Opel Club Finland (OCF)

Pakko pistää kyssäriä kun tänään pännii oikeen huolella.. Kiristäessäni viimeistä pulttia huomasin että ks. pultin vastakappaleen eli vasemman etupään olka-akselin kierteet on vissiinkin korkannu, kun mutteria kiertää noin 100nm voimalla niin kiertyy ja kiertyy.. En sitten uskaltanu jatkaa kiertämistä ettei korkkaa kokonaan että pääsen töihin huomenna, mutta ajatuksia kaipaisin miten korjaan ongelman parhaiten ja vähimmällä vaivalla ja suht edukkaasti? (Talli puuttuu tällä hetkellä ,joten kauheen suuria operaatioita ei pysty itse tekemään ja huoltoon en jaksais taas lähteä. Kukkaro alkaa olla tyhjää täys) vaikuttaisi siltä että pultti itsessään on ok joten vika on tuossa vastin levyssä ja sen kierteissä.. Avklta kattelin jo uutta osaa, mutta ei vaan löydy.. Kannattaako kokeilla uuden pultin kanssa ensin?

Mulla on nelipultti kiinnitys ja Astraali H vuosimallia 2008, joten kovin pitkää matkaa ei uskalla lähteä tekemään kolmen pultin varassa. Epäilen että korkkaus johtuu liian kireästä kiristyksestä, johon syyllinen lienee edeltävän autohuollon tehnyt liike.. Oli meinaan aika hemmetin kireellä kun pultit kun talvirenkaita tuossa muutama viikko taaksepäin vaihtelin.. Niin juu ja miksikö kiristelin pultteja, halusin vaan tarkistaa että kaikki on sopivasti kiinni, kun on ollut vähän naksahduksia vasemmalla edessä, eli syy taisi löytyä..

itsellä joskus kaveri laittoi vanhaan omegaani pulttipyssyllä takarenkaan niin ettei edes alkuun käsin kiertäny... kahdesta meni jengat ja pyörä oli kolmella pultilla kiinni, otti pattiin. hain jotkut hiukka paksummat audin pultit ja kiersin napaan uudet jengat... ehkätoki parasta vaihtaa koko napa... maksaahan se toki lähes parisataa. jos et äkkiä jostain purkikselta saa.

Napaa vaihtamaan meinasin alkuun, mutta voisin kokeilla vähän kevyempiä keinoja ensin.. Navan vaihto on sen verran työläs operaatio että ei hirveesti hotsittais.. Meinasin piruutain hankkia kunnollisen momentti avaimen himaan ihan vartavasten, mutta vahinko on jo tapahtunut.. Eniten potuttaa se että itte en koskaa vedä pyöriä kovin tiukalle just tämän takia, mut minkäs teet kun huolto päättää pulttikoneella päräyttää 500nm :t alle.. Hyvä ettei oo irronnu vauhdissa koko rengas, vähän epäilyttää et koska mene loput nimittäin, mut ainaki ne tuntuu hyviltä näin sormituntumalla..

voihan siinä olla tietty niinki hyvä mäihä että pultti on venähtäny ja pysyy uudella pultilla... kokeilevaikka toisella pultilla ni sillähän se selviää.

näköjään löytys autonvaraosat24 pyöränlaakerisarja nimellä kahdeksalkympillä. siinä on koko napa mukana. tosin toimitus tuntuu taas vähän takkuuvan... yleensä osat tullu viikossa mutta nyt viime tilauksessa menny 1,5 viikkoo... en ole kyseiseen autoon koskaan vaihtanu muttei näytä kovin pahalta hommalta.

Helicoil. Väittävät olevan peräti kestävämpi kuin alkuperäinen kierre. Poralla isompi reikä, siihen tapilla kierre ja ruuvataan uusi kierre paikalleen.

Esim. http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Ki ... -coil/1600

SickDimension kirjoitti:
Mulla on nelipultti kiinnitys ja Astraali H vuosimallia 2008, joten kovin pitkää matkaa ei uskalla lähteä tekemään kolmen pultin varassa. Epäilen että korkkaus johtuu liian kireästä kiristyksestä, johon syyllinen lienee edeltävän autohuollon tehnyt liike.. Oli meinaan aika hemmetin kireellä kun pultit kun talvirenkaita tuossa muutama viikko taaksepäin vaihtelin.. Niin juu ja miksikö kiristelin pultteja, halusin vaan tarkistaa että kaikki on sopivasti kiinni, kun on ollut vähän naksahduksia vasemmalla edessä, eli syy taisi löytyä..

Ovat ilmeisesti pulttipyssyllä paukuttaneet pultit liian tiukkaan,jos kerran kaikki olivat todella tiukassaan ....Kyllä sillä autolla voit ajaa ihan huoletta,vaikka rengas olisikin vain 3:lla kiinni...ei se siitä minnekkään lähde,vaikka koko talven ajaisit....rengas pysyy kiinni vaikka kaksikin pulttia olis pois. .....Jos se itse pultti on ehjä,niin navan kierrettähän vois kokeilla korjata oikeanlaisella kierretapilla,eli tapilla vetäis uudet jengat sinne (toisinsanoen samanlaiset,kuin alkuperäinen)...mutta jos se navassa oleva kierre on totaalisen hävinnyt,niin ei enää auta vaikka tapilla vetäis uuden,koska se kierrereikä on kulunut liian isoksi...

Opelasco kirjoitti:

SickDimension kirjoitti:
Mulla on nelipultti kiinnitys ja Astraali H vuosimallia 2008, joten kovin pitkää matkaa ei uskalla lähteä tekemään kolmen pultin varassa. Epäilen että korkkaus johtuu liian kireästä kiristyksestä, johon syyllinen lienee edeltävän autohuollon tehnyt liike.. Oli meinaan aika hemmetin kireellä kun pultit kun talvirenkaita tuossa muutama viikko taaksepäin vaihtelin.. Niin juu ja miksikö kiristelin pultteja, halusin vaan tarkistaa että kaikki on sopivasti kiinni, kun on ollut vähän naksahduksia vasemmalla edessä, eli syy taisi löytyä..

Ovat ilmeisesti pulttipyssyllä paukuttaneet pultit liian tiukkaan,jos kerran kaikki olivat todella tiukassaan ....Kyllä sillä autolla voit ajaa ihan huoletta,vaikka rengas olisikin vain 3:lla kiinni...ei se siitä minnekkään lähde,vaikka koko talven ajaisit....rengas pysyy kiinni vaikka kaksikin pulttia olis pois. .....Jos se itse pultti on ehjä,niin navan kierrettähän vois kokeilla korjata oikeanlaisella kierretapilla,eli tapilla vetäis uudet jengat sinne (toisinsanoen samanlaiset,kuin alkuperäinen)...mutta jos se navassa oleva kierre on totaalisen hävinnyt,niin ei enää auta vaikka tapilla vetäis uuden,koska se kierrereikä on kulunut liian isoksi...

Veikkaan että tuo kierre alkaa olemaan puoliksi hävinnyt, vetäsin tänään pultin kiinni 100nm, näyttäis pysyvän. Motonetissä käväisin kysymässä uusia pultteja mutta ei niillä ollut kuin lyhkäsinä eli peltivanteille.. Pitänee ettiä jos jostain sais uudet pultit, mutta kesäksi viimeistään varmaan voisin testata kairata uudet kierteet.. Vähän kiikunkaakun, katotaan nyt koska lähtee eturengas liikenteessä.. Testasin piruuttain toistakin pulttia, antaa kierteet periksi about 140nm kohdalla eli kyllä sielä rojua on, joten tää vois toimiakki..

Itellä särky kerran kans jenga kun vedin hieman väärällä nousulla olevan lukkopultin paikalleen. Yritin korjata helicoililla, jostain ihmeen syystä kierre tuli pultin mukana ulos seuraavassa renkaanvaihdossa..muualla on kyllä hyvin pelannu helicoilit. Ostin sitte hiluksin napaan prässättävän pinnapultin, porasin reiän vähän ahtaaksi ja mutterin avulla vedin pultin reikään takaapäin. Hyvin on pelannu.

seero kirjoitti:Itellä särky kerran kans jenga kun vedin hieman väärällä nousulla olevan lukkopultin paikalleen. Yritin korjata helicoililla, jostain ihmeen syystä kierre tuli pultin mukana ulos seuraavassa renkaanvaihdossa..muualla on kyllä hyvin pelannu helicoilit. Ostin sitte hiluksin napaan prässättävän pinnapultin, porasin reiän vähän ahtaaksi ja mutterin avulla vedin pultin reikään takaapäin. Hyvin on pelannu.

Pakko kysäistä kun kävisi mielessä, eiks täs kuitenki muutu navan tasapaino? Meinaan sitä että onhan siinä tietty riski että rupee vauhdissa vatkaamaan?

SickDimension kirjoitti:Napaa vaihtamaan meinasin alkuun, mutta voisin kokeilla vähän kevyempiä keinoja ensin.. Navan vaihto on sen verran työläs operaatio että ei hirveesti hotsittais.. Meinasin piruutain hankkia kunnollisen momentti avaimen himaan ihan vartavasten, mutta vahinko on jo tapahtunut.. Eniten potuttaa se että itte en koskaa vedä pyöriä kovin tiukalle just tämän takia, mut minkäs teet kun huolto päättää pulttikoneella päräyttää 500nm :t alle.. Hyvä ettei oo irronnu vauhdissa koko rengas, vähän epäilyttää et koska mene loput nimittäin, mut ainaki ne tuntuu hyviltä näin sormituntumalla..

Astra H:n pyöränlaakerin / navan vaihdossa menee aikaa 15 minuuttia. Rengas pois, vetoakselin mutteri auki, koputella pikkusen vetaria irti navasta ja sen jälkeen takapuolelta kolme torx pulttia auki, abs johto irti liittimestä ja vasaralla isku laippaan niin napa on irti.

SickDimension kirjoitti:

seero kirjoitti:Itellä särky kerran kans jenga kun vedin hieman väärällä nousulla olevan lukkopultin paikalleen. Yritin korjata helicoililla, jostain ihmeen syystä kierre tuli pultin mukana ulos seuraavassa renkaanvaihdossa..muualla on kyllä hyvin pelannu helicoilit. Ostin sitte hiluksin napaan prässättävän pinnapultin, porasin reiän vähän ahtaaksi ja mutterin avulla vedin pultin reikään takaapäin. Hyvin on pelannu.

Pakko kysäistä kun kävisi mielessä, eiks täs kuitenki muutu navan tasapaino? Meinaan sitä että onhan siinä tietty riski että rupee vauhdissa vatkaamaan?

Noin pienellä kehällä ei ole muutaman gramman heitolla pulteissa mitään merkitystä.

FullMetal kirjoitti:

SickDimension kirjoitti:Napaa vaihtamaan meinasin alkuun, mutta voisin kokeilla vähän kevyempiä keinoja ensin.. Navan vaihto on sen verran työläs operaatio että ei hirveesti hotsittais.. Meinasin piruutain hankkia kunnollisen momentti avaimen himaan ihan vartavasten, mutta vahinko on jo tapahtunut.. Eniten potuttaa se että itte en koskaa vedä pyöriä kovin tiukalle just tämän takia, mut minkäs teet kun huolto päättää pulttikoneella päräyttää 500nm :t alle.. Hyvä ettei oo irronnu vauhdissa koko rengas, vähän epäilyttää et koska mene loput nimittäin, mut ainaki ne tuntuu hyviltä näin sormituntumalla..

Astra H:n pyöränlaakerin / navan vaihdossa menee aikaa 15 minuuttia. Rengas pois, vetoakselin mutteri auki, koputella pikkusen vetaria irti navasta ja sen jälkeen takapuolelta kolme torx pulttia auki, abs johto irti liittimestä ja vasaralla isku laippaan niin napa on irti.

Niin joo jos talliin pääsee niin kyllä sen nosturilla hoitaa varmaan puolessa tunnissa, mutta mulla on vähän heikommin noita tallipaikkoja nyt käytössä. Ei se sinällään mikään vaikea operaatio ole, mutta sen verran valoa ja puhdasta työympäristöä vaatii ettei näillä keleillä kyllä ulkona viitsi tehdä.. Täytyy tossa muuten repiä irti vielä jarrusatula ja levy ennen kun napaan pääsee käsiksi. Napalaakeri on se minkä vuoksi ois kiva jos ei lentelis hirveesti pashaa kun sen ottaa auki

kyllähän ton pihalla vaihtaa jos ei ihan taivaantäydeltä sada.... tunkki riittää vallan hyvin, itelläkin on niin pieni talli että mieluummin tekee pihalla jos vaan jollain lailla on kelejä... tai sitte vähän pressua päälle kolmeen omegaan oon peränki vaihtanu pukeilla... kytkimen vaihto oli hiukka vittumaista aikanaan omegaan ku ei ollu koskaan tullu moista tehtyä... paino se laatikko kivasti mahan päällä, mutta kyllä hätä keinot keksii ainahan nosturi ois kiva jos siitä leipä ois kiinni, mutta kun näin itselle ja tutuille vaan laittelee ni ei kannata edes suunnitella moisia.

SickDimension kirjoitti:

FullMetal kirjoitti:

SickDimension kirjoitti:Napaa vaihtamaan meinasin alkuun, mutta voisin kokeilla vähän kevyempiä keinoja ensin.. Navan vaihto on sen verran työläs operaatio että ei hirveesti hotsittais.. Meinasin piruutain hankkia kunnollisen momentti avaimen himaan ihan vartavasten, mutta vahinko on jo tapahtunut.. Eniten potuttaa se että itte en koskaa vedä pyöriä kovin tiukalle just tämän takia, mut minkäs teet kun huolto päättää pulttikoneella päräyttää 500nm :t alle.. Hyvä ettei oo irronnu vauhdissa koko rengas, vähän epäilyttää et koska mene loput nimittäin, mut ainaki ne tuntuu hyviltä näin sormituntumalla..

Astra H:n pyöränlaakerin / navan vaihdossa menee aikaa 15 minuuttia. Rengas pois, vetoakselin mutteri auki, koputella pikkusen vetaria irti navasta ja sen jälkeen takapuolelta kolme torx pulttia auki, abs johto irti liittimestä ja vasaralla isku laippaan niin napa on irti.

Niin joo jos talliin pääsee niin kyllä sen nosturilla hoitaa varmaan puolessa tunnissa, mutta mulla on vähän heikommin noita tallipaikkoja nyt käytössä. Ei se sinällään mikään vaikea operaatio ole, mutta sen verran valoa ja puhdasta työympäristöä vaatii ettei näillä keleillä kyllä ulkona viitsi tehdä.. Täytyy tossa muuten repiä irti vielä jarrusatula ja levy ennen kun napaan pääsee käsiksi. Napalaakeri on se minkä vuoksi ois kiva jos ei lentelis hirveesti pashaa kun sen ottaa auki

Joo pitää levy ja satula mutta unehtu sanoa ku ne nyt ei hijasta kovin kauaa vaikka niitä ei erikseen mainittekkaan. Satula tosiaan kahella pultilla kiinni ja levy yhellä pikku ruuvilla navan laipassa jos on.

se etunapa/laakeri on semmonen kiinteä paketti että ei siihen hirveenä paskaa pääse laakeriin tai mihinkään sen kummemmin vaikka paskarapakossa sitä liottelis viikkokausia ennen asennusta. Samallailla siihen ajon aikana lentelee kuraa sitte ku se on paikallaan.

FullMetal kirjoitti:

SickDimension kirjoitti:

FullMetal kirjoitti:

SickDimension kirjoitti:Napaa vaihtamaan meinasin alkuun, mutta voisin kokeilla vähän kevyempiä keinoja ensin.. Navan vaihto on sen verran työläs operaatio että ei hirveesti hotsittais.. Meinasin piruutain hankkia kunnollisen momentti avaimen himaan ihan vartavasten, mutta vahinko on jo tapahtunut.. Eniten potuttaa se että itte en koskaa vedä pyöriä kovin tiukalle just tämän takia, mut minkäs teet kun huolto päättää pulttikoneella päräyttää 500nm :t alle.. Hyvä ettei oo irronnu vauhdissa koko rengas, vähän epäilyttää et koska mene loput nimittäin, mut ainaki ne tuntuu hyviltä näin sormituntumalla..

Astra H:n pyöränlaakerin / navan vaihdossa menee aikaa 15 minuuttia. Rengas pois, vetoakselin mutteri auki, koputella pikkusen vetaria irti navasta ja sen jälkeen takapuolelta kolme torx pulttia auki, abs johto irti liittimestä ja vasaralla isku laippaan niin napa on irti.

Niin joo jos talliin pääsee niin kyllä sen nosturilla hoitaa varmaan puolessa tunnissa, mutta mulla on vähän heikommin noita tallipaikkoja nyt käytössä. Ei se sinällään mikään vaikea operaatio ole, mutta sen verran valoa ja puhdasta työympäristöä vaatii ettei näillä keleillä kyllä ulkona viitsi tehdä.. Täytyy tossa muuten repiä irti vielä jarrusatula ja levy ennen kun napaan pääsee käsiksi. Napalaakeri on se minkä vuoksi ois kiva jos ei lentelis hirveesti pashaa kun sen ottaa auki

Joo pitää levy ja satula mutta unehtu sanoa ku ne nyt ei hijasta kovin kauaa vaikka niitä ei erikseen mainittekkaan. Satula tosiaan kahella pultilla kiinni ja levy yhellä pikku ruuvilla navan laipassa jos on.

se etunapa/laakeri on semmonen kiinteä paketti että ei siihen hirveenä paskaa pääse laakeriin tai mihinkään sen kummemmin vaikka paskarapakossa sitä liottelis viikkokausia ennen asennusta. Samallailla siihen ajon aikana lentelee kuraa sitte ku se on paikallaan.

ja kuten huomata saattaa, täältä saa aina hyviä neuvoja aikanaan kun ekan autoni ostin, en ymmärtänyt autoista mitään... mutta täältä lukemalla löyty aina konstit vaikka en jäsen ollutkaan. kiitos siis kaikille jotka tietoaan jakavat/jaan itsekkin minkä vaan tiedän tv. talonrakentaja