Opel Club Finland (OCF)

Tietäsköhän joku kertoa onko kork.painepumpun ajoituksella väliä. Sehän siis vain tekee painetta, mutta jakohihnan vaihto-ohjeissahan ajoitus täytyy laittaa kohdalleen. On nimittäin omassa projektissa pumpun ajoitus pielessä ja auto ei käynnisty. Eli onko pumpussa siis omaa asentotunnistinta tai jotain?? Vai voiko ajoitus olla miten sattuu niinkuin jossain muissa joissa on vain painetta tekevä pumppu.

common railissahan noita pumppuja ei tarvitse ajoittaa jollei siellä pumpussa ole asentotunnistimia. Vivarossa taitaapi olla?? renaultin moottori... joten jotaki korrelaatio vikakoodia se nakkasi jos ei ollu pumppu hampaallaan.. seki lähti silti käyntiin vaikka oliki miten sattuu.

käsittääkseni tuossa 1,7cdti koneessa ei ole asentotunnistimia pumpulla mutta voinhan olla väärässäkin.

Kerrotko vähän mitä on tehty ennenkuin mietitään enemmän??

Eli ostin auton pyörimättömänä ja itse asiassa ei edes startannut. Sain starttaamaan UEC:n vierestä maadoituksen korjaamalla. Muutkin maat käyty läpi. Nyt starttaa iloisesti mutta ei käynnisty. On edellisen omistajan mukaan seisonut melkein kaksi vuotta. Ajettu silloin talliin toimivana.
Ei jätä vikakoodeja. Painetta railputkessa on. Starttipilotilla hörähtää. Muuten ei edes yritä. Tänään hokasin että suodattimella ei ole paljoa polttoainetta. Pitäis vissiin olla aika lailla täynnä. Onko vaan ilmaa pahasti?? Suutinputkista aukomalla tulee kyllä ainetta.

prima kirjoitti:suodattimella ei ole paljoa polttoainetta. Pitäis vissiin olla aika lailla täynnä. Onko vaan ilmaa pahasti?? Suutinputkista aukomalla tulee kyllä ainetta.

Ihan puskista arvaten, lähteekö siirtopumppu käyntiin virrat kytketttäessä? Varsinkin tuossa tilassa pitäisi käsittääkseni hörähtää, kun siellä kait pitäisi olla joku esipaine ennen kp-pumppua.

eipä ole tässä autossa siirtopumppua. Itsekin tuota ihmettelin mutta tankissa ei oo kun vaan mittarin anturi.

prima kirjoitti:Eli ostin auton pyörimättömänä ja itse asiassa ei edes startannut. Sain starttaamaan UEC:n vierestä maadoituksen korjaamalla. Muutkin maat käyty läpi. Nyt starttaa iloisesti mutta ei käynnisty. On edellisen omistajan mukaan seisonut melkein kaksi vuotta. Ajettu silloin talliin toimivana.
Ei jätä vikakoodeja. Painetta railputkessa on. Starttipilotilla hörähtää. Muuten ei edes yritä. Tänään hokasin että suodattimella ei ole paljoa polttoainetta. Pitäis vissiin olla aika lailla täynnä. Onko vaan ilmaa pahasti?? Suutinputkista aukomalla tulee kyllä ainetta.

jos auot suutinputkia niin sillon se ei varmasti lähde käyntiin ku putki on auki, tommosta common railia ei voi noin ilmata kuten vanhaa että avataan suuttimelta ruuveja
koska kaikilla suuttimilla on yhteinen kiskopaine ja se karkaa se paine sieltä tukista sen yhden avatun putken kautta eikä mitään mene enää suuttimesta läpi.

Suodatinkotelo pitää olla täynnä naftaa tai vaihtoehtoisesti rakentaa konepeltiin roikkumaan pikku purkki josta nafta valuu omalla paineella letkua pitkin sitte korkeapainepumpulle
näin testin ajaksi, siinä ei tarvi olla painetta siinä "ensiö" puolella ku kyllä se sen verran imee se pumppu.

toinen konsti ilmata on laittaa tankinkorkista pistoolin kanssa rätillä tiivistäen ilmaa säiliöön(varovasti) kompuralla samalla ku pumpulta on tuloletku irti kunnes ruutaa sieltä naftaa, ei pitäs enää olla kotelo tyhjä saatikka linjasto.

No niin Tämän päivän pähkäilyiden perusteella näyttää siltä että järjestelmä ei kehitä pa-painetta juuri ollenkaan. Eli kun alkaa käynnistämään niin testerin mukaan paine käy hetkellisesti siellä 20mPa paikkeilla ja romahtaa sitten noin 0,3 mPa:han tai jopa nollaan. (ohjearvo joutokäynnillä 20-50 mPa).
Eli onko pumpun persiissä oleva paineensäädin vai railputken painetunnistin vai sitten koko pumppu vainaa. Mene ja tiedä...?

prima kirjoitti:No niin Tämän päivän pähkäilyiden perusteella näyttää siltä että järjestelmä ei kehitä pa-painetta juuri ollenkaan. Eli kun alkaa käynnistämään niin testerin mukaan paine käy hetkellisesti siellä 20mPa paikkeilla ja romahtaa sitten noin 0,3 mPa:han tai jopa nollaan. (ohjearvo joutokäynnillä 20-50 mPa).
Eli onko pumpun persiissä oleva paineensäädin vai railputken painetunnistin vai sitten koko pumppu vainaa. Mene ja tiedä...?

joo surkeat on kiskopaineet...
Tuota kun ei pysty yksiselitteisesti kohdentaa yhteenkään osaan eli pakko lähtä vaihtelemaan joko painetunnistin tai säädin tai molemmat.
Pumppu ei varmaan oo rikki ku se on semmonen rakenteeltaan että tuskin hajoaa kovin helposti ku ei siinä ole elektroniikkaa ku se säädin.

Varmistithan että se saa kuitenki sinne pumpun imupuolelle polttoainetta?

Joo. Pumpun imupuolelle on annettu isolla ruiskulla suoraan putkeen ainetta. Ei pitäs olla aineen puute. Täytynee summassa hommata vaikka se säädin ensin. Maksaa vaan piru aikas paljon...