Opel Club Finland (OCF)

Avataas nyt tämä projekti myös tänne.

Auton historian tunnen jo 2000 luvun alusta, jolloin kaverini sen hankki muistaakseni 10 000 eurolla. Auto oli alkuperäinen gsi, ja tuotu saksasta. Jossain vaiheessa C20xe:n tilalle tuli Calibran C25xe. Moottori vaihdettiin Husson toimesta stadissa. GSI:n oma vaihteisto jätettiin paikalleen ja nykyään taitaa olla jo kolmas vaihteisto menossa kun ei tahdo kestää koneen vääntöä. Välitykset on vaan niin mahtavat, etten ala laatikkoa muuksi muuttamaan.
Moottorista ei ole tietoa mitä sille on tehty, mutta vakio tämä ei ole. Perstuntumalla veikkaan 200-220hp.
Toki martelius putkisto ja suuri vapaavirtaussuodinkin vaikuttaa asiaan, muttei noin paljoa.

Lunastin auton itselleni noin kuusi vuotta sitten. Vähän huonoon kuntoon kori on jo mennyt mutta pohja oli lähes täydellisessä iskussa, kiitos kaverini aikanaan teettämän kunnollisen ruostesuojauksen.
Nyt iski kipinä rakentaa tästä hieman erilainen astra. Kadulle, radalle, sekä näyttelyihin.

Ja pidetään vielä mielessä että teen tätä vain itselleni, en muille. Ja rakennan tämän juuri niinkuin parhaaksi näen ja miten itse tykkään.

Alkuperäisten helmamuovien alta paljastui aika mädät helmakotelot, joten ne porattiin pisteistä auki ja vaihdettiin kantista kanttiin. Myös helmojen sisällä takana olevat tukipellit tehtiin uusiksi ja alkuperäisiä vastaaviksi. Lopuksi hitsatut liitoskohdat tinattiin.

Takapaksin ja oviaukkojen välit maalattiin akryylimustalla.

Alustasta purettiin ihan kaikki irti apurunkoa ja akseleita myöten.

Kaikki alustan osat tarkistettiin, ja huonoiksi menneet uusittiin. Kaikki osat puhallettiin lasimurskalla, myös uudet osat..

Puhallettuihin alustan osiin ruiskutettiin valkoinen epoksipohjamaali.

Seuraavaksi pintaan ruoskutettiin kuparin tyylinen metallihelmiäismassa. Sävy löytyi niinkin upean automerkin kartastosta kuin Lada.

Seuraavaksi pari kerrosta kirkasta lakkaa.

Powerflex uretaanipuslat taka-akseliin. Näitä on toki täydellinen kitti koko alustaan..

Käsijarruvaijerin läpivientejä ei kaupasta saa uusia joten ne tehtiin itse. Sekä tiiviste että pelti olivat vaihtokunnossa. Uudet peltilevyt on nyt rosterista.

Jo vain! Toivoisin näkeväni lopullisen tuotteen alkuperäisillä GSin koriosilla eikä millään kuituhirvityksillä.

Tästähän tulee hieno. Ja minäkin toivon että tulee alkuperäiset gsi korin osat. Alkaa olemaan jo harvassa gsi astrat.

Jumalauta, että on hienoa jälkeä