Opel Club Finland (OCF)

Aina ei ole helppoa, mutta olisi edes joskus... Diesel Epican laatikkomurheet kuntoutuivat vaihtamalla uusi vaihdelaatikko. Noh nyt kun päästiin jo tienpäälle, niin alkoivat lämpöongelmat. Auto toimii ok ensimmäiset 15-20km, kunnes lämmöt alkaa kuormituksessa nousta. Auto menee vikatilaan, jos mitään ei tee. Laittamalla lämppärin täysille ja/tai hidastamalla saa lämmöt taas laskemaan. Sen verran olen asian kanssa paininut, että molemmat flektit toimivat, koppiin tulee lämmintä koko ajan ja alavesiletku pysyy kylmänä. Nesteet näyttävät pysyvän sisällä, eivätkä vähäisillä ajoilla näytä juuri vähenevän. Termostaatin otin irti ja lämmitin, jolloin suurmpi lautanen aukesi, mutta päätylautasta en älynnyt katsoa. Voiko tuon ikäisessä autossa olla jo syyläri tukossa vai pitääkö tuo mörssäri ilmata jollain ihmetempulla?
Toki myös kansi/kannentiivisteongelmat jo siintävät mielessä...

Eikös noista hajoa vaihteistoöljyn lämmönvaihdin joka sekoittaa atf:t ja gykolit. Seurauksena postaa laatikko.
Eli voisko olla samaa seurausta.

Kyllä se alavesiletkukin lämpeää ihan kunnolla kun termostaatti aukeaa ja neste kiertää syylärin kautta, vesipumppu kannattaa tarkistella, ja varmistaa se termostaatin kunto.

Toistaiseksi on lämmöt pysyneet aisoissa. Koneen päädyssä vaihteiston puolella on sylinterimäinen rosteriputkilo joka voisi liittyä kenties egr:ään. Tuohon putkiloon meni vesiletku, joka oli tyhjä. Otin letkun irti ja puhalsin hieman paisuntasäiliöstä niin johan alkoi pulputtaa ja kohta tuli myös nestettä.

Se on EGR:n pakokaasujenlämmönvaihdin, eli jäähdyttää pakokaasuja ennen EGR venttiiliä ja imusarjaa, pakosarjan päältä kulkee nesteputki missä on muovinen ilmausruuvi, siitä pitäisi onnistua tuon lauhduttimen ilmaus koneen käydessä kylmilläkin nesteillä, usein vaan se ilmausruuvi on hapristunut että kun väännät/yrität avata se napsahtaa poikki, muutamiin on joutunut M8 rosteripultista O-renkaan kera tekemään uuden ilmausruuvin, mutta eivätpä enää murene sormiin