1.7CDTI suuttimen tiivisteet vuotaa kansiremontin jälkeen
Lähetetty: 03 Kesä 2016, 01:48
Vajaa 2kk sitten tuli ostettua tuommonen astra 1.7DTH 100hp koneella vm 2006.
Moottori savuutti mustaa, kylmänä startutti käyntiin välillä todellakin pitkään.Nesteet oli tummat. Kansiremontti oli edessä.
-Kansi koneistamolle höylälle, uudet venttiilivarrenkumit.Kannessa oli koneistajan mukaan ollut kieroutta paljon.
-Jakopäänhilppeet uudet + vesipumppu, stefat uudet
-Kaikki uudet tiivisteet ja uudet kannenpultit. Kannentiiviste 2-lovinen.
- Uudet öljyt ja suodattimet yms.
Kone oli läjässä ja lähti heti pyörimään. Käynti oli tasainen, ehkä hieman kovaääninen. Joku 10min pyörittelin konetta, ei vuotoja ja lämmöt normit. Sitten ajelemaan, pari kertaa matkalla pysäytin matkalla seurailemaan tilannetta, ei ollut hämminkiä. Noin 10km ajelun jälkeen ylämäessä tyssähti matkan teko. Ei nostanut lämpöjä, ei palanut mikään varoitusvalo.
Auto pukeille takaisin. Venttiilikopan alta löytyi vuotavat suuttimet. Nokkaa pyörittämällä joka suuttimesta tussahteli.
-> Uudet suuttimien kiinnityspultit, tiivisteet. Pultit kiristetty ohjeen mukaan 40nm->1/2 kierrosta auki->35nm.
Astra taas käyntiin. Nyt tarkemmin kun aloin katsoa/kuunnella konetta niin sehän nakuttaa. Toinen ja neljäs suutin värisee, 2 suorastaan pomppii, sormella painaessa tuntuis sen ikäänkuin hakkaavan johonkin. Jonkun aikaa pyöriteltyä öljyn täyttöaukosta alkaa taas tupsahdella, suuttimet ei pidä.Jako on todettu monta kertaa olevan kohdallaan.
Suuttimet taas irti. Uutena havaintona jokaisen suuttimen kiinnityskäpälä on hiertänyt nokka-akselin varteen hieman rantua.
Kokeilin korjautuisiko tilanne 0,5mm paksummilla kuparialuslevyillä. Ei tuntunut korjautuvan.
Tänään testailin suuttimien paluuvirtausta. 1 ja 3 suuttimmien työnnettyään tasan 50ml, oli 2 ja 4 suutin työntänyt karvan yli, arviolta 2-3ml. Ei kovin suurta eroa missään?
Vikakoodit pedaalitestillä:
P10021
P10008
P07071
P50074
P38008 (hehkut?)
P20464
Mistä olisi hyvä lähteä jatkamaan? Asian "itseopiskelu" on osoittanut vaativaksi. Kansiremontteja ei lienee kauheasti ole vielä näinkin "uusiin" autoihin jouduttu tekemään.
1.Onko suuttimen kiinnityskäpälät kierot?
2.Onko nokka-akseli tai sen kiinnikkeet kierot?
3.Onko kansi höylätty liian matalaksi? Koneistajan luulisi kertovan tälläisesta, on erittäin suosittu ja ammattitaitoinen.
4.Hommasin puristuspainemittarin. Paljonkohan tälläisen puristuspaine pitäisi olla? (Suhde 18.4/1) Tärkeintä lienee se että jokaisessa olisi tasaiset paineet toisiinsa verrattuna?
Terveisin: Erittäin epätoivoinen ja väsynyt ooppelikuski
Moottori savuutti mustaa, kylmänä startutti käyntiin välillä todellakin pitkään.Nesteet oli tummat. Kansiremontti oli edessä.
-Kansi koneistamolle höylälle, uudet venttiilivarrenkumit.Kannessa oli koneistajan mukaan ollut kieroutta paljon.
-Jakopäänhilppeet uudet + vesipumppu, stefat uudet
-Kaikki uudet tiivisteet ja uudet kannenpultit. Kannentiiviste 2-lovinen.
- Uudet öljyt ja suodattimet yms.
Kone oli läjässä ja lähti heti pyörimään. Käynti oli tasainen, ehkä hieman kovaääninen. Joku 10min pyörittelin konetta, ei vuotoja ja lämmöt normit. Sitten ajelemaan, pari kertaa matkalla pysäytin matkalla seurailemaan tilannetta, ei ollut hämminkiä. Noin 10km ajelun jälkeen ylämäessä tyssähti matkan teko. Ei nostanut lämpöjä, ei palanut mikään varoitusvalo.
Auto pukeille takaisin. Venttiilikopan alta löytyi vuotavat suuttimet. Nokkaa pyörittämällä joka suuttimesta tussahteli.
-> Uudet suuttimien kiinnityspultit, tiivisteet. Pultit kiristetty ohjeen mukaan 40nm->1/2 kierrosta auki->35nm.
Astra taas käyntiin. Nyt tarkemmin kun aloin katsoa/kuunnella konetta niin sehän nakuttaa. Toinen ja neljäs suutin värisee, 2 suorastaan pomppii, sormella painaessa tuntuis sen ikäänkuin hakkaavan johonkin. Jonkun aikaa pyöriteltyä öljyn täyttöaukosta alkaa taas tupsahdella, suuttimet ei pidä.Jako on todettu monta kertaa olevan kohdallaan.
Suuttimet taas irti. Uutena havaintona jokaisen suuttimen kiinnityskäpälä on hiertänyt nokka-akselin varteen hieman rantua.
Kokeilin korjautuisiko tilanne 0,5mm paksummilla kuparialuslevyillä. Ei tuntunut korjautuvan.
Tänään testailin suuttimien paluuvirtausta. 1 ja 3 suuttimmien työnnettyään tasan 50ml, oli 2 ja 4 suutin työntänyt karvan yli, arviolta 2-3ml. Ei kovin suurta eroa missään?
Vikakoodit pedaalitestillä:
P10021
P10008
P07071
P50074
P38008 (hehkut?)
P20464
Mistä olisi hyvä lähteä jatkamaan? Asian "itseopiskelu" on osoittanut vaativaksi. Kansiremontteja ei lienee kauheasti ole vielä näinkin "uusiin" autoihin jouduttu tekemään.
1.Onko suuttimen kiinnityskäpälät kierot?
2.Onko nokka-akseli tai sen kiinnikkeet kierot?
3.Onko kansi höylätty liian matalaksi? Koneistajan luulisi kertovan tälläisesta, on erittäin suosittu ja ammattitaitoinen.
4.Hommasin puristuspainemittarin. Paljonkohan tälläisen puristuspaine pitäisi olla? (Suhde 18.4/1) Tärkeintä lienee se että jokaisessa olisi tasaiset paineet toisiinsa verrattuna?
Terveisin: Erittäin epätoivoinen ja väsynyt ooppelikuski