Opel Club Finland (OCF)

Hei,

Vein Zafirani (08) huoltoon ja siihen vaihdettiin mm polttoainesuodatin. Ongelmaksi muodostuikin nyt se, että eivät saaneet autoa enää käyntiin huollossa... parin päivän päästä tästä soittivat, että nyt olisi polttoainepumpussa vikaa, ei kehitä tarpeeksi painetta (sorry mahdolliset asiavirheet, en ole asiantuntija). Tämä johtuu heidän mukaansa pienhiukkasista, jotka taas johtuvat siitä, että suodatin oli yliaikainen ja olisi pitänyt vaihtaa vuosi sitten.

Aikani googletin ja löysin kaikenlaista tietoa ilmauksesta ja siitä, että kuivana käynnistämisyritykset saattavat rikkoa polttoainepumpun. Vaihtovälistä oli monenlaista mielipidettä, mutta ainakin enintään 60000km tuntuisi olevan raja.

Selvitin huoltohistoriaa ja autoon on vaihdettu suodatin v. 2012 ja sillä ajetaan 30000/vuosi...

Olisiko jollakulla kokemuksia, faktaa tai jotain järeää tähän soppaan lisätä, etten joutuisi maksumieheksi? Viime vuoden ja tämän vuoden huoltofirma on eri, mutta kumpikin merkkiliikkeitä. Sanomattakin selvää, ettei kumpikaan halua mielellään löytää vikaa itsestään vaan syyt ovat muualla ja muissa. Jopa siinä, että tankatessa on saattanut päästä vettä tankkiin.

Kiitokset etukäteen!

Ai niin se jäi kertomatta että oli tosiaan vuosi sitten huollossa, mutta siellä ei katsottu tarpeelliseksi vaihtaa suodatinta, vaikka "se periaatteessa huolto-ohjelmaan kai kuuluukin" mutta "vaihtamattomuuden ei pitäisi aiheuttaa mitään haittaa" (sitaatteja kyseisestä huollosta).

Aika törkeetä rahastusta. Älä usko!

opelady kirjoitti:Hei,

Vein Zafirani (08) huoltoon ja siihen vaihdettiin mm polttoainesuodatin. Ongelmaksi muodostuikin nyt se, että eivät saaneet autoa enää käyntiin huollossa... parin päivän päästä tästä soittivat, että nyt olisi polttoainepumpussa vikaa, ei kehitä tarpeeksi painetta (sorry mahdolliset asiavirheet, en ole asiantuntija). Tämä johtuu heidän mukaansa pienhiukkasista, jotka taas johtuvat siitä, että suodatin oli yliaikainen ja olisi pitänyt vaihtaa vuosi sitten.

Aikani googletin ja löysin kaikenlaista tietoa ilmauksesta ja siitä, että kuivana käynnistämisyritykset saattavat rikkoa polttoainepumpun. Vaihtovälistä oli monenlaista mielipidettä, mutta ainakin enintään 60000km tuntuisi olevan raja.

Selvitin huoltohistoriaa ja autoon on vaihdettu suodatin v. 2012 ja sillä ajetaan 30000/vuosi...

Olisiko jollakulla kokemuksia, faktaa tai jotain järeää tähän soppaan lisätä, etten joutuisi maksumieheksi? Viime vuoden ja tämän vuoden huoltofirma on eri, mutta kumpikin merkkiliikkeitä. Sanomattakin selvää, ettei kumpikaan halua mielellään löytää vikaa itsestään vaan syyt ovat muualla ja muissa. Jopa siinä, että tankatessa on saattanut päästä vettä tankkiin.

Kiitokset etukäteen!

Onko huoltoliike siis merkkikorjaamo ? millä moottorilla zafira on ?
Huollon selittely kuulostaa nyt yhtä uskottavalta kun poliitikkojen vaalilupaukset, jos käyvän auton viet huoltoon ja siihen polttoainesuodatin vaihdetaan, (yliaikainenkin) niin jos suodatinkotelo tyhjennetään ja suodatin uusitaan ja oikein ilmataan ei todellakaan pitäisi olla mitään ongelmaa, vaikka ns. harrastelija olenkin olen varovastikin arvioiden muutaman sata dieselin polttoainesuodatinta erimerkkisiin autoihin vaihtanut ja kymmeniä erimallisiin Ooppeleihin niin eipä ole vielä "pienhiukkas ongelmaa" vastaan tullut, nyt joku on huollossa ryssinyt pahemman kerran ja ilmaus unohtunut tai sitten suodatinkotelo jäänyt putsaamatta ja paskaa päässyt painepumpun imulinjaan, mutta jos toimivan auton viet huoltoon ja siellä sen toimimattomaksi tekevät ei vika ole sinussa vaan huollossa.

Ei se suodatin vanhanakaan saa päästää hiukkasia läpi. Silloin se olisi lian hidastin eikä suodatin