Opel Club Finland (OCF)

Eilen tuossa huomasin liikenteessä että alkaa perästä tulla oikein kunnolla savua. Koska himaan oli lyhyt matka niin ajelin sinne. Auto parkkiin, pari polkaisua vahvistuksena että savuttaa. Auto sammuksiin. Nokkapelti auki ja siellähän oli hieman kosteaa.. Jotain kamaa valui moottorin oikeasta kyljestä. Ilmeisesti jäähdytysnestettä. Öljyn seassa ei ollut mitään ihmeellisempää. Paisarissa oli vielä jäähdytysnestettä. Eikä sekään ollut öljyn sekaista. Tässä välissä infona että jonnekin on jäähdytysnestettä koko ajan kadonnut ja se on ollut melkoinen mysteeri minne ne on kadonnut. Sen huomannut että jos lähden pitkää matkaa ajaan niin nestettä katoaa vähemmän kuin kaupunkiajossa missä ajetaan lyhyttä matkaa ja konetta sammutellaan useammin. Pesin sitten moottoritilan päältä ja alta kun tuo vuodon lähde jäi hieman epäselväksi. Paineilmalla vielä kuivailin konetta. Pesun jälkeen ei ollut mitään vuotoa missään. Eikä se savuttanut. Tänään kun ajeli töihin niin aloi tuossa duunimatkan ihan lopussa vasta taas savutteleen. Liittyy siis jotenkin siihen että kone pitää saada lähelle normaalia käyntilämpöä. Duunipaikan pihassa pari polkaisua. Hieman savutti. Pelti taas auki ja katseleen. Koneen oikeassa kyljessä on tuo dieselin pumppu ilmeisesti. Tähän väliin oikein kuva minkä googlasin netistä.



Eli tuossa oikeassa kyljessä on tuo mustamötikkä koneen ylälaidassa. Siihen tulee ainakin polttoaineletkuja. Oletan että se on ilmeisesti pumppu? Sen alapuolella on tuollainen musta muovinen putki, mikä menee takana olevaan metalliseen koteloon. Ei mitään hajua mikä tämä kotelo on, mutta tästä kotelosta menee yksi letku paisarin päälle ja tuohon mustaan putkeen tulee ylävesiletku syyläriltä. No nyt näyttäisi että vuoto saattaisi olla jossain tuossa muovisessa putkessa tai letkussa mikä siihen muoviseenputkeen kiinnittyy. Koska siellä oli kosteaa aamulla. Tuon polttoainepumpun alalaita oli ainakin märkä. Mutta siellä ei haise diesel. Jotain kamaa valui taas tuossa alempana pitkin lohkoa. Tuolla puolen konetta ei myöskään ole mitään mikä roiskisi nesteitä pitkin konetta, eli ylhäältä valuu alas kama. Melkoista tököttiä saa olla jos se ylöspäin konetta kulkisi. Jäähdytysnestettä oli paisarissa, mutta ei enää sillä tasolla mitä lähtiessä. Tuo ei taas selitä sitä miksi kone savuttaa?? Jos tuosta olisi kansipahvi mennyt niin sen pitäisi oletettavasti savuttaa kokoajan? Hieman oudolta kuullostaa, että koneen pitäisi olla normaali lämpöinen. Joten ideoita???

Pyyhkäise sormella märkää kohtaa ja maista. Jäähdytinnesteen mausta ei voi erehtyä.

Minkälaista se savu on? Mustaa, harmaata, sinistä, valkoista?

Harmaata tai valkoista se on. Ei ole saanut apparia polkemaan autoa niin että itse voisi olla takana. Viittaisi juuri siihen että se on vesihöyryä. Pitää tänään tutkia vähän tarkemmin.

Kannattaa muistaa että pakoputken sisälle kehkeytyy lyhyessä kaupunkiajossa kondensiovettä ja joka ehkä juuri ja juuri alkaa haihtumaan sieltä sitten pois kun saat sen moottorin käyntilämpötilan normaaliin.

Eli tuo pitäisi poisulkea sieltä ennenkuin sitä pakoputken nokasta tulevaa höyryä ja sen syytä aletaan miettimään.

Ja tuon kondensiovedenhän saa pakarista pois kun ajaa riittävän kauan että putkisto on pitkän aikaa kuumana tai poraa reiän takavaimentimen pohjaan. Joissain tapauksissa sitä vettä on takavaimentimessa useita litroja ja varmaan olet joskus nähnyt kun edellä ajava auto lähtee liikennevaloista niin pakoputkesta tulee vettä norona tielle ku on niin täynnä.

Mahtaako kyseisessä Combossa olla DPF jos on niin ettei olisi DPF:n nokipoltto kun lämpimänä se ainoastaan tehdään ja savu on harmaan valkeata. Kuvassa sen Commonrailpumpun alapuolella oleva on termostaattikotelo, joten hyvinkin mahdollista että nestettä vuotaa sieltä, joko letkujen liitoksista tai lohkon ja termarikotelon välistä jos ei ole kunnolla kiinni tai tiiviste on rikki.

Tuossa on tietääkseni dpf, mutta ei se ole koskaan aikaisemmin noin paljon savutellut. Epäilen ettei se nyt yllättäen aktivoidu kaupunkiajossa jos se ei ole sitä tehnyt aikaisemminkaan. Kuitenkin viikonloppuna tuli heitettyä 200km reissu missä ihan motarilla ajeltiin. Muistaakseni se aktivoituu +100 vauhdissa kun ajoi tarpeeksi pitkään. Kondenssiovesikään tuskin tuota aiheuttaa. Ei ole tosiaan savutellut aikaisemmin. Miksi se nyt yllättäen alkaisi savuttaan kun kone saavuttaa normaali lämpötilaa?

Tuo putkihässäkkä näyttäisi tosiaan olevan termari. En tiedä miksi sekin on tuollaiseksi putkihelvetiksi duunattu. Ebayn kautta näyttäisi maksavan 28€ oikein Gatesin tekemänä. Vaihto on varmaan yhtä tuskaa. Siinä oli kaikenmoista letkua ja putkea edessä. En tiedä saako tuota vikaa selville ilman että irroitan tuota. Enkä tiedä näkeekö sitä halkeamaa vaikka se olisi irti? Se varmasti tulee paremmin esille kun järjestelmässä on kunnolla painetta. Mutta taas näkee että on italialaisten suunnittelema systeemi. Kuka hemmetti tuollaiseen pistää muoviputkea?!? Ensimmäinen osa mikä halkee siitä kun putkea vaihtaa ja kiristää paikalleen.

Löytyihän se vuoto paikka. Ei ollut tuo termari. Tosin hieman kosteutta se kerää, mutta ei vuoda ilmeisesti kunnolla. Vuoto paikka on pakosarjan oikea alalaita. Sieltä tuli oikein norona vettä. Mikä selittää myös tuon kunnon savutuksen. Eli pakosarjaan päästää vedet. Veikkaampa että kansiremppa tiedossa En usko että pelkän kansipahvin vaihto auttaa.