Opel Club Finland (OCF)

Tästä aiheesta saattaa olla muitakin aloituksia...
Alan olemaan aika epätoivoinen ton ongelman kans.
Elikkä ongelmana on pakkaskelit tai tarkemmin sanottuna lämpötilojen vaihtelut. esim. jos päivällä keli on ollut plussan puolella ja yöllä pakkasella niin aamulla liikkeelle lähtiessä jarrut ? käsijarru? tai jokin muu? paukahtaa ja "jää laahaamaan" joko hetkeksi tai pahimmillaan puolikin kilsaa. ABS varoitusvalo syttyy useinmiten myös. Pakkasella peruuttaessa tätä ei tapahdu vaan ainoastaan eteenpäin ajaessa. Kesäkeleillä tätä ongelmaa ei ole. Olisin kiitollinen teidän viisaampien mielipiteistä mitä asialle kannattaa tehdä. Paikallinen autohuolto ei tunnu asiaa osaavan korjata.

Lisäyksenä vielä edelliseen, että plussana on vielä kostea ilma joten olettaisin kosteutta pääsevän jonnekin mikä sitten jäätyy ja "pamahtaa"...

Älä käytä käsijarrua, jos pakkasta on luvassa.

ABSin vikakoodit kannattaa lukea, jotta näkee mitä herjaa.

Jos toinen takarengas on lukossa ja muut pyörii, syttyy ABS:n häiriövalo.

Yleisin syy jarrupalan "jäätymiselle" levyyn kiinni on jarrupalan kitkapinnan materiaali johon imeytyy kosteutta ja pääsee siten jäätymään kiinni. Edullisissa paloissa ei hirveesti ole panostettu tuohon asiaan kun kuitenkin suurin osa palan myyntimarkkina alueesta ei ole pakkasten alueella. Erään merkin testeissä havaitsivat että pohjoismaissa käytetty maantiesuolaus saattaa aiheuttaa sellaisen kemiallisen reaktion jossa pala "liimautuu" yönaikana levyyn kiinni niin että sen irroittamiseen tarvitaan yli 300nm voima. Tämä siis ääripää esimerkki. Mutta itsellä vuosikymmenien saatossa opittua on että moisesta ongelmasta pääsee eroon kun vaihtaa laadukkaammat palat ja levyt sekä vaihtaa tarvittaessa huonokuntoiset jarrukilvet. Myös toki jarrujen "lämmittely" hieman ennen pysäköintiä kuivattaa toki jarruja.....

Kiitos vastauksistanne.
Käsijarrunhan kanssa on ollut ongelmana ettei se tahdo oikein "pitää" kuin ääriasennossa. Talvella liikkeelle lähtiessä ja mahdollisesti sen ollessa syypää ongelmaan se ei ole heti "jämähtänyt" peruuttaessa pihasta vaan eteenpäin lähtiessä. Joskus käy niin, että saa ajaa muutaman metrinkin ja kerran kilometrinkin verran ennen kuin "pamahti ja jämähti".
Ja mielestäni pamaus kuuluu juuri auton takaosasta ainoastaan toiselta puolelta (??!).

4scon4 kirjoitti:Yleisin syy jarrupalan "jäätymiselle" levyyn kiinni on jarrupalan kitkapinnan materiaali johon imeytyy kosteutta ja pääsee siten jäätymään kiinni. Edullisissa paloissa ei hirveesti ole panostettu tuohon asiaan kun kuitenkin suurin osa palan myyntimarkkina alueesta ei ole pakkasten alueella. Erään merkin testeissä havaitsivat että pohjoismaissa käytetty maantiesuolaus saattaa aiheuttaa sellaisen kemiallisen reaktion jossa pala "liimautuu" yönaikana levyyn kiinni niin että sen irroittamiseen tarvitaan yli 300nm voima. Tämä siis ääripää esimerkki. Mutta itsellä vuosikymmenien saatossa opittua on että moisesta ongelmasta pääsee eroon kun vaihtaa laadukkaammat palat ja levyt sekä vaihtaa tarvittaessa huonokuntoiset jarrukilvet. Myös toki jarrujen "lämmittely" hieman ennen pysäköintiä kuivattaa toki jarruja.....

Tuo "teoria" ja käytännön kokemuksesi kuulostaa järkeenkäyvältä.
Sen verran rasittava riesa on, että pitäisi saada ennen talvea kuntoon.
Vielä kysymys sellaisesta, että missä vika kun auton tuuletus (on tuolla varmaan jokin järkevämpikin nimi ) välillä toimii ja välillä ei? Ongelma alkanut nyt kesän aikana.

Tuohan kuulosta siltä, että lämmityslaitteen puhallin eri saa virtaa
Voi olla puhallinnopeuksia säätelevä vastuspaketti rikki, tai sitten vain johdot hapettuneet "melkein poikki" jos vielä hetkittäin toimii. Tuosta etsintänapista hakemalla sanalla vastuspaketti pääsee jyvälle, minne pitää kaivautua.

Tai hiilet loppu moottorista. Helppo todeta kun laittaa puhalluksen päälle ja jos ei puhu mitään, avaa raitisilmasuodattimen luukun ja raottaa suodatinta ja pukkaa vaikka pajukepillä puhaltimen siipiin. Jos lähtee pyöriin niin hiilet loppu. Sitten vain uusi puhallin ostoon.

Mulla on vika sen puhaltimen liittimessä. Kävin ottamassa sen irti ja laitoin sinne crc:tä ja liitin paikoilleen ja taas toimii. Tosin välillä joutuu käydä käpistelemässä sitä liitintä ja taas pelaa. Varmaan sen verta hapettuneet ne liittimet. Siis mulla -90 1.8i kat vekkuli

Sulla käy tuossa varmaani niin että käsijarru jää vähän laahaamaan ja rakenteesta johtuen vähän laahaava pala pyrkii nappaamaan kiinni jarrurummun pyöriessä. Käsijarruvaijeri on näissä heikko kohta, tarvikkeet saattaa kestää rasvattuna pari vuotta, alkuperäinen huomattavasti pitemään.
Vaijeri kannattaa takapäästään nippusiteillä vetää pohjaan kiinni, ettei jää sinne sitä taka-akseliston kohdalla olevaa notkoa joka kerää vettä. Lisäksi jos käsijarrun hiluja pyörän navan sisälä ei ole koskaan puhdisteltu tai herkistelty, on ihme että käsijarru yleensä vielä irtoaa..

Takarenkaiden jarrulevyjen kivipellissä on iskarin alla pitkittäin jousi, joka kiinnittyy toisesta päästä käsijarruja levittävään kenkään. Tuon jousen tilalle kun vaihtaa esim. jarrupalojen vanhan jousen (eli reippaasti jäykemmän), niin jarrut jaksaa irrottaa vähän huonokuntoisemmallakin vaijerilla.