Opel Club Finland (OCF)

Eli ajokki -12 mallinen A17DTR koneella oleva zafira, aloin tuossa vuoden vaihtumisen kunniaksi vaihtamaan filttereitä ajokkiin ja ei mennyt ihan niinkuin strömsöössä. Vanha liiton koneen saa ilmattua starttaamalla polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen, onko tämän uudemman tekniikan kanssa jotakin muuta tiedettävää?
Auto lähti käyntiin ensin suodatinkupissa olleella naftalla ja tumppasi sitten, sen jälkeen ei ole ollut eloa. Onko tuossa siirtopumppua niinkuin vectra C:ssä jolla homman pitäisi ilmaantua?

Polttoainesuodattimen vaihto ei vaadi ilmausta. Suodattimen lisäksi pitää uusia kannen reunatiiviste ja keskiruuvin tiiviste.

https://drive.google.com/file/d/0B0YVy9 ... sp=sharing

A17DTR - koneessa on vain mekaaninen siipikennopumppu, joka on itseilmaava. Ei ole ollenkaan sähköistä esisyöttöpumppua polttoainetankissa.

Tuo tulikin varmistettua alkuviikosta paikalliselta opelpajalta ettei sieltä siirtopumppua löydy. Onko tuo nyt sitten vain starttava käyntiin kuten y20dth astra? Yritin äsken täytellä suodatinkuppia naftalla ja kävihän se sen verran mutta sitten tumppasi.

Ok. Jos pa-järjestelmään ei pääse mistään ilmaa lisää , niin eipä tuossa kaiken järjen mukaan ole muuta vaihtoehtoa ole kuin useammalla hieman pidemmällä startilla yrittää saada mahdollinen ilma pois.
Onhan tankissa oleva polttoaine riittävän pakkaskestoista ? Oletuksena kysymykseen on, että auto ei ole lämpimässä tallissa.

Kannattaa myös varmistaa, että akussa virta riittää.

Auto on kylmässä tallissa mutta vastikään tankattuna joten nafta pitäisi olla pakkaskestävää. Edelleenkään ei suostu käymään muutakuin suodatinkuppi täyttämällä, kokeilin imaista veneeseen tarkoitetulla käsipumpulla ( http://www.biltema.fi/fi/Veneily/Mootto ... 000021067/ ) yleismallilla ja tankista tulee naftaa kyllä joten linja pitäisi olla auki.

Ei tuo suostu ilmaantumaan millään, pakko luovuttaa tälle illalle ja kokeilla huomenissa viimeisenä keinona hinata sitä käyntiin. Jatkossa saa luvan muistaa vaihtaa suodattimet kesällä .

Vähän yksinpuheluksi menee mutta menkööt, painetta tankkiin auttaa saman verran kuin kupin täyttö, käy hetken kunnes sammuu vaikka olisi paineen syöttö päällä. Viimeisenä temppuna ohitin suodattimen letkulla ja homma pelaa eli taitaa olla suodattimen kannen tä tiivisteiden kanssa ongelmat nyt.

Fiksusti rajasit vikaa. Siltähän tuo vaikuttaa tuon perusteella , että joko se kannen reunatiiviste tai keskiruuvin tiiviste vuotaa. Laitoitko muuten uudet tiivisteet ?
Kannattaa tietty tarkistaa myös , että letkut ovat kunnolla kiinni.

Suodattimen paketissa oli kumpikin tiiviste joten olivat ainakin alussa uudet, tiedä sitten miten vaikuttaa kun olen joutunut rassaamaan kantta edestakaisin.

Ok. Paha sanoa , onko vaikutusta, mutta heti kasaamisen jälkeen olisi pitänyt ainakin olla tiivis. Keskiruuvin vääntömomentti on vain 6 Nm , eli pitää tosi kevyesti kiertää kiinni.
Kannen reunaa kenties voi kokeilla tiivistää ilmastointiteipillä... ihan vain sen selvittämiseksi, mistä vuotaa.

Ainakin G astran suodatinkannen tiiviste pitää laittaa hyvin huolellisesti uraan ja kansi varovasti paikalleen ja jos suodatinkotelon täyttää reunojaan myöten naftalla voi tiiviste lähteä "kellumaan" ja siirtyä paikaltaan. Itse olen tehnyt niin, että olen naftalla täyttänyt hieman vajaaksi ja sitten laittanut kannen varovasti paikalleen ja toisella kädellä painanut kantta samalla kun lääkeruiskulla kannen kiinnitysruuvin reiästä täyttänt piripintaan ja sitten ruuvi kiinni.
Lähtee hyvin käyntiin - ei tarvitse "sahata" startilla lainkaan.

Tiedossa tuo oli koska on tuohon omaan G astraan muutaman kerran tullut suodatin vaihdettua onnistuneesti, tosin tuota ruutalla lutraamista en ole harrastanut vaan varovaisilla starteilla toimintaan. Pakko saada kuitenkin zafirakin liikenteeseen joten haettava loppuviikosta uusi suodatinkotelo marmoritiskiltä, ei tässä muu auta . Tiedä sitten pitäisikö ottaa myös uusi suodatin samalla koska tiivisteitä ei taida irtotavarana saada.

Viisainta varmaan ostaa kaikki samalla kerralla... myös suodatin tiivisteineen.

Edes jotakin valoa pilvenreunasta, sai marmorilla pienen alennuksen ja kotelo sisälsi uuden suodattimen&tiivisteet. Sekä tärkein, zafira hörähti eloon 4-5 startilla niinkuin oletus aivan alussa olikin joten saa ajoon taas.
Yritin tutkia vanhaa suodatinkoteloa mutta ei siitä silmämääräisesti näkynyt vikoja, ainoana huomiona se että jopa irtaillaan suodattimen kansi oli hankala saada tasaisesti painettua kotelon päälle.

Noin vuosi sitten G astrasta etsin pitkään vuotokohtaa. Vuoto oli pientä, muutaman päivän seisokin jälkeen lähti huonosti käyntiin. Hankin purkaamolta suodattimen kotelo ja kannen ja alkoi pelittämään. Tutkin vanhan kotelon ja kannen vuotoa siten, että laitoin polttoaineen putkien reijät tukkoon ja 1,0 baarin paineen kotelon sisälle ja koko homma vesiastiaan. Pikkuhiljaa muutaman kupla silloin tällöin alkoi tulemaan sähkörasia sisältä.