Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs tuli tälläinen ongelma eteen että mikään tähän mennessä kokeilluista tietokoneista ei pääse käsiksi moottorinohjaimeen. Auto on siis vectra 1999 2.0dti caravan. Ennemmin autona ollut 1998 dti:hin sekä 2001 2.2 dti:hin pääsi kyllä kaikilla koneilla ja pystyi muuttelemaan arvoja.
Tarkoituksena olisi päästä lukemaan vikakoodit, koska moottorin häiriövalo syttyi kesken ajon muttei hävittänyt tehoja. Sekä egr:än kierto olisi tarkoitus tukkia.
Kokeillut menetelmät: Delphin autocom, löytyi muut järjestelmät muttei moottoria.
Bosch kts 540, ei yhteyttä ohjainlaitteeseen.
2 eri autodata ohjelmaa. Ei löytynyt moottorin ohjainta.
Eli mikä olisi sellainen mööpeli jolla pääsee moottorinohjaimeen ja lukemaan vikakoodit.

Joskus se vain kärähtää niin ettei yhteyksiä saa millään laitteella,niin taisi nyt käydä…...

Eivät päässy merkkihuollos tech2: llakaan moottoriin. Muut löyty. Epäili johto taikka purkkivikaa. Josta tuli mieleen että sopiiko 98 dth purkki 99 dth moottoriin. Molemmat 2.0l

99 on Y koodinen moottori ja 98 X. Eivät käy.

Nojoo. Tuli silti kokeiltua nyt kahdella eri purkilla tuloksetta. Eli kokeiltuna 98 2.0 l purkilla ja 2001 2.2l purkilla. Minkäsmoinen konsti olis kokeilla vetää suoraan oikojohto purkilta diagpistokkeelle. Sain huollosta sähkökaavion josta selkiää pinni josta tulee diagnostiikalle johto

Juho M-P kirjoitti:99 on Y koodinen moottori ja 98 X. Eivät käy.

Nyt Juholta lipesi. Kyllä 99 on vielä xdth ihan satavarmasti.

Eli on X vai Y, ainakin delphin autocomi näytti vaihtoehdoiksi vain x20dtl ja x20dth. Nyt kun kokeilin bilteman haussa rekkarilla niin antoi x20dth.
Niin ja tuo purkkien vaihto, onko noin vain naps ja kops vanha purkki pois liittimistä ja vastaava paikalle. Vai pitääkö laittaa myös ajoneston sirut ja jne?

Voi vaihtaa pelkän purkin niin pitäisi päästä testimielessä diagnostiikkaan käsiksi.vikakoodit on kuitenkin tallessa siellä alkuperäisessä purkissa. Käyntiin sitä ei kuitenkan saa ilman että vaihtaa ajoneston osat. Mittaa onko poikki se eculta obd pistokkeelle tuleva piuha.

Pitää kokeilla lukea tuon käyttöauton purkki siinä varaosa-autos paikallaan ja toisinpäin niin selkiää onko johtosarjas vai purkis vika. Mikähän mahtaa olla tuo kyseinen johto jota lähtee mittaileen.

Nyt on luettu käyttöauton purkki varaosa-autossa, yhteys löytyi heti. Eli johtosarjaa tarttis alkaa mittaileen. Vinkkejä ja neuvoja pinnien ja johtojen selvitttämiseen kaivataan.

Pääsetkö omassa autossa muihin purkkeihin käsiksi, esim keskuslukko tai abs?

Sulla tulee OBD-pistokkeen pinniin 7 ruskeavalkonen johto, se menee ohjainyksikön pinniin 35. ECU irti ja mittaa tuo väli onko johto ehjä, jos ei ole niin pitää vetää uutta. Siinä on vaan hirveä rimpsu kaikkia muita ohjainlaitteita perässä, niin ei voi katkaista vanhaa pois vaan pitää vetää piuha eculta ja liittää johtoon obd-pistokkeen päässä.

On mystistä on mystistä. Eli obd pinnin 7 ja ecu pinnin välillä 35 on yhteys, varmuudeksi laitoin vielä hyppyjohdon väliin. Mutta autocomi ei löydä siltikään moottoria kummallakaan eri boxilla. Abs sun muut löytyy muttei moottoria. Mitäs vielä kokeiltaisiin?

Toimiiko radio ja keskuslukko normaalisti? Nekin oli tuossa samassa karvassa. Kokeile varsin ottaa niiistä liittimet irti, jos jompikumpi sotkee tuota väliä. Melkein vois testata myös että leikkaat johdon poikki obd päästä ja liität liittimen päähän ecun hyppylangalla niin että muut purkit jää pois. Voi olla vika muussakin laitteessa ja se sotkee tuon liikenteen.

Edit: Jos lähtee tuota katkasuhoitoa soveltamaan nii pitäähän se myös ecun päästä poikkasta johto. Siten siis että normaalisti on liittimet paikoillaan, molemmista päistä vaan liittimen jälkeen ko johto poikki ja se hyppylanka väliin.

Hellurei. Radion kun nyppäs pois ni johan alko löytyyn yhteys ilman hyppynaruakin. Tuhannet kiitokset toistaiseksi