Opel Club Finland (OCF)

Corsa ryntäytti vanhan moottorin alakerran huonoon kuntoon ja nyt paikoillaan vaihtomoottori vanhoilla apulaitteilla.

Hiukkasuodatin oli päässyt tukkoon ja kerännyt moottoriöljyä oikeen kunnolla ja auto ryntäytti kierroksia vaikka sytytysvirratkin oli pois, imusarja ja välijäähy+putket täynnä öljyä.

No, tosiaan vaihtomoottori paikoillaan, ja nyt ongelmana että käy oikeastaan vain tyhjäkäyntiä, ei ota kierroksia.

Apulaitteista vaihdoin vielä ruiskutusuuttimet, koska myös ne vuosivat, en tiedä oliko tuon ryntäyksen johdosta vai mistä, mutta vanhoilla ei lähtenyt käymään ollenkaan, ja sylinteriin tuli ihan naftaa.

Vikakoodia antoi hiukkasuodattimen paine-anturista, uusi hiukkasuodatin siis paikoillaan. Otin jo putken irti pöntön edestäkin kokeeksi, ei vaikutusta.

Tyhjäkäyntiä käy nätisti, mutta jos painaa kaasua, hieman saattaa kierroksia ottaa ja alkaa savuttaa. Tuntuu että nyt on imusarja tukossa tai pakopuolella, voisiko esikatalysaattori mennä niin pahasti tukkoon? Onko imusarjassa sisällä läppiä?

Kaikki vinkit tutkitaan

Siis eihän se hiukkasuodattimen vika ole että se auto ryntää vaikka sytytysvirta ei ole päällä. Viallinen turbo aiheuttaa tuon tai joku muu paikka josta imusarjaan pääsee vuotamaan öljyä. Aikansa kerättyä sitä öljyä on siellä niin paljon että moottori alkaa käymään sillä öljyllä ja jos ei tuon sattuessa pääse ajamaan isolla tiellä ja hidastamaan vauhtia jarrulla niin moottori on kyllä entinen.

Onko siellä nyt tutkittu sitä turboa ennenku hajoaa toinenki moottori?

Turbosta ei öljyä tule imupuolelle, se on varmistettu. Itsekin tuota pelkäsin alkuun, mutta se ei tunnu olevan ongelma.

Vahingon sattuessa moottorissa oli öljyä todella paljon, ainakin kuvittelisin että se on huohottimen kautta päässyt imupuolelle jne. Tukkeutunut hiukkasuodatinhan aiheuttaa ajan kanssa sen että naftaa menee öljyn joukkoon epäonnistuneiden polttojen takia, näin ainakin olen ymmärtänyt.

Jos se antaa koodia hiukkassuodattimen paineanturista niin kannattaa tutkia egr-venttiilin toiminta. Jos se horottaa auki niin se sotkee pakokaasujen painearvot ja kone menee limp home tilaa eikä ota kunnolla kierroksia.
Paineanturin putket kannattaa kanssa puhaltaa auki. Ne varmaan tuossakin vehkeessä menee dpffän molemmille puolille. Tai voihan se anturikin sökö olla.

Egr venttiilin otin auki ja testasin että liikkuu hyvin, sammuu tyhjäkäynniltä kun painaa käsin egr venttiiilin auki.

Paine-anturin putki menee vain pöntön etupuolelle, se onkin vähän ihmetyttänyt että mihin se vertaa painetta?

Minkäslainen vikakoodi siinä on nyt aktiivisena?

Ei minkäänlaista vikakoodia tällähetkellä.

Jos dpf on ollut umpitukossa en ihmettelisi jos kattikin on tukkeutunut, turbon toimintakin kannattaisi tarkistaa se että jos välijäähy on ollut täynnä öljyä on se turbon kompuran läpi sinne yleensä mennyt.