Astra K

[MantaB_77]

Muistakaa laittaa lisäainetta tankkiin itse jos monimerkikorjaamoissa käytätte 1,0 ja 1,4 pre facelift malleja

Saakohan tuota ostaa muualta kuin Opel liikkeestä?
Sen hinta on muuten tuplaantunut kahdessa vuodessa!

Taitaa edelleen olla luokkaa 15e/prk
Jossain foorumin syövereissä on asiasta juttua että liqui molylla on vastaava tuote.

Se on nyt Länkkärissä gm lisäaine bensiinijärj. 95599923 hintaan 26,40 / purkki.

[FUELJII]

Tätähän merkkihuolto on laittanut täyteen tankkiin 240ml: https://www.motonet.fi/fi/tuote/6003407 ... ner-120-ml

[1,2sorsa]

Tätähän merkkihuolto on laittanut täyteen tankkiin 240ml: https://www.motonet.fi/fi/tuote/6003407 ... ner-120-ml

Juu. Tuohan maksoi ennen jotain 8,90purkki

[Arg!]

eBay.de stä huoltopaketti : suodattimet ( ö-suodatin Mann ) orkkis tulpat ja Bosch hihna n.130€ kotiin kannettuna.

[MantaB_77]

Onko kellään kokemuksia miten tuossa 1.4T moottorissa sytytystulpat kestää?
Pitäisi huolto-ohjelman mukaan 4v / 60000 km tulpat uusia. Kilometrejä on kuitenkin vasta 35000. Käyntihäiriöitä ei ole ollut. Joten turhalta tuntuu jos toiset ajaa sen lähes 60000 ilman vikoja?
Rahaa se on 200:kin eläkeläiselle .

[ZeusMass69]

Itse jätin tulppien vaihdon väliin 4 vuoden kohdalla, koska kilometrit vasta 40000. Ei kai ne tulpat siitä miksikään muutu, vaikka olisi 5 tai 6 vuotta. Viisaammat voi kertoa..

[1,2sorsa]

Oiskohan kerran puuttunut tulpasta kärki mutten muista ajomäärää tai ikää.

On noita jotkut jättäneet siihen viidenteen huoltoon eli öljynvaihtoon.

Suosittelisin että ainakin sen ekan kerran vaihtaa sen 4v/60tkm mukaan. Silloin auto on huollettu siltä osin huolto-ohjelman mukaan eikä tule ongelmia takuun kanssa. Eikä siinäkään tapauksessa että siitä 30tkm ajetusta autosta menisi vaikka kampiakseli poikki just takuun jälkeen ja goodwill kysely torppaisi huoltohistoriaan.

[petekkii]

Moi,

Jonkin verran kahlannut tätä ketjua ja ehkä parempi laittaa kysymys suoraan tänne.
Oma nykyinen auto on
2016 Opel Astra K Sports Tourer 1.0 ECOTEC (105 hv) ecoFLEX start&stop 156 tkm mittarissa ja nyt olisi auton vaihto mielessä.
Olen katsonut paria mallia:
Opel Astra K Sports Tourer (facelift 2019) 1.4 Turbo (145 hv) CVT 9/2019 automaatti.
OPEL ASTRA 1.3 SPORTS TOURER INNOVATION PLUS 145 TURBO A 7/2020 automaatti.
Eli kumpaa itse lähtisit ostamaan?
Luotettavuus ja taloudellisuus on itselleni tärkeitä.

[petekkii]

Moi,

Jonkin verran kahlannut tätä ketjua ja ehkä parempi laittaa kysymys suoraan tänne.
Oma nykyinen auto on
2016 Opel Astra K Sports Tourer 1.0 ECOTEC (105 hv) ecoFLEX start&stop 156 tkm mittarissa ja nyt olisi auton vaihto mielessä.
Olen katsonut paria mallia:
Opel Astra K Sports Tourer (facelift 2019) 1.4 Turbo (145 hv) CVT 9/2019 automaatti.
OPEL ASTRA 1.3 SPORTS TOURER INNOVATION PLUS 145 TURBO A 7/2020 automaatti.
Eli kumpaa itse lähtisit ostamaan?
Luotettavuus ja taloudellisuus on itselleni tärkeitä.

Lisätään vielä, arkisin ajoa kertyy päittäin noin 90 km, joista moottoritiellä 70 km ja 20 km seka-ajoa.

[1,2sorsa]

Moi,

Jonkin verran kahlannut tätä ketjua ja ehkä parempi laittaa kysymys suoraan tänne.
Oma nykyinen auto on
2016 Opel Astra K Sports Tourer 1.0 ECOTEC (105 hv) ecoFLEX start&stop 156 tkm mittarissa ja nyt olisi auton vaihto mielessä.
Olen katsonut paria mallia:
Opel Astra K Sports Tourer (facelift 2019) 1.4 Turbo (145 hv) CVT 9/2019 automaatti.
OPEL ASTRA 1.3 SPORTS TOURER INNOVATION PLUS 145 TURBO A 7/2020 automaatti.
Eli kumpaa itse lähtisit ostamaan?
Luotettavuus ja taloudellisuus on itselleni tärkeitä.

Onko tuo 1,3 myös CVT ?
Moottorin suhteen ei ole eroa mutta CVT-tyyppiset vaihteistot ei ole ikuisia jos pidät autoa pidempään. Myöskään vetokoukku turha sillä siihen ei saa muutakuin vähän isomman pyörätelineen vedettäväksi (vetomassa 190kg)

[petekkii]

Moi,

Jonkin verran kahlannut tätä ketjua ja ehkä parempi laittaa kysymys suoraan tänne.
Oma nykyinen auto on
2016 Opel Astra K Sports Tourer 1.0 ECOTEC (105 hv) ecoFLEX start&stop 156 tkm mittarissa ja nyt olisi auton vaihto mielessä.
Olen katsonut paria mallia:
Opel Astra K Sports Tourer (facelift 2019) 1.4 Turbo (145 hv) CVT 9/2019 automaatti.
OPEL ASTRA 1.3 SPORTS TOURER INNOVATION PLUS 145 TURBO A 7/2020 automaatti.
Eli kumpaa itse lähtisit ostamaan?
Luotettavuus ja taloudellisuus on itselleni tärkeitä.

Onko tuo 1,3 myös CVT ?
Moottorin suhteen ei ole eroa mutta CVT-tyyppiset vaihteistot ei ole ikuisia jos pidät autoa pidempään. Myöskään vetokoukku turha sillä siihen ei saa muutakuin vähän isomman pyörätelineen vedettäväksi (vetomassa 190kg)

On myös CVT, tosin tuo 190 kg on lievä pettymys. Satunnaisesti olisi tarvetta vuokrata peräkärry, tosin ilmankin pärjää.

[Nible]

Moi,

Jonkin verran kahlannut tätä ketjua ja ehkä parempi laittaa kysymys suoraan tänne.
Oma nykyinen auto on
2016 Opel Astra K Sports Tourer 1.0 ECOTEC (105 hv) ecoFLEX start&stop 156 tkm mittarissa ja nyt olisi auton vaihto mielessä.
Olen katsonut paria mallia:
Opel Astra K Sports Tourer (facelift 2019) 1.4 Turbo (145 hv) CVT 9/2019 automaatti.
OPEL ASTRA 1.3 SPORTS TOURER INNOVATION PLUS 145 TURBO A 7/2020 automaatti.
Eli kumpaa itse lähtisit ostamaan?
Luotettavuus ja taloudellisuus on itselleni tärkeitä.

Onko tuo 1,3 myös CVT ?
Moottorin suhteen ei ole eroa mutta CVT-tyyppiset vaihteistot ei ole ikuisia jos pidät autoa pidempään. Myöskään vetokoukku turha sillä siihen ei saa muutakuin vähän isomman pyörätelineen vedettäväksi (vetomassa 190kg)

On myös CVT, tosin tuo 190 kg on lievä pettymys. Satunnaisesti olisi tarvetta vuokrata peräkärry, tosin ilmankin pärjää.

Faceliftistä jos automaatin haluaa ja vetokykyä, niin sitten diesel. Taloudellisuus nyt sitten kiinni ihan paljonko niitä kilometriä tulee.
Itsellä on tuon takia tällä hetkellä tuo Granlandin PHEV, kun ei tuo diesel olisi ollut mitenkään järkevä näillä kilometreillä.

[petekkii]

Moi,

Jonkin verran kahlannut tätä ketjua ja ehkä parempi laittaa kysymys suoraan tänne.
Oma nykyinen auto on
2016 Opel Astra K Sports Tourer 1.0 ECOTEC (105 hv) ecoFLEX start&stop 156 tkm mittarissa ja nyt olisi auton vaihto mielessä.
Olen katsonut paria mallia:
Opel Astra K Sports Tourer (facelift 2019) 1.4 Turbo (145 hv) CVT 9/2019 automaatti.
OPEL ASTRA 1.3 SPORTS TOURER INNOVATION PLUS 145 TURBO A 7/2020 automaatti.
Eli kumpaa itse lähtisit ostamaan?
Luotettavuus ja taloudellisuus on itselleni tärkeitä.

Onko tuo 1,3 myös CVT ?
Moottorin suhteen ei ole eroa mutta CVT-tyyppiset vaihteistot ei ole ikuisia jos pidät autoa pidempään. Myöskään vetokoukku turha sillä siihen ei saa muutakuin vähän isomman pyörätelineen vedettäväksi (vetomassa 190kg)

On myös CVT, tosin tuo 190 kg on lievä pettymys. Satunnaisesti olisi tarvetta vuokrata peräkärry, tosin ilmankin pärjää.

Faceliftistä jos automaatin haluaa ja vetokykyä, niin sitten diesel. Taloudellisuus nyt sitten kiinni ihan paljonko niitä kilometriä tulee.
Itsellä on tuon takia tällä hetkellä tuo Granlandin PHEV, kun ei tuo diesel olisi ollut mitenkään järkevä näillä kilometreillä.

Muutama diesel ollut taloudessa ja ei niissä mitään vikaa olle, paitsi silloin kun joutuu maksamaan sitä hiton dieselveroa. Noin 20 tkm tulee vuodessa. Olen myös katsellut erilaisia hybrid malleja ja C-HR löytyy taloudesta.

[Hoopi]

Minua ihmetyttää tuollainen nuukailu huolloissa, että jätetään vaikka ne 150-200€ tulpat vaihtamatta. Saahan sillä vähän siirrettyä kustannuksia, mutta maksettavaksi ne tulee kuitenkin, ja pahimmillaan maksetaan kovaa hintaa huollon laiminlyönnistä, kun on unohtunut parista edellisestä huollosta se sitä edellisessä ollut parinsadan kulu. Ja seuraavalle omistajalle saattaa tulla yllätyksenä käyntivikoja selvitellessä, että vaikkapa niitä tulppia ole vaihdettu kertaakaan ja autolla on ajettu 100tkm.

Samalla tavalla hämmästelen dieselveron välttelyä, että paljonko se on autoilun kokonaiskustannuksista, jos 500€ (en tiedä Astran dieselveron suuruutta) maksaa veroa, kun auton käyttökulut on vähintään saman verran edullisemmat vuositasolla. Toisekseen jos on autoa vaihtamassa, niin ei sekään yleensä säästöä tuo vaan päinvastoin kuluja. Taloudessamme on uutena ostettu viimeisen lähdön prefacelift (2019) Astra K farmari 1.4T Exclusive automaatti, jolla on ajettu vain 55tkm ja sen jälleenmyyntiarvosta on aika lailla puolet sulanut, joten olisi varmaan jo pitänyt se vaihtaa pois, mutta kun se vaihtaminen ei säästöä tuo, niin on jää yt tekemättä. Toisekseen on ollut todella huoleton ja halpa auto pitää, ja ominaisuudetkin ovat riittäneet (puolisolle). Autosta löytyy myös kirjaimellisesti ja ajallaan tehdyt huollot samassa merkkiliikkeessä, mikä ainakin itselleni ostotilanteessa loisi luottamusta auton hyvästä pidosta. Myös edelleen paikoillaan olevat suojakalvot näytössä ja penkin agr-logossa vahvistaisivat tätä ajatusta.

[petekkii]

Minua ihmetyttää tuollainen nuukailu huolloissa, että jätetään vaikka ne 150-200€ tulpat vaihtamatta. Saahan sillä vähän siirrettyä kustannuksia, mutta maksettavaksi ne tulee kuitenkin, ja pahimmillaan maksetaan kovaa hintaa huollon laiminlyönnistä, kun on unohtunut parista edellisestä huollosta se sitä edellisessä ollut parinsadan kulu. Ja seuraavalle omistajalle saattaa tulla yllätyksenä käyntivikoja selvitellessä, että vaikkapa niitä tulppia ole vaihdettu kertaakaan ja autolla on ajettu 100tkm.

Samalla tavalla hämmästelen dieselveron välttelyä, että paljonko se on autoilun kokonaiskustannuksista, jos 500€ (en tiedä Astran dieselveron suuruutta) maksaa veroa, kun auton käyttökulut on vähintään saman verran edullisemmat vuositasolla. Toisekseen jos on autoa vaihtamassa, niin ei sekään yleensä säästöä tuo vaan päinvastoin kuluja. Taloudessamme on uutena ostettu viimeisen lähdön prefacelift (2019) Astra K farmari 1.4T Exclusive automaatti, jolla on ajettu vain 55tkm ja sen jälleenmyyntiarvosta on aika lailla puolet sulanut, joten olisi varmaan jo pitänyt se vaihtaa pois, mutta kun se vaihtaminen ei säästöä tuo, niin on jää yt tekemättä. Toisekseen on ollut todella huoleton ja halpa auto pitää, ja ominaisuudetkin ovat riittäneet (puolisolle). Autosta löytyy myös kirjaimellisesti ja ajallaan tehdyt huollot samassa merkkiliikkeessä, mikä ainakin itselleni ostotilanteessa loisi luottamusta auton hyvästä pidosta. Myös edelleen paikoillaan olevat suojakalvot näytössä ja penkin agr-logossa vahvistaisivat tätä ajatusta.

Itse pyrin huollot hoitamaan asian mukaisesti. Mitä tulee tuohon dieselveroon, niin se on aikansa elänyt ja ei palvele enää sillä tavalla mihin se luotiin. Silloin kun diesel maksoi sen 0,75€/L, ajoi vero asiansa. Tällähetkellä bensan ja dieselin hintaero on marginaalinen.