Opel Club Finland (OCF)

Vajaa 2kk sitten tuli ostettua tuommonen astra 1.7DTH 100hp koneella vm 2006.

Moottori savuutti mustaa, kylmänä startutti käyntiin välillä todellakin pitkään.Nesteet oli tummat. Kansiremontti oli edessä.

-Kansi koneistamolle höylälle, uudet venttiilivarrenkumit.Kannessa oli koneistajan mukaan ollut kieroutta paljon.
-Jakopäänhilppeet uudet + vesipumppu, stefat uudet
-Kaikki uudet tiivisteet ja uudet kannenpultit. Kannentiiviste 2-lovinen.
- Uudet öljyt ja suodattimet yms.

Kone oli läjässä ja lähti heti pyörimään. Käynti oli tasainen, ehkä hieman kovaääninen. Joku 10min pyörittelin konetta, ei vuotoja ja lämmöt normit. Sitten ajelemaan, pari kertaa matkalla pysäytin matkalla seurailemaan tilannetta, ei ollut hämminkiä. Noin 10km ajelun jälkeen ylämäessä tyssähti matkan teko. Ei nostanut lämpöjä, ei palanut mikään varoitusvalo.

Auto pukeille takaisin. Venttiilikopan alta löytyi vuotavat suuttimet. Nokkaa pyörittämällä joka suuttimesta tussahteli.
-> Uudet suuttimien kiinnityspultit, tiivisteet. Pultit kiristetty ohjeen mukaan 40nm->1/2 kierrosta auki->35nm.

Astra taas käyntiin. Nyt tarkemmin kun aloin katsoa/kuunnella konetta niin sehän nakuttaa. Toinen ja neljäs suutin värisee, 2 suorastaan pomppii, sormella painaessa tuntuis sen ikäänkuin hakkaavan johonkin. Jonkun aikaa pyöriteltyä öljyn täyttöaukosta alkaa taas tupsahdella, suuttimet ei pidä.Jako on todettu monta kertaa olevan kohdallaan.

Suuttimet taas irti. Uutena havaintona jokaisen suuttimen kiinnityskäpälä on hiertänyt nokka-akselin varteen hieman rantua.
Kokeilin korjautuisiko tilanne 0,5mm paksummilla kuparialuslevyillä. Ei tuntunut korjautuvan.

Tänään testailin suuttimien paluuvirtausta. 1 ja 3 suuttimmien työnnettyään tasan 50ml, oli 2 ja 4 suutin työntänyt karvan yli, arviolta 2-3ml. Ei kovin suurta eroa missään?

Vikakoodit pedaalitestillä:
P10021
P10008
P07071
P50074
P38008 (hehkut?)
P20464

Mistä olisi hyvä lähteä jatkamaan? Asian "itseopiskelu" on osoittanut vaativaksi. Kansiremontteja ei lienee kauheasti ole vielä näinkin "uusiin" autoihin jouduttu tekemään.

1.Onko suuttimen kiinnityskäpälät olla kierot?
2.Onko nokka-akseli tai sen kiinnikkeet olla kierot?
3.Onko kansi höylätty liian matalaksi? Koneistajan luulisi kertovan tälläisesta, on erittäin suosittu ja ammattitaitoinen.
4.Hommasin puristuspainemittarin. Paljonkohan tälläisen puristuspaine pitäisi olla? (Suhde 18.4/1) Tärkeintä lienee se että jokaisessa olisi tasaiset paineet toisiinsa verrattuna?

Terveisin: Erittäin epätoivoinen ja väsynyt ooppelikuski

Pientä videonpätkää niin näkee/kuulee tarkemmin.


https://www.youtube.com/watch?v=AI2JNIYNrFc

Voiko ne suuttimien kiinnityskäpälät jotenkin sotkea keskenään? Vai onko ne kaikki samanlaisia? Tai voiko ne laittaa väärinpäin?

Jonneki hävisi mun aikasempi viesti mutta tosiaan pakko olla jotain nyt väärin, jotain puuttuu tai joku osa on menny väärinpäin, ei suuttimet voi heilua nuin!
http://ecat24.com/opel/catalog/parts/1/9/290/4267/
laita tuonne runkonumero niin saat oikean räjäytyskuvan näkösälle niin voit saada vähä suuntia mitä sielä pitäis olla ja missä järjestyksessä

edit: näköjään tuplana tämä topicci

Kyllä niissä melko selkeät numeroidut merkkaukset on ainakin nuissa suutinkäpälissä. Kiristysjärjestykset ja momentit olen oppaan mukaan ainakin ollut tekevinään. Täytyy katsoa nuo purkukuvat sekä varmaan pitänee vielä käyttää nokat hilppeineen irti ja entistä paremmalla maltilla läjätä.

Laitoin tämän topicin epähuomiossa aluksi tuonne bensavehkeitten puolelle ja tein sitten tänne uuden samanlaisen.
Näyttää siirtyneen sekin myös tänne.






Kiitoksia vastauksista

Vaihdahan öljyt kun saat koneen taas käymään, on varmaan aika reippaasti diiseliä roiskinut tuonne venttiilikopan alle öljyn sekaan

Totta. Öljyt vaihdettava heti kunhan saapi toimimaan, ties kuinka kauheena jo ehtinyt roiskia naftaa öljyn sekaan.

Paikat taas aukaistu. Nokka-akselin kiinnitykset on ainakin 100% oikeilla paikoillaan.
Joku tuossa suuttimien kiinnityksessä nyt mättää, kaikki on vedetty ohjeenmukaisesti kiinni mutta 2 ja 4 suuttimet jäävät heilumaan kun käsilläkin kokeilee. Pieni epäilly tuli että olisinko kuitenkin saanut sekoitettua käpälät keskenään, niissä ei ole mitään järjestysmerkintää, nämä kuitenkin ois silti varmaan hyvä pitää oikeilla paikoillaan. Pitäisiköhän tuota vaihtaa 2 ja 4 kiinnitykset keskenään ja kokeilla jäiskö nuo paremmin kiinni?

Kummallista kyllä sekin että nokka-akselin varteen on JOKAINEN käpälä piirtänyt pientä rantua. Normaalia vai ei? En tiedä.

Joo. Ei ole mitään toiveita toimia oikein jos suuttimet heiluu käsin. ota käpälät irti vierekkäin ja tarkkaan syyniin? voi olla myös niinkin että jos joku käpälä normaalisi painaisi enemmän ja olet vetäny sen momenttiin paikkaan jossa pitäis olla matalammat kynnet niin on kynnet voinu vääntyä.. ei ne saa koskea nokka-akseliin. onko jäänyt suuttimien reikien pohjalle vanhat kuparitiivisteet jumiin? ja vedit uudet päälle niin suuttimet jää liian ylös

Pohjat on tsekattu ja putsattu. Joka irroitus kerran jälkeen olen kuparit vaihtanut uusiin samanvahvuisiin sekä myös 0,5mm paksummallakin kokeilin, ei muutosta. Jotenkin nämä kaksi jää nyt kantamaan. Onko mahdollisuuksia että nokka olisi jotenkin kiero?
Koneistaja sanoi myös ottaneensa pakoventtiileistä hieman pois jotta puristuksia saisi kompensoitua, voisiko tämä nyt jotenkin aiheuttaa ongelmaa suuttimien kiinnityksessä? Juuri tämän pakopuolen nokka-akselin ympärille tulee myös nämä suuttimen käpälät.

Tuommosista moteista ei mitään kokemusta,eikä ole tarkoitus hankkiakkaan.
Mutta esim.bmw m57 moteissa on mahdollista laittaa suuttimien pideke haarukat väärinpäin jolloin suuttimet jää hiemän höllään ja vuotavat pohjatiivisteestään.

En tiedä onko sun tapauksessa edes vastaava mahdollista.

Näitä ei kyllä pysty laittamaan kuin yksinpäin paikoilleen.
Olisin jo vaihdattanut kaikki käpälät uusiin, mutta ei tunnu muualta löytyvän kun merkkiliikkeestä ja kilohinnat tuntuivat olevan kohdallaan.
Tosin jos täyden varmuuden saisi siitä että nämä käpälät on vialliset niin mielelläni ostan uudet 60euron kappalehintaan.
Tässä koneessa kieltämättä tuntuu olevan hieman pöljästi toteutettu tämä suuttimien kiinnitys.

Nyt parin oluen ja tupakka-askin puolikkaan jälkeen tulin siihen tulokseen että käpälät on ok, jostain syystä ne kantaavat vain nyt nokkaan kiinni enempi tai vähempi. Rannuista päätellen kaikki kuitenkin hieman kantaa.
Kokeilisiko hipsiä itse tai ammattilaisen toimesta käpälien sisäkaaresta pois, jotta kantaminen loppuisi ja puristus kohdistuisi oikeaan paikkaan eli sinne kuparin ja suuttimen väliin?

Se kannen höyläys tai pakoventtiilien koneistaminen ei vaikuta siihen suutinhommaan.

Onkohan sulla nyt jokupaikka siellä väärin, kannattaa kattoa tosiaan räjäytyskuvasta ne osat että ne käpälät on ensinnäkin oikeinpäin. Se käpälähän sitä suutinta painaa sinne suuttimen koloon

sinne suuttimen reikään ei tule ku se kupariprikka ja sen päälle suutin ja sitte suutin kiinni sillä käpälällä ja ruuvilla. Eihän käpälät ole päässy vääntymään? eli jos vertailet niitä toisiinsa että ne on samanmuotoisia?

Nokka akseliin ne ei saa ottaa missään nimessä kiinni koska silloin niiden on pakko olla väärin paikallaan.