Opel Club Finland (OCF)

Terse...

Tästä olikin jotain juttua jo, mutta en nyt löytänyt oikein sopivaa..

Eli piti vaan äkkiä ottaa Omegasta jarrut auki ja katsoa että mikä rallattelee ja kilkkaa jarruissa.. No sieltähän oli käsijarruhelyt kaikki ihan atomeina.
Sain hyvin satulan pois, mutta levy teki jo tuskaa kun käsijarrukengistä oli kitkat irti ja jouset poikki jne. No väkivalloin sain sen revittyä sitten pois.
Käsijarrukengätkin sain otettua pois, kun sain revittyä ne jouset irti. Ainoastaan ne tapit jotka pitää ne kengät paikallaan, jäivät paikoilleen, sekä se vaijerin päässä sisäpuolella oleva kikkare.. Enkä saanut vaijeria irti siitä linkusta jossa se on kiinni.

Eli kysymys nyt kuuluukin, että millä ne tapit lähtee pois, että ne voi vaihtaa? Jarrukilven sisäpuolella oli jotkut ihme XZN pultit, mutta ei kai niitä tarvitse ottaa auki? Vai kuuluuko niitä vanhoja tappeja käyttää vaikka ne asennussatsissa tuleekin uudet?

Ja onko jollain muistikuvaa, että missä järjestyksessä ne kässärikengät lyödään kasaan ja paikoilleen, että menee helpoiten? Pitääkö ottaa napa irti, tai helpottaako jos ottaa navan irti? Tai lähteekö se edes helposti? Millä se on kiinni?

Onko jotain muuta vinkkiä heittää kasaamiseen?

Vaijerin saa irti ottamalla palautusjouset jarrukilvestä ja siitä käkkärin linkusta irti. Sitten käsijarruvaijerit irti tukivarsista, siirtoleukapihdeillä saa avattua sen kiinnityksen helposti. Sit vaijeri on sen verran löysä että saat sen vaijerin pään pujotettua pois siitä linkusta.

Se käsijarruvaijerin linkku lähtee muistaakseni irti, kun purkaa ne eka paikoillaan kahteen osaan. Saatto saada purkamattakin.

Niissä on keskellä metallinen klipsu, se pois ja sit ne osat on saranoitu toisiinsa tapilla. Pitäis lähtee ihan vetämällä irti toisistaan siitä saranasta, se saranatappi saattaa sitten tippua eli kato ettei huku.

Kato ennen purkua että miten päin ne linkut on paikoilleen kasattu, helpottaa takasin laittoa. Ne kannattaa hioo puhtaaks ruostepaskasta ja rasvata, ettei takeltele, testaa kädessä että liikkuu jouheesti se linkkusysteemi. Toi linkku (ja palautusjousen kuolleentuminen/puuttuminen) ilmeisesti useimmiten syynä jos käkkäri ei palaudu.

Moro, bumppailen vähä tätä kun samalla asialla ollaan..

Tuli tosiaan tehtyä täysi jarruremontti taakse, nyt auto kasassa mut kaksi pientä ongelmaa ennen leimaamista.

Onko käsijarrupaloille jotain oikeaoppista säätösuhdetta? Oon koittanu paloja säätää sieltä kierretapista/ruuvista, mutta hetken jarruttelun jälkeen vaijeri löystyy ja tuntuu ettei tahdo enään ottaa kiinni. Vaijeri on vaihdettu uuteen n. 6kk sitten. [EDIT] Löysin tuon yhden topicin säätämisestä, kokeilen tuota vaijeria vielä käsitellä.

Toisena ongelmana on jarrukilpi joka rälläköitiin auki ja hitsattiin kiinni (uusi), jäi vähän epätasaiseksi jarrupalojen alta, suomenkielellä keskeltä vedetty kahtia, vasen millin kaksi "alempana". Mahtaako kulua sen verran pois pinta että hankausääni loppuu ja mitä sanoo leimasetä jos vie noin katsastettavaksi?