Opel Club Finland (OCF)

Mites päin ootte jousia yleensä laittanu tiheempi osa ylös vai alas ? Olis tämmöset jouset http://aijaa.com/wxTYPV laitoin tiheemmän alas niin on ainakin numero sarja oikeinpäin. Vaikka noi näyttää et on kierrokset kaukana silti menee 3 kiekkaa päällekkäin.

Jos jousen valmistajalta ei ole tullut mitään ohjeistusta jousen asennukseen, itse laittaisin tiheämmän kierteen ylöspäin.

Kyseessä on progressiivinen jousi, jonka jäykkyyn kasvaa sen puristuessa kokoon. Ylempi, tiheämpi kierre on pehmeämpi ja alempi, harvempi kierre on jäykempi. Jousen ylemmät kierteet ottavat toisiinsa kiinni, jolloin jousi ei enää toimi kuten sen pitää. Tästä syystä harvempi kierre alaspäin, jolloin liikevara on suurempi, ennenkuin jousi ns. pohjaa tai kierteet ottavat toisiinsa kiinni.

viktordragan kirjoitti:Jousen ylemmät kierteet ottavat toisiinsa kiinni, jolloin jousi ei enää toimi kuten sen pitää. Tästä syystä harvempi kierre alaspäin, jolloin liikevara on suurempi, ennenkuin jousi ns. pohjaa tai kierteet ottavat toisiinsa kiinni.

Ei se vaikuta tuohon yhtään mitään kummin päin se jousi on, puristus on aivan sama riippumatta kummasta suunnasta se tulee.

Jos haluaa hiuksia halkoa niin tiheämpi kierre ylöspäin kun niin päin jousittamaton massa on pienen aavistuksen pienempi, mutta jos se vieteri sopii kummin päin vain niin ei sillä suunnalla tosiaan muuta vaikutusta ole.

Lineaarisen ja progressiivisen jousen eroja voi opiskella mm. täällä.

http://metalcloak.blogspot.fi/2013/12/u ... pring.html

Sanotaanko tuolla sitten että jousi puristuu jotenkin eri lailla jos sen laittaa ylösalaisin?

Voima ja vastavoima, eli mekaniikan III peruslaki ei itsessään muutu mihinkään, mutta täytyy muistaa, että jousivoima on harmoninen voima ja sillä on potentiaalienergia.

Kyseessä olevien jousien jousivakio on progressiivinen, eli se muuttuu jousen painuessa kasaan. Jos lineaarisella jousella jousivakio on 30 kg/cm, saadaan se progressiivisessa jousessa aikaan tietynsuuruisella puristuksella. Täydessä pituudessa jousen jousivakio on 0, kun taas esimerkiksi 10 senttimetrin puristuksella se voi olla 10 kg/cm, puristukseen vaadittava voima 50 kg. 20 senttimetrin jousivakio voi olla 30 kg/cm ja puristukseen vaadittava voima 270 kg.

Progressiivisessa jousessa kierteiden välin pituuden vaihtelu tiheämmästä (ylhäällä) harvempaan (alhaalla) muuttaa jousivakiota, sillä kaikkien kierteiden ei ole mahdollista kulkea samaa matkaa. Kun kierre ottaa kiinni toiseen kierteeseen, se on tuettuna kovaan metalliin, eikä toimi enää aktiivisena osana jousitusta. Koska tiheämpi kierre puristuu kasaan aiemmin, harvempi kierre kykenee edelleen ottamaan vastaan tien epätasaisuuksia, tiettyyn pisteeseen. Tämä jousto mielummin pyörän suuntaan kuin koriin.

Edit: Todennäköisesti tavanomaisessa tieliikenteessä yksittäisellä Opel Corsalla ajaessa ei huomaa, onko jousi oikein- vai väärinpäin.

eikö tuo yleinen ohje oo että tekstit oikein päin jos on mahdollista asentaa molemmin päin eikä muuta ohjetta tule

viktordragan kirjoitti:. Koska tiheämpi kierre puristuu kasaan aiemmin, harvempi kierre kykenee edelleen ottamaan vastaan tien epätasaisuuksia, tiettyyn pisteeseen. Tämä jousto mielummin pyörän suuntaan kuin koriin.

Vieläkään sillä ei ole jousen jousto-ominaisuuksien kannalta tuon taivaallista merkitystä kummassa päässä se tiheämpi kierre on.

Perusteletko vähän tuota "mieluummin pyörän suuntaan"-kohtaa jotenkin? Miksi sinne mieluummin?

viktordragan kirjoitti:Edit: Todennäköisesti tavanomaisessa tieliikenteessä yksittäisellä Opel Corsalla ajaessa ei huomaa, onko jousi oikein- vai väärinpäin.

Todennäköisesti missään muussakaan tilanteessa ei huomaa autosta riippumatta.

Kyllähän se nyt vaan on niin että ihan sama kuinka päin sen jousen laittaa niin puristuminen tapahtuu aina samallalailla, oli sitten progressiivinen tai lineaarinen jousi. Teoreettista eli marginaalista eroa tuo tuo mainittu jousittamattoman massan juttu sekä jousen omasta painosta aiheutuva kasaan painuminen. Ainut mihin kiinnittäisin jousen asennuksessa on kierteiden istuminen lautaseen ja jos jousilangan ulkohalkasija supistuu toisessa päässä aikasemmin niin kattoo onko siihen joku syy,esim joissain autoissa on takaiskarin yläpää kupissa johon leveämpi alapäähän tarkotettu kierre voisi joustossa osua.
Moottoripyörän etupumpuissa joku halusi joskus tiheän kierteen alas jotta painopiste tulis alemmaksi.

Tuomas kirjoitti:Perusteletko vähän tuota "mieluummin pyörän suuntaan"-kohtaa jotenkin? Miksi sinne mieluummin?

Pienempi jousittamaton massa. Hyvin paljon pienempi, tosin.

Land Roverilla taitaa ohje olla, että tiheämpi kierre ylös ja Volvolla suositellaan muistaakseni tiheämpi alas. Tämähän taitaa olla kuitenkin enemmän mielipidekysymys. Vaikutus ajomukavuuteen ja ohjattavuuteen on todennäköisesti melko pieni.

viktordragan kirjoitti:Jos jousen valmistajalta ei ole tullut mitään ohjeistusta jousen asennukseen, itse laittaisin tiheämmän kierteen ylöspäin.

Jos nyt tuota jousittamatonta massaa aletaan ajattelemaan, niin pelkästään kahden eri rengasvalmistajan kumeilla tulee todennäköisesti jo enemmän muutosta, vanteista puhumattakaan...

viktordragan kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:Perusteletko vähän tuota "mieluummin pyörän suuntaan"-kohtaa jotenkin? Miksi sinne mieluummin?

Pienempi jousittamaton massa. Hyvin paljon pienempi, tosin.

Niin, se on se ainoa todellinen ero, mutta tuolla aiemmin puhuit joustoista pyörän suuntaan mikä olisi perusteluja kaivannut.

kyllä se vaikutti aika paljonki ku vaihoin tiheemmän ylös perä nous ylemmäksi.

Taitaapi jousi kantaa sitte jostain ihan väärästä paikasta jos nuin pääsi käymään.

Nii en tiiä mut kyl se nousi ylemmäks. Löysin tämmöse vanhemma keskustelun: Kirjoittaja Kessu » La Heinä 30, 2005 9:51 pm

no laitatin pari vuotta sitten gessiin jouset ja oli hyvät ajaa mut nyt alkukesästä ihmettelin että oikea puoli näyttää olevan alempana ja kesägummi ottaa kiinni vasemmalle kaartaessa siis kun on kunnolla vauhtia..no rupesin niitä sit kattomaan ni oikean puolen jousi oli väärin päin!!Eli taitaa niillä olla merkitys mitenpäin ne laittaa