Opel Club Finland (OCF)

Oisko jollakin viisaammalla tietoa kun herjaa paineantureiden toiminta häiriötä. Regerointi tehtiin testerillä jonka jälkeen auto toimi noin 1100km. Täyttöaste ennen polttoa oli88%. Polton jälkeen 70.sanoivat että on niin täynnä että ei itse aloita enää regerointia, liekö perää??? Auto 07 vectra 1.9 dth

Täällä ottavat ohjelmoinnista 590e. Uus pönttö noin 350e.... eli eikö vikatila ole päällä jos sisukset ottaa pois? Siis auto jaksaa kulkea normaalisti? Nyt kun valo syttyy niin ottaa maksimissaan 3500 kierrosta ja tehoton muutenkin. Ajattelin et jos vain valo palaa mit muuten pelaa niin mitäpä tuo haittaa

Egr venttiilin toiminta kannattaa tarkastaa jos herjailee dpf paineantureita. Saattaa vaikka tulla ahtopaine egr kanavan kautta pakopuolelle.

Mites tuon egr saa tarkastettua

Vaikka egr irti, ja sähköliitin paikallaan ajetaan egr:ää testerillä eestaas ja katotaan miten se työliikkeensä tekee.

Kertokaahan viisaammat...auto on vectra 07 1.9 koneella. Temppuilu alkoi jokin aika sitten kun mittaristoon syttyi keltainen autonkuva avain päällä ja tehot tipahtaa. Vikakoodin antaa paine ero tunnistimen toiminta häiriö. Regerointi tehtiin testerillä ja auto pelasi noin 1000km normaalisti. Taas syttyi ja testerillä uus regerointi. Nyt pelitti noin 700km. Täyttöaste ennen regerointia 88% ja jälkeen 70%. Autolla ajoin nyt vikapäällä noin 200km ja yhtäkkiä valo sammui ja auto nyt pelannut noin 200km normaalisti. Eli kysymys kuuluu et kuuluuko sen nuin välillä pelatakin jos tuo hiukkassuodatin on loppunsa eillä, vai mättääkö joku muu?????

Onhan painetunnistimen letku ehjä?

On

Voihan se paineanturi itsekkin olla sökönä. Vastaavassa tilanteessa eräs merkkiliike vaihtoi VAG konsernin pakuun DPF:n, paineanturin ja turbokin siihen meni vaihtoon (koodi myös alhaisesta ahtopaineesta ja iso öljynkulutus). EGR venttiilin vaihdolla lopulta vika korjaantui.

Auto antoi muistaanseni vikakoodia ainakin tukkeutuneesta hiukkassuodattimesta ja välillä hiukkaspöntön puutteellisesta suodatuskyvystä. Se meni aina vikatilaan ja otti tehot pois. Eikä antanut tehdä testerillä pakkopolttoa kun dpf oli muka liian täysi. Vanhan hiukkaspöntön diesel-liotuksella ja höyrypesullakin saatiin auto itse pariin otteeseen ajoon mutta vika aina palasi.

Pakkoregeneroinnin jälkeen täytösasteeksi jääkin ohjelmallisesti 70% koska pakkoregenerointi ei ole yhtä tehokas kun ajossa kuormitukseessa tapahtuva regenerointi.

Vm. on 2007 eli on yhdellä putkella paineanturille, onko se letku ihan oikeasti ehjä, voi näyttää ehjälle ja on kuitenkin hapristunut halki jostain, ei voi muuten varmistaa kun puristelemalla, ja jos on ehjä letku niin sitten anturilta irti ja ja paineilmaa putkea myöten pönttöön, ettei ole nokeutunut umpeen. Testerillä kyllä näkee että lukema muuttuu paine-eroanturilla kun auto on sammuksissa ja kun sen laittaa käyntiin.

Täytyykö ohjelmoida autolle kun vaihdetaan tuo hiukkassuodatin uuteen? Jos niin voiko op comilla sen tehdä?

Oisko vielä ohjeet miten tuo tehdään kun pikkusen hakusessa op comin käyttö?

Lähteekö automaattinen poltto tai pakkoregenerointi käyntiin kun hiukkaspöntön lämpöanturi vialla? Pitäisi anturi vaihtaa uuteen mutta saan vasta ensiviikolla. Saturaatio päälle 80% niin uskaltaako ajella jos polttoa ei saa tehtyä?