tuo pumppu laahaa jälessä, eikä vastaa nuo arvot ihan noita pyydettyjä. Voiko ne jakoketjun "löysät" vaikuttaa tuon verta, ja miten tuo sitten lämpösenä korjaantuu? Kuulusko noiden hehkujen aikareleen olla kuitenkin aktiivinen ku käynnistys on vasta tapahtunu?

Jotakin kenkkua sulla on tuossa, kun kylmänä pyörimisnopeudet ei ole kohdillaan. Pumppu tosiaan pyörii viimeisen numeron päälle tarkkaan puolet kampiakselista, nuo joissa on kymmeniä kierroksia eroa ovat viallisia. Mutta miten?

Juu en tiiä...pittää ottaa vielä tuhannennen kerran auki tuo venakoppa ja purkaa se pumpun tarkistusluukku auki ja kattoo se jako.