Opel Club Finland (OCF)

Termos.

Rupesi vectra nykimään tässä parin päivän sisään pintakaasulla ajaessa. Kiihdytyksissä ei esiinny ongelmaa se hoituu ripeästi.
Pahimmat nykimiset tulee 30-50 vauhdissa pienessä ylämäessä ja tasasella ajaessa, sekä myös 80-100 vauhdissa etenkin jos ylämäkeen
koittaa mennä pintakaasulla.

Moottorin puolella vaihdettu EGR-venttiili uuteen ja nykimiset alkanut vaihdon jälkeen n. 5pv sisään.

Välillä nykyminen tuntuisi siltä kuin automaattiloota ei oikein osaisi päättää millä vaihteella pitäisi mennä. Ja sen huomannu tässä ehkä että vika alkanut kun kelit ovat lämmenneet.
Voisiko automaattilootan öljyjen vaihto auttaa?

Kuhan nyt ei ois lähteny vaan paskapallot liikenteeseen sieltä egr putkien seinämistä ja uus egr ois taas raollaan tai paskapallo välissä kanittaa?

Vikakoodit? tuskin nuo lootaöljytkään nyin yhtäkkiä menee huonommaksi... ellei laatikko kirjaimellisesti vaihtele 4,5,6 vaihteen välillä vaihteita. Kokeile ajaa vaihteistoa käsikäytön puolella niin saat eliminoitua oireet pois sieltä laatikosta. ( eli siinähän pitäs olla kepissä d kohdasta sivulle päin "manuaaliasento" )

Ei ainaskaan anna enää mitään moottorinhäiriö vikavaloo...

Ja sit ihmetyttää suuresti kun kulutus on noussut suuremmaksi uuden EGR-venttiilin johdosta, mitä oli rikkinäisellä... Rikkinäisellä EGR:llä pääsin putsauksen jälkeen
hieman alle 6L/100km, tankillisella pääs miltei 1000km ja nyt pääsee uudella EGR:llä 750km...

Oorait täytyy huomenna koittaa tuo manuaalivaihto, kuhan vaan muistais sit vielä vaihdella niitä

Kyllä se nykiminen tulee esille myös manuaali asennossa ja vain lämpimällä ilmalla... Eli ilmeisesti ei vaihdelaatikossa häikkää?

Näin, eli jos nykii koko ajan samalla vaihteella ollessa niin uskoisin että nykiminen tulee moottorista.

Melkein kannattas ne vikakoodit huljauttaa pihalle sieltä vaikka valo ei palakkaan. siellä vois olla ehkä jotakin muistissa joka vois auttaa asiaan. Äkkiseltään ei tuu mieleen muutaku egr.
suuttimen johtosarja tai regenerointi ehkä voi aiheuttaa epämääräistä käytöstä

EGR on vaihdettu uuteen juuri 4vko sitten uuteen ja "nykiminen" alkoi parin vko:n sisään.

Täytynee tässä käydä luetuttamassa.
Ja tässä enemmän olen tarkkailut "nykimistä" niin se 1500-2000 kierroksien välissä 3 vaihteella, rupee kierrokset aaltoilemaan. Ja sen takia tuntuu 100 vauhdissa nykimiseltä 5 ja 6 vaihteella...
Joskus teki liikkeelle lähdössä ihan semmoset että tuntu kuin olis ollut kengurubensat käytössä. Eli ilmeisesti alakierroksilla takkuilee...

Yks kuluvapaikkahan se on 150hp koneessa toi imusarjan pyörreläpät ja niitten akselit että jossaki vaiheessa joutuu imusarjan uusimaan, riippuu ajokilometreistä.

Mulla ilmeni tuossa C Zafirassa ihan vastaavaa, ja paikallistin "vian" automaattilaatikkoon, laatikon öljynvaihdolla tuli kuntoon, ja muutenkin laatikon toiminta muuttui täysin samanlaiseksi, kuin entisessä B Zafirassa, jossa laatikko toimi, kuin ajatus, sama aw40 siis molemmissa.

KM on alla vasta 149tkm. Itse mietin kanssa tuota vaihdelaatikon öljyn vaihtoja, ihan varmuuden vuoksikin, kun en auton huoltohistoriaa tiedä sen
enempää kuin että pitäis olla ajallaan huolettu kaikki. Ostin suomalaiselta vanhalta pariskunnalta viron kilvissä, jossa mies kuoli ja emäntä ei tiedä autosta
pöläystäkään.

Voisiko nykiminen johtua reiästä/halkeamasta putkessa joka menee ilmansuodatin kotelolta, ilmamassamittarin jälkeen ahtimelle....?
halkeama on siis kyseisen putken rungossa mistä lähtee pieni haara muuaalle...

Eikös tuo ole aika pätevä vika tuohon vaivaan? Horii ilmaa mittarin ohi ja sitten pitää säätää...

Hurmakarva kirjoitti:Voisiko nykiminen johtua reiästä/halkeamasta putkessa joka menee ilmansuodatin kotelolta, ilmamassamittarin jälkeen ahtimelle....?
halkeama on siis kyseisen putken rungossa mistä lähtee pieni haara muuaalle...

Se haara tulee huohotinjärjestelmän separaattorilta, jos nyt selkeä ja reilu imuilmavuoto on niin voi toki sitä nykimistä aiheuttaa mutta antaa vikakoodinkin, omasta ollut separaattorilta tuleva putki irti kun on välisäiliö välissä niin ei ole ollut mitään vaikutusta kulkuun eikä vikakoodia. Mutta oireilu osakuormalla ja kierrosalue on juuri sopiva EGR:n vikaan (se uusikin EGR voi olla rikki, muutamia on tullut vastaan) tai ahtopaineen ohjaussäätimen toimintaan, sille menee putki suoraan alipainepumpulta ja ne tahtovat rapistua huonon kuntoon, itse säädin on jäähdyttäjän oikeassa yläreunassa, myös ahtopaineen anturi kannattaa käyttää sieltä imusarjasta irti ja puhdistaa voi olla hyvinkin nokinen. Imusarjan läppähässäkkäkän moottorin varsi kannattaisi irrottaa kolmospytyn alapuolellta ja lukita läpät siihen asentoon kun ne ovat auton ollessa sammuksissa, läpät ovat silloin täysin auki, ajoon niillä ei ole mitään vaikutusta ja persdynolla et huomaa eroa alakierrosten väännössä, mutta kaasuun vastaavuus paranee.

Tuli putki vaihdettua eikä ainaskaan vika toistaiseksi hävinnyt.
Ja vikakoodia ei antanut muuta kuin jokin kuormauspaineenanturi tai vastaava, ennen rempan alkua.
En kyllä haluais egr:ää millään uskoa että olisi rikki mutta voiko sitäkään mitenkään testeta?
Täytyy tuota vivusto hommaa tässä pähkäillä, kunhan saa taas huoltorahat kerättyä kasaan...

Mikä sen vikakoodin tarkka koodi on, imusarjan läppien käytön poisto ei vaadi muut kuin irroitat imusarjasta kolmospytyn alta käyttömoottorille menevän vivun ja jollain keinoin lukitsee vivuston siihen asentoon missä läpät ovat kun auto on sammuksissa. EGRn voit testata siten että otat pistokkeen irti siitä ja käyt ajamassa samoja teitä missä nypyttää pahiten, jos ei nypytä niin vika on EGRssä, johdon irroittaminen sytyttää päästöjen merkkivalon joten joku kuittausväline on hyvä olla, en muista kuittaantuuko tuo päästöjen valo kun laittaa pistokkeen takaisin ja starttaa uudestaan.

Aabelix kirjoitti:Mikä sen vikakoodin tarkka koodi on, imusarjan läppien käytön poisto ei vaadi muut kuin irroitat imusarjasta kolmospytyn alta käyttömoottorille menevän vivun ja jollain keinoin lukitsee vivuston siihen asentoon missä läpät ovat kun auto on sammuksissa. EGRn voit testata siten että otat pistokkeen irti siitä ja käyt ajamassa samoja teitä missä nypyttää pahiten, jos ei nypytä niin vika on EGRssä, johdon irroittaminen sytyttää päästöjen merkkivalon joten joku kuittausväline on hyvä olla, en muista kuittaantuuko tuo päästöjen valo kun laittaa pistokkeen takaisin ja starttaa uudestaan.

Oorait kiitoksia neuvoista! Täytyy kokeilla ja testailla.