Opel Club Finland (OCF)

Eli tuli tehtyä moottorin vaihto muuten meni ongelmitta mutta uuden moottorin ajonestot on päällä jostain syystä käy 5sek ja sammuu. Kaikki (siru, moottorinohjainlaite ja transponderi) on tuosta 2.2 vectrasta lisäksi vaihdettiin keykeard ja kaasupolkimen mötikkä. Auto on -99 ja mistä moottori purettiin -01.

Mitä seuraavaksi?

Kannattas verrata sähkökaavioita, puuttuuko kakslitrasen johdoista joku pinni tai meneekö joku johto erilailla

Voithan myös käydä vertailemassa ecun ja ajonestohaistelijan liittimiä autoista, onko yhtä monta karvaa molemmissa ja täsmääkö värien paikat

Ecun johto tuli moottorin mukana niin ei siittä kiinni. Tarvii tutkia auton johtosarjaa mistä johtuu tuo ajonesto.

Lehtosen vanha -99 2.0 olikin vielä X20DTH moottorilla eikä Y20DTH, vaikka on Facelift.
Y20DTH ja Y22DTR moottoreissa on ihan sama sähkökaavio ja boxin johtojärjestys.
X20DTL ja X20DTH moottoreissa ajoneston ja diagnostiikan piuhat onkin ristissä, eli luultavasti siinä syy.

Eilen etsittiin tuota johtosarja "vikaa" muutamaa johtoa siirrettiin, mutta ei toivottua tulosta. Pitäis jostain saada vähän noita ajoneston johtojen piirrustuksia mutta ne on salassa pidettäviä papereita. Yksi mielessä käynyt ratkaisu jos laittaisi x20dthn johtosarjan ja boxin. Onkohan pumpulla johdot erinlaillla x/y?

Pumput on erilaisia.

lehtone-- kirjoitti:Eilen etsittiin tuota johtosarja "vikaa" muutamaa johtoa siirrettiin, mutta ei toivottua tulosta. Pitäis jostain saada vähän noita ajoneston johtojen piirrustuksia mutta ne on salassa pidettäviä papereita. Yksi mielessä käynyt ratkaisu jos laittaisi x20dthn johtosarjan ja boxin. Onkohan pumpulla johdot erinlaillla x/y?

Pistin yv:tä.

Kiitos kaikille auttaneille, siirsin moottori/kori johtosarja liitoksesta korin johdon nro 10 nro 3:meen. Nyt rokkaa mutta ei vielä tiedä tuleeko kaikki tieto esim diaknostiikka pistokkeelle, mittaristolle...

Hyvä et alkoi toimia.