Opel Club Finland (OCF)

Vähän nyt näyttää siltä että kansi remppa tuohon omaan Comboon pitäisi tehdä. Paria vaihtoehtoa tässä miettinyt.

1. Korjautan tuon koneen jossain korjaamossa. Maksaa ihan helvetisti. Uusi kansi on n.900€. Siihen päälle venttiilien säädöt sun muuta mukavaa rakentelua. Kokonaiskustannus varmasti yli 1500€.
2. Tilaan ebayn kautta kantta ja vaihdan itse. 400€ näyttäisi maksavan kannet puretusta moottorista. Kunnosta ei mitään hajua. Hieman epäselvää on myös tuleeko niiden mukana venttiilit? Toisaalta ne saa vanhasta kannesta.
3. Ostan jonkin toisen Opelin 1.3 diesel koneella ja vaihdan moottorin. Noh, noita ei näytä pahemmin olevan kolaroituina.
4. Ostan jonkun Opelin 1.7 koneella ja vaihdan sen tuonne nokalle. No näitä taas tuntuu löytyvän useampiakin eri vaihtoehtoja. Minkähänlainen homma on nokalle vaihtaa 1.3 -> 1.7 koneeksi? Meneekö samalla vaihdelaatikko vaihtoon? Entäs vetarit? Onko apulaitteet samoja? Toisaalta jos ostaa jonkin kolaroidun yksilön niin siitähän nuo saa, mutta kelpaako ne kaikki sellaisenaan Comboon? Lisäksi pitääkö moottorin sähköt sitten toteuttaa kokonaan uusiksi? Näin ollen kelpaako luovuttajaksi Astra? Käykö sen sähkösarjat suoraan Comboon?
5. Haen ulkomailta saman värisen Combon ja otan suomipelistä vaan kilvet siihen. Toisaalta jos Virosta saisi jonkun kolaroidun Combon 1.3 koneella niin ei sekään hassumpi vaihtoehto olisi.

Vaihtoehto 1 on kyllä pois suljettu. En todellakaan ala noin paljoa sijoittamaan koneen korjaukseen. Vaihtoehto 2 voisi hyvinkin onnistua. En tiedä vaan tarviiko tuo jotain erikoistyökaluja kun kantta avaa? Kolmos vaihtoehto on vähän pois suljettu kun ei sellaisia näytä oikein löytyvän. Purkumoottoreista halutaan 2000€ ylöspäin. Vaihto olisi kohtuu helppo operaatio, mutta aivan liian kallis operaatio. 4 vaihtoehto voisi myös toimia, mutta mitä moottoria sinne nokalle voi sitten laittaa ja kuinka paljon kaikkea osaa pitää sen myötä vaihdella? 5 vaihtoehto toimii vain jos auton hakee saksasta, koska siellä Combot on edukkaita. Sinne reissaaminen taas vähän syö budjetin. Toisaalta Combossa tuskin on kovin suuri vero jos siitä verot maksaisi.

Joten onko kellään tietoa tuosta 4 vaihtoehdosta? Tai jostain edukkaasta kannesta.

Geijo35 kirjoitti:
4. Ostan jonkun Opelin 1.7 koneella ja vaihdan sen tuonne nokalle. No näitä taas tuntuu löytyvän useampiakin eri vaihtoehtoja. Minkähänlainen homma on nokalle vaihtaa 1.3 -> 1.7 koneeksi? Meneekö samalla vaihdelaatikko vaihtoon? Entäs vetarit? Onko apulaitteet samoja? Toisaalta jos ostaa jonkin kolaroidun yksilön niin siitähän nuo saa, mutta kelpaako ne kaikki sellaisenaan Comboon? Lisäksi pitääkö moottorin sähköt sitten toteuttaa kokonaan uusiksi? Näin ollen kelpaako luovuttajaksi Astra? Käykö sen sähkösarjat suoraan Comboon?

Mikään ei ole samaa. 1.3 on Fiatin moottori, 1.7 Isuzun. Kaikku muuttuu. ELi ei järkeä.
Luulis ny kansia löytyvän. Vai onko siinä kannessa edes vikaa onko se pelkkä tiivistevika?

Ei tuota kantta vielä ole avattu, mutta alustavasti veikattiin kansivikaa. Tyhjäkäynnillä kun kone on niin kaikki on ok. Vedet ei katoa mihinkään, missään ei kupli. Kierroksia kun laitat niin vesi alkaa norona valumaan pakosarjan vasemmasta alalaidasta. Tuskin kansipahvi tuollaista saa aikaiseksi?

Kansia kyllä löytyy, mutta ei ne kovin edukkaita ole. Enkä oikein noista ebayn kansista tiedä.. Ois niin helppoa kuin löytäisi jonkin kolaroidun auton missä ois tuo sama moottori niin vaihtaisi vaan moottorit.

Kiinasta näköjään saisi uusia alumiinisia kansia 200$/kpl. Tiedä sitten mikä mahtaa niiden laatu olla.. Onkohan kukaan koskaan laittanut sellaista autoon?

Miten mahtaa muuten Z13DT, erota Z13DTH ja Z13DTJ moottoreista? Noista jokaista saisi puolasta näköjään 900€. Kaikki apulaitteet ja suuttimet on purettu niistä. 1200€ näyttäisi olevan briteissä.

Kolari autoa etsiessä katso myös ne fiatit, ovat varmaan halvempia. Oliko samaa konetta vielä jossain muussa?

Näyttäisi Suzukilla olevan myös samaa mottia. SX4, Ignis, Swift. Mut noissa muissa kuin Opeleissa ei oikein ole diesel koneita.

Pura se kansi pois ennenkuin alat hätäilemään. Tiiviste voi ihan hyvin vuotaakkin.

Vielä saanut mitään aikaiseksi tuohon. Mutta saisin tuosta kohtuu edukkaasti Fiat Linean 1.3 diesel konetta. Vuotta tuoreempi malli. Tulisi kaikkien apulaitteiden kera. Joten mitenhän tuo mahtaisi sopia sinne nokalle? Käykö kaikki antureiden liittimet? Mites moottorinohjaus? Mitä tuossa hieman googlettelin niin ilmeisesti Lineaa on saanut vain 90hv koneella. Tuossa meikäläisen Combossa on taas 75hv kone. Joten mitähän moottorinohjaus mahtaa tuosta tykätä? Jos saan mukaan moottorinohjauksen niin käykö se suoraan liitännöiltään Opeliin? Sen myötä varmaan saisi tuon 90hv käyttöön, mikä on ihan positiivinen asia. Tuo kone on tällä hetkellä vielä autossa kiinni, joten sitä on mahdollista testailla. Jos tuo käy sinne suoraan niin mätkäsen sen sinne. Jos siellä jollain anturilla on väärä liitäntä niin senhän saa nykyisestä moottorista irti ja laitettua oikean liitännän.

Näköjään 2009 Fiat on julkistanut tuosta samasta koneesta tuoreemman version. Tuo varaosapeli ei ole taas noin tuore, joten siinä pitäisi olla se sama motti.

Mitä tuossa sain kuvia kyseisestä Fiatin moottorista niin kyllä se hieman erilailla on toteutettu. Koneen edessä on jotain anturia, mitä Opelissa ei ole. Päällä menee letkuja, mitä Opelissa ei ole. Pumppu on myös erilainen. Siellä täällä on vähän eroavaisuuksia. Joten perin hankalaksi tuo taitaa mennä?

Kun moottoria vaihdetaan, on turha miettiä moottorinohjausta jne. Koska vaihdossahan jää kaikki apulaitteet vanhasta moottorista. Ei sinne johtosarjoja yms vaihdeta, eikä yritetä käyttää Fiatin vesiletkuja jne.

Niin. Aattelin että tuossa ois niinkin helposti päässyt että vanha pois ja uusi tilalle. Johdot kiinni ja menoksi. Miten tuo 90hv kone eroaa 75hv koneesta? Onko se vaan ohjelmointi? Kun tosiaan nuo laitteet on hieman erilailla kiinnitetty sinne kuin Opelissa. En tie käykö esim. tuo vaihdelaatikko siihen suoraan vai pitääkö sitäkin alkaa soveltaan? Hieman epäilyttää laittaa sinne Fiatin moottori, vaikka sen teoriassa pitäisi olla sama motti..

Nyt on Combo taas ajossa. Vika ei ollutkaan kannessa kuten oletin. Viimein kun sai sen verran intoa päälle, että aloin katseleen mistä se nyt vuotaa. Vika oli jossain koneen takana, mistä vettä vuosi oikein huolella kun kone saa kierroksia. Tyhjäkäynnillä, ei ollut ongelmia. En saanut edes mitään kameraa sinne niin että näkisi mikä siellä vuosi. Ensin näytti että tulee jostain koneen ala-osasta, mutta kameran kanssa kun siellä tutki niin vuoto olikin jossain koneen yläosassa. Osien purku edestä oli niin vittumainen homma, että vein Combon huoltoon. Huollon mukaan syynä oli egr:n joku vesijäähdytysletku. Samalla startti meni vaihtoon kun sitä ei saatu ehjänä irti. Viikonloppuna sieltä vielä tuli savua ja haisi jäähdytysnesteelle, mutta sunnuntai iltana tälläistä ei enää tullut. Ehkäpä sinne oli johonkin koloon jäänyt jäähdytysnestettä? Tuli tuossa jo veivattua n.500km, eikä ainakaan vielä yhtään nestettä kadonnut.

Niinpä, ekahan ne kannattaa tutkia ennenku hutkia.