Nyt olisi vinkit tarpeen.
Potilas on Astra H -04, moottori 1.6-16v (onkohan x16xep?).
Oireina on että starttaa n. sekunnin, sen jälkeen ei toviin anna startata uudestaan. Ei yritäkään käynnistyä. Akun kaapelin kun käyttää irti niin saa taas heti kerran yrittää.
Mittaristossa auton ja jakarin kuva ei sammu ollenkaan (huollon/korjauksen merkkivalo?). Ei myöskään vilku.
Autossa on kokeiltu puolapakettia ehjästä autosta, ei vaikutusta.
Englannista tilattiin toinen moottorinohjausboksi ja koodattiin se autoon sopivaksi. Ei mitään vaikutusta oireisiin.
Ajonesto testattiin siinä samalla, ei antanut startata ollenkaan merkkivalon vilkkuessa. Eli ei liene ajonesto päällä kun ei vilku.
Vikakoodit luettu:
P1112-06 : imusarjan läpät, jatkuva. Ei poistu kuittaamalla, päällä koko ajan. Mutta ei pitäisi estää käynnistymistä?
P0201-P0204 : suuttimet, alijännite
P0230 : polttoainepumppu
P0650 : virhetoiminnan merkkivalo
P1550 : kaasuläppä
P1600 : ECM vaihtoon
P1613 : käynnistyksenesto
U2103 : CAN-databoxnod
U2104 : CAN-BUS nollaa laskin
U2108 : TC/ABS
U2139 : ohjauspylväs
Nämä muut vikakoodit antaa nollata mutta ilmestyvät joka starttauksessa uudestaan.
Semmoinen vielä että yleensä starttauksen jälkeen ei meinaa päästä uudestaan lukijalla sisälle järjestelmään ollenkaan muuten kuin käyttämällä akun kaapelin irti...??
Onko kellään sattunut vastaavaa/ideoita millä saisi edes rajattua vikaa?
Vastauksia tänne tai yv tai jos on varmaa tietoa niin saa soittaakin 0400-587267.
Astra H ei käynnisty. SYY LÖYTYI!
Astra H ei käynnisty. SYY LÖYTYI!
Omega A 3000 -89
Opel Monza GSE -85
Opel Monza GSE -85
Re: Astra H ei käynnisty.
Ihan ekana kannattaa ladata akku täyteen. Tai vaikka antaa apuvirtaa toisesta autosta. Nää can väylä vehkeet ei välttämättä starttaa jos on akkujännite alhaalla, esim alkupään c vectra taitaa olla aika ranttu.
Sen jälkeen ku akussa on virtaa niin tarkistelisin bensapumpun toiminnan koska sieltä on vikakoodia. Jos pumppu toimii, eli pyörii startatessa ( pitäis kuulua ääni ) niin sen jälkeen miettisin että toimiiko noi suuttimet koska niistäkin näkyy olevan vikakoodia. Ne tuskin kaikki on yhtäaikaa menny paskaksi joten jos ne ei aukea startatessa niin haiskahtaa ecuvialta. Elikkä suuttimille pitäs vissiin tulla 12v toiseen nastaan ja startatessa ecu katkoo suuttimen pistokkeen toisen nastan maadoitusta jolloin suutin aukeaa ja sulkeutuu sen mukaisesti. Liekkö tässä päävirtareletta / bensapumpun relettä niinku ennenvanhaan.
Lisäksi kannattaa tsekata se moottoritilan sähkörasian kosteusongelma varulta joita oli vissiin käsittääkseni ainakin zafira B:ssä?
Sen jälkeen ku akussa on virtaa niin tarkistelisin bensapumpun toiminnan koska sieltä on vikakoodia. Jos pumppu toimii, eli pyörii startatessa ( pitäis kuulua ääni ) niin sen jälkeen miettisin että toimiiko noi suuttimet koska niistäkin näkyy olevan vikakoodia. Ne tuskin kaikki on yhtäaikaa menny paskaksi joten jos ne ei aukea startatessa niin haiskahtaa ecuvialta. Elikkä suuttimille pitäs vissiin tulla 12v toiseen nastaan ja startatessa ecu katkoo suuttimen pistokkeen toisen nastan maadoitusta jolloin suutin aukeaa ja sulkeutuu sen mukaisesti. Liekkö tässä päävirtareletta / bensapumpun relettä niinku ennenvanhaan.
Lisäksi kannattaa tsekata se moottoritilan sähkörasian kosteusongelma varulta joita oli vissiin käsittääkseni ainakin zafira B:ssä?
Re: Astra H ei käynnisty. SYY LÖYTYI!
Astra saatiin kuntoon eilen illalla. Siirrettäessä talliin työn alle koitettiin samalla hinata käyntiin. Lähti hinaamalla käyntiin heti.
Merkkiliikkeessä käytetty aikaisemmin josta tuli diagnoosi ECU-boksista ja hinta 1400,- + työt.
Koska lähti käyntiin ja toimi normaalisti hinaamalla, ei tuohon diagnoosiin enää uskottu.
Käytiin läpi johdotukset ja maadoituspisteet ja vaihdettiin sitten CIM-moduuli ratin ympärille sekä bensapumpun ja moottorinohjauksen releet.
Tämän jälkeen koodattiin avaimet, mutta jatkoi herjailemista etu- ja takasulakerasioista sekä mittaristosta joten nekin jouduttiin lopulta vaihtamaan ennenkuin saatiin ajonesto pois päältä. Onneksi Englannista tilatussa ecu- paketissa tuli kaikki roippeet mukana.
Kun nämä kaikki oli lopulta vaihdettu, vika pysyi edelleen samana: starttasi sekunnin ja sen jälkeen ei mitään.
Eli koska kaikki elektroniikka oli nyt vaihdettu alettiin epäillä vian olevan starttipiirissä.
Kytkettiin virtajohdot irti startilta kokonaan ja startattiin autoa dieselin akulla auton muiden sähköjen ollessa päällä omlla akullaan.
Diesel-akku meinasi pudota polvilleen, startti pyörähti todella vaikeasti eikä auto jaksanut käynnistyä. Vikakoodeja ei tullut.
Otettiin startti lattialle ja 2 kpl n. 2 sekunnin startteja riitti kuumentamaan starttikaapelin tulikuumaksi: eli startti oikosessa.
Eilen illalla lyötiin uusi startti paikoilleen ja Astra hyrähti iloisesti käyntiin.
Kun nyt vika oli lötynyt niin vaihdettiin vielä kaikki alkuperäiset sähkölaitteet autoon takaisin, koodattiin op-comilla taas ja auto toimii.
Mitä opimme tästä? Noihin auton järjestelmien vikakoodeihin ei kannata tuijottaa liikaa, ne ei välttämättä ole syy vaan seuraus.
Koska auto vikakoodeissa ilmoitti "replace ECU", niin merkkiliike olisi vaihdattanut ensin sen ja todennäköisesti sen jälkeen CIM-modulin (200e+työt saman verran).
Nyt selvittiin kuitenkin halvemmalla käyttämällä ihan maalaisjärkeä. Vaikka tietotekniikka lisääntyy autoissa kaiken aikaa niin itse perustekniikka pysyy samana.
"old school"-tyyliselle vian paikallistamiselle on näköjään vielä tarvetta.
Tässä tapauksessa meitä johti harhaan tuo sekunnin-kahden starttaus jonka kuviteltiin johtuvan siitä että elektroniikka katkaisee starttauksen jonkin virheen takia.
Normaalistihan startti joko pimenee kokonaan tai pyörittää kyllä mutta tosi vaikeasti. Tässä tapauksessa vain startti joko meni jumiin tai oikoseen sekunnin jälkeen ja akun jännite tipahti niin alas että pukkasi vikakoodeja siitä.
Että tämmöinen tapaus tällä kertaa, ehkä tästä on jollekin apua joskus?
Merkkiliikkeessä käytetty aikaisemmin josta tuli diagnoosi ECU-boksista ja hinta 1400,- + työt.
Koska lähti käyntiin ja toimi normaalisti hinaamalla, ei tuohon diagnoosiin enää uskottu.
Käytiin läpi johdotukset ja maadoituspisteet ja vaihdettiin sitten CIM-moduuli ratin ympärille sekä bensapumpun ja moottorinohjauksen releet.
Tämän jälkeen koodattiin avaimet, mutta jatkoi herjailemista etu- ja takasulakerasioista sekä mittaristosta joten nekin jouduttiin lopulta vaihtamaan ennenkuin saatiin ajonesto pois päältä. Onneksi Englannista tilatussa ecu- paketissa tuli kaikki roippeet mukana.
Kun nämä kaikki oli lopulta vaihdettu, vika pysyi edelleen samana: starttasi sekunnin ja sen jälkeen ei mitään.
Eli koska kaikki elektroniikka oli nyt vaihdettu alettiin epäillä vian olevan starttipiirissä.
Kytkettiin virtajohdot irti startilta kokonaan ja startattiin autoa dieselin akulla auton muiden sähköjen ollessa päällä omlla akullaan.
Diesel-akku meinasi pudota polvilleen, startti pyörähti todella vaikeasti eikä auto jaksanut käynnistyä. Vikakoodeja ei tullut.
Otettiin startti lattialle ja 2 kpl n. 2 sekunnin startteja riitti kuumentamaan starttikaapelin tulikuumaksi: eli startti oikosessa.
Eilen illalla lyötiin uusi startti paikoilleen ja Astra hyrähti iloisesti käyntiin.
Kun nyt vika oli lötynyt niin vaihdettiin vielä kaikki alkuperäiset sähkölaitteet autoon takaisin, koodattiin op-comilla taas ja auto toimii.
Mitä opimme tästä? Noihin auton järjestelmien vikakoodeihin ei kannata tuijottaa liikaa, ne ei välttämättä ole syy vaan seuraus.
Koska auto vikakoodeissa ilmoitti "replace ECU", niin merkkiliike olisi vaihdattanut ensin sen ja todennäköisesti sen jälkeen CIM-modulin (200e+työt saman verran).
Nyt selvittiin kuitenkin halvemmalla käyttämällä ihan maalaisjärkeä. Vaikka tietotekniikka lisääntyy autoissa kaiken aikaa niin itse perustekniikka pysyy samana.
"old school"-tyyliselle vian paikallistamiselle on näköjään vielä tarvetta.
Tässä tapauksessa meitä johti harhaan tuo sekunnin-kahden starttaus jonka kuviteltiin johtuvan siitä että elektroniikka katkaisee starttauksen jonkin virheen takia.
Normaalistihan startti joko pimenee kokonaan tai pyörittää kyllä mutta tosi vaikeasti. Tässä tapauksessa vain startti joko meni jumiin tai oikoseen sekunnin jälkeen ja akun jännite tipahti niin alas että pukkasi vikakoodeja siitä.
Että tämmöinen tapaus tällä kertaa, ehkä tästä on jollekin apua joskus?
Omega A 3000 -89
Opel Monza GSE -85
Opel Monza GSE -85
Re: Astra H ei käynnisty. SYY LÖYTYI!
Nii tähän vika ois selvinny nopeesti ku ois mittaillu startin päästä. Mut hyvä et selvis.
Re: Astra H ei käynnisty. SYY LÖYTYI!
Tätä samaa vikaa epäilen omassa vm. 2005 1.6 Astrassa. Välillä ei anna pyörittää starttia kuin 1-2 sekuntia ja toisinaan ei lähde edes startti pyörimään. Avain pois virtalukosta ja ovien kiinni auki lukkoon rumppauksen jälkeen antaa sitten startata ja käynnistää. Seuraavat koodit antoi jarru ja kaasupoljin lukumenetelmällä:
20100
20200
20300
20400
23002
15505A tai R
157100
16003A tai R
161450
210300
210400
Startissa mielestäni hieman epänormaali kihisevä ääni kun se antaa pyörittää ja käynnistää. Tilaanko suoraan toisen käynnistinmoottorin?
20100
20200
20300
20400
23002
15505A tai R
157100
16003A tai R
161450
210300
210400
Startissa mielestäni hieman epänormaali kihisevä ääni kun se antaa pyörittää ja käynnistää. Tilaanko suoraan toisen käynnistinmoottorin?