Opel Club Finland (OCF)

Autona Vectra C gts - 05.

Kertokaas ihmiset mistä auton puoltaminen johtuu kun tuntuu, että vetää oikealle. Etupäässä ei pitäisi olla mitään väljää, iskarin yläpään laakeritkin juuri vaihdettu kun olivat lopussa ja rengasliikkeessä vaihtoivat etupyörien paikkoja keskenään, ei vaikutusta ja olivat sitä mieltä että tuskin mitään vikaa on. Ohjauskulmien säätö ehkä hieman rauhoitti puoltamista ja sanoivat vasemmalla puolella olevan camberia paljon mutta oikealla taasen on ohjearvoissa. Eikös puoltaminen tapahdu yleensä suuremman camberin puolelle?

Autossa on alustasarja, voiko sillä olla tekemistä tämän kanssa? Vai onko se vaan ns. renkaiden(225/45/17") ominaisuus ohjautua tien kaltevuuksien ja urien mukaan. Auto ei puolla kun ajetaan keskellä tietä..

Riippuu hirveästi siitäpuoltaako paljon vai vähän.. Periaatteessa autossa kulmien asetanta Suomessa tehdään usein niin että jos päästät ratista niin auto ohjaa vähitellen ojanpohjalle (eli ei sen toisen auton keulaan). Jos taas paljon, on mahdollista että rengaspaineet ei ole tasan, jarru jumittaa ja ei se mitenkään mahdotonta ole että kulmat on säädetty miten sattuu.. Oma Vectra ei juuri vetele mutta kuten itsekin epäilet väittäisin että autosi ei puolla vaan kysymys on noiden urien vaikutuksestaä, ittelläki on 225 leveät fillarit ja kyllä ne aika herkästi ohjailee urissa..

Mulla on Omegassa samat fillarit alla ja vittu kun vetelee urissa ja muissa heitoissa. Huonolla asvaltilla saa yleensä ajaa kummatkin kädet ratissa, mutta tasasella tiellä menee suoraan.

195 talvikumeilla auto menee suoraan samoissa huonoissa kohdissa, joten syytän leveitä renkaita.

Ei se 225 leveä rengas tarkoita jotta vetelee.Renkailla on todella suuria eroja käytöksessä merkkien/mallien kesken jo uutena,saati (epätasaisesti)kuluneena

Esim.Omegassa oli joskus edessä kumhon renkaat kyseisessä koossa ja kahdenkäden taktiikka oli pakollinen uraisella tiellä -> tilalle roadstone/minerva ym.millä merkeillä kyseistä mustaa nyt kaupataankin niin 90% vetelystä katosi.

Ja tosiaankin lähes kaikki autot puoltaa oikealle,toiset enemmän ja toiset vähemmän.Toki jos oikein vastaan joutuu ohjaamaan niin on jossain vikaa.
Miksei camperia muuten säädetty?
Ei toki välttämättä kuulukkaan perus pyöränkulmien tarkistukseen,mutta lisätöinä/lisähinnasta pitäis säätää kuntoon.

Sanoivat, että ei voi säätää camberia . Tarkoitus olisi käyttää nelipyöräsuuntauksessa jossain vaiheessa.

Juu ei voi ainakaa konin tolpilla edessä säätää camberia joten ei varmaan vakioillakaa tai muillakaa iskareilla mitkä tarkoitettu c-vectraan.

^aijaa,oletin vain jotta pystyy kun aika monessa Opelissa tuo säätö löytyy.

Totta, astra h.s sama et ainakaa konin tolpilla ei camber säätöä. Muis samantyypin tolpissa ollut aina camber säätö, toki noihinki pystyy tekeen mut vaatii vinkua etutolpan alareikään.

Eihän missään vakiotolpissa ole cambersäätöä MUTTA, pultin rei'istä tulee n. puoli astetta(vakiokokoisistakin) ja tolpan yläkiinnityksestä varmaan samanverran.

Haluttomuus säätää pyöränkulmia on yleensä se ongelma.

On, ainakin b-vectrassa sacsh iskareissa selkeesti ovaali alareikä ja ainakin täälläpäin sanoivat et camber säädetään. myös b omegassa ja a omegassaki iskarin alapultinreikä soikea. Muista en tiedä kun ei ole henk.koht. kokemusta.

Mulla ainakin c vectrassa ids iskareilla niin tiukat pultin reijät iskarissa että ei lonksahda minnekkään.muutakuin jos ottaa vingun käteen.

Sama tääl.

c-vectra ja h-astra nyt ainakin on sellasia joissa ei voi camberia säätää vakiotolpissa... coileissa ainakin ta-technixillä ja vogtlandilla on se säätö mahdollisuus...
takapäässähän on myös reilusti säätöjä c-vectrassa ja se vaatii vähän enempi perehtymistä tekijältä... huonolla tuurilla ovat ihan jumissa sieltä takaa ja kaupanpäälliseksi perseellään niin edessä on uusien tukivarsian hankinta.