Opel Club Finland (OCF)

Vectraa alkoi jännittää katsastuksen lähestyminen ja sytytti moottorin häiriövalon. Melkein kolme vuotta menikin aivan normihuolloilla.
Auto on 2,2 dti 2001 ja vikakoodit näkyvät otsikossa. Tähän mennessä vaihdettu ilmamäärämittari ja turbon säätösolenoidi (käytetyt) imeskelty ja puhalleltu alipaineletkuja, putsasin egr:n ja testasin että kalvo on ehjä, lisäksi putsasin imusarjassa olevan map? anturin. Vikavalo palaa, tehot puuttuu ja max kierrokset on 3800. Mitähän pitäisi tehdä seuraavaksi? Pitääkö tuo vikavalo kuitata testerillä, vai sammuuko tuo itsekseen kun oikea osa vaihdetaan?

tarkista nyt ensin se alipainepuoli että jokaisen pillin päässä tuntuu napakka imu, jatkuva alipaineiset pillit merkattu säätöventtiileissä keltaisella rinkulalla.
0.7 bar on hyvä imu.

Mittailin alipaineet: Alipainepumppu 0,8 ,akun vieressä olevat purkit 0,7-0,8 , oikeassa iskaritornissa oleva purkki 0,7-0,8. Ahtopainemittari ei ollut mikään tarkkuusinstrumentti, mutta ilmeisesti suuruusluokka on ok. Kun imee alipaineletkusta niin noista purnukoista kuulluu jännää pärinää, kun puhaltaa niin ilma ei liiku mihinkään.

Omani kanssa tappelin kaksi viikkoa, olin mittaillut alipainemittarilla vastaavia lukemia kuin sinäkin, paikallaan ja ajossa.. Eikä mitään poikkeavaa. Silti vedot hukassa ja pukkasi vikakoodia ilmamassamittarista. Purkit pärisi mullakin imiessä. Vaihdoin kaikesta huolimatta lopuksi kaikki alipaineletkut ja haarat niin viat poistu. Riittää varmaan joku nuppineulareikä jossain niin tulee ongelmia.

Oliko tuolle p0105 vialle alaviitettä tai selitystä. Se on ahtopaine anturin vika, vaan oliko virtapiiri vai kriittinen?
map anturi saattais olla rikki

Mittasin Mapin seuraavasti: yhteen nastaan tuli 5v jännite keskimmäinen vaikutti maalta, joten viimeinen oli arvatenkin singaali. Virrat päällä normaali ilmanpaineessa jännite oli n.0,3v ja 2bar paineella 3v. En tiedä onko arvot oikeita, mutta jotakin tuo mappi mittaa. Jompaan kumpaan vikakoodiin liittyi alaviite, mutta en tietenkään ottanut sitä ylös.

Lisäys vielä: oikeassa iskaritornissa olevaan purkkiin tulee 0,7-0,8 alipaine, mutta turbolle ei tule ainakaan tyhjäkäynnillä eikä paikallaan kaasutellessa alipainetta ollenkaan. Vaihdoin nuo purkit ristiin egr:n kanssa, mutta ilman vaikutusta. Turbossa oleva tanko liikkuu, kun kädellä sitä vääntää.

Sitä varmaan rajoitetaan tuon p0105 vian takia.
Tuleeko ahtimen ap purnukalle jännite

mapin liittimestä ruskeavalkoinen ja maan välistä 4.8v - 5.2v
--- ruskeavalkoisen ja ruskean väliltä 4.8v - 5.2v
mustakelt. ja ruskeavalk. yhdistämällä testerin tulisi näyttää ahdoiksi 3 bar.

ahtojen ohjauspurnukka


Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Vedä johdinsarjaliitin irti seuraavasta liitännästä:
Y29 Magneettiventtiili - ahtopaineen säätö
Sytytysvirta PÄÄLLÄ
Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
Y29 Magneettiventtiili - ahtopaineen säätö
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 2
&
Maatto
suurempi kuin 11 V

Ainakin kaikisaa näkemissäni 2.2 malleissa on ahdonsäätösolenoidi ollut erilainen mitä ne muut. Kun taas 2.0 malleissa kaikki on samanlaisia. Eli en mene varmaksi vannomaan onko ne siis vaihtokelpoisia.

Ahtopainettahan ei pyydetä JOS vikatila on päällä, eli alipainetta ei tule turbon kellolle. Jos kaikki on kunnossa, kello vetää johdesiipiä jo tyhjäkäynnillä.

Se että 2.2 mallin (jos 125hv VNT-ahtimella) ahtosolenoidi on erilainen kuin 2.0 malleissa, on ihan järkevää koska VNT tapauksessa solkkua rämpytellään aivan eri taajuuksilla kuin hukkisturbolle on tyypillistä.

Minähän rissasin menemään sen 2.2 mallista kupatun ahtimen kanssa ihan tavallisella 2.0 solkulla, mutta se myös hyytyi aikanaan - tosin saattoi särkyä ihan huonouttaankin kun oli Intiassa tehty.

Mutta veikkaan silti että 2.2 ahtosolenoidina egr- tai pyörreläppäsolkku toimii aikansa, mutta elinkaari on huonompi kuin oikeanlaisella.

Tarkoittiko Jarppav tätä osaa?: (osa nr 24435269 boost pressure valve) Mittailin että liittimen oikeanpuoleiseen napaan tuli 12,3V jännite, liekö liikaa. En tiedä onko joku ennen minua vaihdellut alipainepurkkeja, koska tuo EGR:n purkki jonka laitoin nyt turbolle oli erilainen kuin kaksi muuta. Edit: mittasin noiden alipainpurkkien vastukset: 6 ohmia jokainen.

Jahas vikavalo sammui ja vedot palasi map:in vaihdolla. Kiitos avusta.