Opel Club Finland (OCF)

4 vuotta mulla ollut Astra sanoi sopimuksen irti. 4 viikkoa nyt seissyt ja paljon tehty mutta ei vaan käynnisty. Pienet ylivuotoletkut vaihdettu, kampiakselin anturi vaihdettu, suodatinkotelo tutkittu, ei halkeamia,suodatin ja kaikki tiivisteet uusittu,vanha suodatin aika lailla musta, ilmamassamittari pesty, imusarjan paineanturi puhdistettu, EGR-ventiilin toiminta tarkistetu, releet tarkistettu, toimivat, ei vielä tarkistetu suutin putkien tiivisteet siellä nokka-aksilan alla, venakoppa ainakin irti nyt, todettu että suodatin tyhjenee yön yli mikä viittaa ilmvuotoon. Sain seuraavat vikakoodit ulos.

P 0201 - Injector circuit open - cyl 1
P 0001 - Fuel volume regulator control - circuit open
p 0002 - " " " - circuit range/ performance
p 0003 " " " - circuit low
p 0011 - "A" Camshaft position Timing Overadvanced or system Performance ( Bank 1 )
p 0022 - "A" Camshaft position - Timing Over-Retarded ( Bank 2 )
P 0033 - Turbocharger Bypass Valve Control Unit

Mitä nämä koodit nyt haluavat kertoa mulle...

Mulle on kerrottu että ensimmäinen vikakoodi olis aina tärkein, muut voivat olla seurauksia tästä...
Olisko se kuitenkin niin että vika on pumpun ECU:ssa...
Onneksi on vaimolla -93 Corolla joka ei ole 10 vuoden aikana kertaakaan jättänyt tielle...

Olisko se kuitenkin niin että toi pumpun elektroniikkaboksissa olis vikaa...

..ja vuosimalli on 2000 - 2001...

Katsoppas koodit uudestaan jollain muulla kuin OBD-testerillä.
Mielummin merkkitesterillä.

Kun naftasuodatin on ollut musta, se viittaa vahvasti suutinsiltojen tiivistevuotoon.
Se ei yksin kyllä vikakoodia pitäisi aiheuttaa, ainakaan minun vectrassa ei aiheuttanut.

löytyi netistä myös suomenkieliset vikakoodiselvitykset.

P0201: Ruiskutussuutinn 1-virtapiirin toiminta häiriö. Syy: Johdinsarja, ruiskutussuutin - moottorin ohjausmoduuli.
P0001: Polttoainemäärän säätimen ohjaus - virtapiirikatkos. Syy: Johdinsarja - säätimen johdinsarja.
P0003: Polttoainemäärän säätimen ohjaus - alijännite. Syy: Johdinsarjan oikosulku maattoon - säätimen ohjaussolenoidi

P0011: Nokkaakseiln asento, imupuoli vasen edessä, rivi 1,
ajoitusta aikaistettu liikaa/järjestelmän toim. vika. Syy: Ventiilien ajoitus - moottorin mekaaninen vika, nokkaakselin mek. vika.
P0022: A nokkaakselin - ajoitusta muutettu - jäljessä.
Nokkaakselin asento imupuoli/ vasen/ edessä rivi 2
ajoitusta myöhästetty liikaa. Syy: sama kuin ed.
P0033: Turbon ohivirtausventtiilin ohjauspiirinalue/teho. Syy: Johdinsarja, ahtopaineen säätöventtiili, moottorin ohjausventtiili

Vaikutta siltä että ohj. moduulissa on vika, ehkä juotos irti. Voi olla mahdollista seuraavasta syystä. Koko talven kun olen ajannut normaalia
ajoa niin moottori ei millän halunnut saavuttaa normaalia käyttölämpötilaa. Pari päivää ennen kuin pysähtyi niin mulla olli katsastus tulossa.
Ajelin autolla pikkuteillä kolmosvaihteella että saisin lämpötila nousemaan ja nousikin n. 20:n kilometrin matkan jälkeen. Tein samaa tunti ennen katsastusta että saisin moottorin lämpötila oikeaksi. Todennäköisesti on silloin tämän ohj. modulin lämpötila noussut liikaa ja kuten olen monessa forumissa lukenut niin juotokset ovat herkkiä irtoamaan jos lämpötila nousee. Jos ajaa maantiellä normaalia vauhtia nelos tai viitos vaihteella niin ilmavirtaus on niin paljon suurempi että silloin jäähdyttää tämän. Koska tässä moottorissa on nokkaaksilan veto ketjulla niin eihän sen asento voi muuttua millään. Taidan ottaa nyt sen boxin irti ja tarkistaa asian...
Kommentejä....ajatuksia...kokemuksia...

...niin..ja samalla vaihdan ne suutinsiltojen tiivisteet...katsoin Tuubista miten sen tehdään...helppo nakki...ja mun 1962 Opel Rekord Coupe:ssa ei ole näitä ongelmia...

anna olla boxien paikoillaan ja lue oikeat koodit ulos tai anna paikkakunta jos joku innokas testerin omistaja lukisi koodit sulle
eihän tuommosia vikakoodeja edes ole kyseisessä autossa. (p0100 - p1694)
p0201 tarkista vaan ykkös sylinterin suuttimen virtapiiri..

suutinsiltojen ja ylivuotoletkujen vuodot voit eliminoida tulppaamalla pumpun banjoliittimessä olevan pienen letkulähdön. tämä vaan testaus mielessä, älä jatka ajelua tällä virityksellä.

Asun Vaasassa. Joo, olen itsekin miettinyt kun se P0201 tarkoittaa suuttimen virtapiiri. Se suutin on mekaaninen, ei ole millään lailla ohjattu sähköisesti, se syöttää vain kun paine ylittää jousen vastapaineen. Ei sinne edes mene johtoja, ja se on siinä kannen keskellä nokka-aksilan alla.
Ja jos jollakin on tämmöinen Ooppeliin tarkoitetu vikakoodinlukija niin sitä vois kokeilla MUTTA olen poistanut sieltä muistilta ne koodit mitkä olen tässä listannut. Tarkoitus oli kattoa että tuleeko sinne uudestaan koodeja kun yrittää käynnistää...ei tullut. Tarkoitatko että Oopelin oikeat koodit olis välillä p0100 - p1694. Ainakin nyt saa projekti odottaa koska auto on ulkona pihalla ja täällä sataa nyt aivan helkatusti jo kolmatta päivää....ja mulla on toinen auto ( 1975 Plymouth Duster ) myös käytettävissä...arvaa kummalla on kivempi ajaa...

stylelined kirjoitti:. Tarkoitatko että Oopelin oikeat koodit olis välillä p0100 - p1694.

Siinä kyseisen moottoriohjauksen koodit:

P0100 Ilmamassan mittaimen virtapiirin sisäänmeno korkea
P0100 Ilmamassan mittaimen virtapiirin sisäänmeno matala
P0100 Ilmamassan mittaimen jännite- syöttöpiirin sisäänmeno korkea
P0100 Ilmamassan mittaimen jännite- syöttöpiirin sisäänmeno matala
P0100 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0100 Ilmamassan mittaimen virtapiirin sisäänmeno korkea
P0100 Ilmamassan mittaimen virtapiirin sisäänmeno matala
P0105 Ahtopaineanturin virtapiirin sisäänmeno korkea
P0105 Ahtopaineanturin virtapiirin sisäänmeno matala
P0105 Ahtopaineanturin jännitesyöttö- piirin sisäänmeno korkea
P0105 Ahtopaineanturin jännitesyöttö- piirin sisäänmeno matala
P0105 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0105 Kriitt. järjest. toim.vika 3 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0105 Kriitt. järjest. toim.vika 2 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0110 Imuilman lämpötilan (IAT) signaalin jännite korkea
P0110 Imuilman lämpötilan (IAT) signaalin jännite matala
P0110 Imuilman lämpötilan (IAT) arvoalue/toiminta
P0115 Jäähdytysnesteen lämpötila- anturin virtapiirin sisäänmeno korkea
P0115 Jäähdytysnesteen lämpötila- anturin virtapiirin sisäänmeno matala
P0115 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0115 Kriitt. järjest. toim.vika 3 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0115 Kriitt. järjest. toim.vika 2 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0190 Mekaaninen vika polttoaine- järjestelmässä (joutokäynti)
P0190 Mekaaninen vika polttoaine- järjestelmässä (osakaasu)
P0190 Mekaaninen vika polttoaine- järjestelmässä (täyskaasu)
P0195 Moottoriöljyn lämpötila- anturin virtapiirin sisäänmeno korkea
P0195 Moottoriöljyn lämpötila- anturin virtapiirin sisäänmeno matala
P0195 Kriitt. järjest. toim.vika 2 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0195 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0340 Moottorin nopeustunnistimen sisäänmenopiiri ei mahdollinen ruiskutuspumpun signaalin kanssa
P0400 Pakokaasujen takaisinkierrätyksen virtapiirin sisäänmeno korkea
P0400 Pakokaasujen takaisin- kierrätyksen virtapiiri avoin
P0400 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0400 Kriitt. järjest. toim.vika 2 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0500 Auton nopeusanturipiirin sisään- meno korkea
P0500 Kriitt. järjest. toim.vika 2 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0500 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0530 A/neen sisäänmeno korkea Ilmastointilaite
P0530 A/neen sisäänmeno matala Ilmastointilaite
P0530 A/neen arvoalue/toiminta Ilmastointilaite
P0530 A/neen sisäänmeno korkea Ilmastointilaite
P0530 A/neen sisäänmeno matala Ilmastointilaite
P0530 A/neen tunnistimen toiminta- häiriö Ilmastointilaite
P0560 Järjestelmän jännitteen sisään- meno matala
P0560 Kytketyn järjestelmäjännitepiirin (sytytysvirta ON) toimintahäiriö
P0602 Ohjausmodulin ohjelmointivirhe
P0602 Ohjausmodulin ohjelmaversion virhe
P0606 ECUn toimintavika 1
P0606 ECUn toimintavika 2
P0607 ECUn toimintavika 1
P0703 Jarruvalokytkinpiirin signaali väärä
P0703 Jarruvalokytkinpiirin signaali väärä (sytytysvirta päällä)
P0704 Kytkinkytkimen sisäänmenopiirin toimintahäiriö
P0725 Moottorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirin signaali väärä
P0725 Moottorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirillä ei signaalia
P0725 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P0725 Moottorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirin signaalin arvoalue/toiminta (ylinopeus)
P1100 Kriitt. järjest. toim.vika 2 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P1100 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P1105 Ilmanpaineanturin virtapiirin sisäänmeno korkea
P1105 Ilmanpaineanturin virtapiirin sisäänmeno matala
P1110 Muuttuvan imuilman/muuttuvan pyörteilyn (diesel) sisäänmeno korkea
P1110 Muuttuvan imuilman/muuttuvan pyörteilyn (diesel) virtapiiri avoin
P1125 Ahtopaineen solenoidiventtiilin sisäänmeno korkea
P1125 Ahtopaineen solenoidiventtiilin virtapiiri avoin
P1125 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P1125 Kriitt. järjest. toim.vika 2 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P1173 Polttoaineensyötön vähentämisen aiheutti korkea öljynlämpö
P1173 Polttoaineensyötön vähentämisen aiheutti korkea jäähdytysnesteen lämpö
P1173 Polttoaineensyötön vähentämisen aiheutti korkea pumpun lämpö
P1173 Polttoaineensyötön vähentäminen polttoaineen alhaisen lämpötilan vuoksi
P1180 Polttoaineen lämpötila-anturin virtapiirin sisäänmeno korkea
P1180 Polttoaineen lämpötila-anturin arvoalue
P1220 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P1335 Suihkutuspumppu: ei moottorin pyörintänopeussignaalia ohjauslaitteelta
P1345 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P1515 Polkimen asentoanturipiirin sisäänmeno korkea
P1515 Polkimen asentoanturipiirin sisäänmeno matala
P1515 Polkimen asentoanturin jännite- syöttöpiirin sisäänmeno korkea
P1515 Polkimen asentoanturin jännite- syöttöpiirin sisäänmeno matala
P1515 Polkimen asentoanturin jouto- käynnin asentokytkimen virhe
P1515 Polkimen asentoanturin potentiometrin virhe
P1515 Polkimen asentoanturin jarru- kytkimen virhe
P1515 Polkimen asentoanturin yleis- virhe
P1530 A/C kompressorin katkaisureleen ensiövirtapiirin sisäänmeno korkea Ilmastointilaite
P1530 A/C kompressorin katkaisureleen ensiövirtapiiri avoin Ilmastointilaite
P1560 Järjestelmän jännitteen sisään- meno korkea
P1560 Järjestelmän jännitteen sisään- meno matala
P1560 Suihkutuspumppu: järjestelmän jännitteen arvoalue/toiminta
P1600 ECUn toimintavika 1
P1601 ECU-laatikon lämpötila korkea
P1604 Ohjausmodulin ohjelmointivirhe
P1604 ECUn toimintavika 1
P1604 ECUn toimintavika 2
P1604 Muuttuvaa koodausta ei ohjelmoitu
P1604 ECUn toimintavika 3
P1610 Käynnistyksenestotoiminto ei ole ohjelmoitu Ajonestin
P1611 Syötetty väärä turvakoodi Ajonestin
P1612 Ei käynnistyksenestolaitteen signaalia tai signaali on väärä Ajonestin
P1613 Ei käynnistyksenestolaitteen signaalia tai signaali on väärä Ajonestin
P1614 Väärä lähetin/vastaanotinavain Ajonestin
P1620 ECUn toimintavika 1
P1620 ECUn toimintavika 2
P1625 Virransyöttörele kytketty pois liian aikaisin
P1625 Virransyöttörele kytketty pois liian myöhään
P1630 Polttoaineen suihkutusmäärän piirin sisäänmeno korkea
P1630 Kriitt. järjest. toim.vika 1 (ks. tarkastusohje: vikakoodin kuvaus)
P1631 Ruiskutuspumpun toimintavika 1
P1631 Ruiskutuspumpun toimintavika 2
P1631 Ruiskutuspumpun toimintavika 3
P1631 Ruiskutuspumpun toimintavika 4
P1631 Ruiskutuspumpun toimintavika 5
P1631 Ruiskutuspumpun toimintavika 6
P1631 Ruiskutuspumpun toimintavika 7
P1635 Hehkutuslaitteen virtapiirin sisäänmeno korkea
P1635 Hehkutuslaitteen virtapiiri avoin
P1635 Hehkutuslaitteen virtapiirin yleinen virhe
P1650 CAN: laitteen Offline
P1650 CAN: laitteen Hangup
P1651 CAN vastaanottaa virheen
P1651 Suihkutuspumppu: CAN toiminta- häiriö
P1660 Polttoaineen katkaisusolenoidin virtapiiri avoin
P1660 Polttoaineen katkaisuventtiilin toimintahäiriö
P1660 Polttoaineen katkaisuventtiilin virtapiirin sisäänmeno korkea
P1660 Polttoaineen katkaisuventtiilin virtapiirin sisäänmeno korkea
P1660 Polttoaineen syötönkatkaisu- solenoidi jatkuvasti aktiivinen
P1660 Polttoaineen syötönkatkaisu- solenoidin toimintahäiriö
P1690 Toimintahäiriön merkkivalon (MIL) virtapiirin sisäänmeno korkea
P1690 Toimintahäiriön merkkivalon (MIL) virtapiiri avoin
P1694 Hehkutusajan merkkivalopiirin sisäänmeno korkea
P1694 Hehkutusajan merkkivalopiiri avoin

Sieltä ei edes löydy p0201...no mietitään myöhemmin tätä...mulla nut kädessäni lasin punaviiniä ja hyvää ruokaa on syöty...huomenna on Vaasan veteraaniautoseuran roinamatkkinat ja Dusteri on pakattu täyteen tavaroita joita meen myymään...suuret kiitokset sulle "kadett90" kun laitoit ne vikakoodit...pitää nyt jostain saada se oikea lukija käteen...viikonloppuja...

Tuli tässä mieleen...poistin silloin ne vika koodit...miten nyt tästä eteenpäin....ja mistä voin ostaa ne suutinsiltojen tiivisteet....

Mistä mä tiedän että autossani on OBD2/Can vikakoodijärjestelmä. Yleensä kun katson myytävänä olevat vikakoodilukijat niin siinä sanotaan että vuodesta 2001 ja eteenpäin on autoissa OBD2 MUTTA moni autonvalmistaja oli asentanut sen aikaisemminkin . Autoni käyttöönottopäiväksi on merkattu 03.04 2000.

Nuo OBD-testerit toimivat vasta -01 eteenpäin eikä niillä pääse muuta kuin moottoriin käsiksi.
Osta mieluummin "merkkitesteri".
-OpelScanner
-ScanMyOpel
-Op-Com

Mulla on tässä Vaasassa Op-Com jolla onnistuneesti yhdestä autosta (enempää en oo ehtiny kokeilla) saanu luettua vikakoodit. Vois joku ilta kokeilla jos saatais koodit ulos? Laita yv jos tarvetta.

Kävi täällä nuori kaveri ( Paska Omena ) Op-Com:in kanssa ja eiköhän sieltä saatin vikalista. Suuret kiitokset hänelle tästä. Nyt tiedän että voin ostaa sellainen Op-Com sillä se toimii mun autossa. Seuraavat tiedot tuli.

P0115. Jähdytysnesteen lämpötila - anturin virtapiirin sisäänmeno korkea tai matala tai kriitt. järjest. toim. vika.
P1613. Ei käynnistykseneston signaalia tai signaali on väärä.
P1614. Väärä lähetin/vastaanottoavain. Ajonestin.
P0110. Imulman lämpötilan ( IAT ) signaalin jännite korkea tai matala tai arvoalue/toiminta.
P1125. Ahtopaineen solenoidiventtiilin sisäänmeno korkea ja virtapiirin avain
P1631. Ruiskutuspumpun toimintavika 1,2,3,4,5,6,7
P1635. Hehkutuslaitteen virtapiirin sisäänmeno korkea....avain...yleinen virhe.

Siinä olivat. Onko ideoita. Tuntuu ainakin siltä että ilmamassamittari olis epäkunnossa ja myös imusarjassa oleva paineanturi sekä hehkut ja turbon päästöventtiili mutta mitä nuo P1613 ja 1614 meinaa....