Opel Club Finland (OCF)

Vaikka näillä Opeleilla on tullut nyt kurvailtua jo vuosia niin nyt tulin hankkineeksi elämäni ensimmäisen Dieselauton. Siksi joudunkin kyselemään ehkä hieman tyhmiä. Pahoittelut siitä.
Tässä nyt on pari päivää ajeltu ja tullut kiinnitettyä huomiota pariin seikkaan. Jos joku voisi valaista tai kertoa vähän mielipiteitä niin olisin kiitollinen.

- Onko kaikki nämä dieselomegat näin pirun pahaäänisiä. Siis käyntiääni on tosi raksuttava, tulee mieleen joku vanha W124 taksimersu.. Vai kieliikö jostain jos käyntiääni on ihan apokalyptinen?
- Täyskaasukiihdytys on todella kuminauhamainen. Siinä 1 - 3krpm on ihan hyvä vääntö mutta sen jälkeen tuntuu että menee ihan väkisin. Lisäksi kiihtyy ns. pumpaten.. Ymmärtääköhän kukaan mitä tarkoitan..
- Auto sammuu tosi agressiivisesti. Kun vääntää avaimesta, niin tuntuu että rysähtää niin että kone tipahtaa.. Mistä tämä mahtaa johtua?
- Kone on etuosastaan siitä jakopään muovista hieman öljyssä. Mistä nämä sitä puskee läpi?

Mitä asioita tässä nyt pitäisi alkaa katsomaan läpi, jos meinaa tästä pitolehmän itselleen. Autolla on ajettu 377tkm.
- Laatikossa ykkönen ja pakki menee parkissa aika nihkeästi silmään. Taitaa olla kytkinremppaa tiedossa. Minkäsortin projekti se mahtaa näissä Omegoissa olla?
- Mitkä muut on sellaiset vaaranpaikat tässä dieseltekniikassa, mitä pitäisi katsoa sillä silmällä että jääkö taloon vai meneekö vaihtoon?

P.S Autossa on kuskin penkissä joku ihme punainen painonappi.. Painoin sitä parkissa tyhjäkäynnillä ja se sytytti vikavalon ja käyntiääni muuttui hieman. Kun päästin irti, vikavalo sammui.. Onkohan tässä siis joku "evry" -juttu? Mistäs minä sen nyt sit selvitän ja onko se uhka vai mahdollisuus?

Lukee vikakoodit kun nappi päällä.

Dieselien vääntöalueet on ihan yleisesti 1500-3500 jonka jälkeen tukehtuu.

Kaasuläppä pitäisi sulkeutua (alipaineen tekee) kun auto sammutetaan jolloin auto sammuu nätisti. Jos läppä jää auki niin auto jää käymään ns matalaa joutokäyntiä rötköttäen ja sammuu

Vauhdista ei mene juuri kumpikaan. Kokeile laittaa esim 2vaihteen kautta päälle kun lähdet liikkeelle.

Minkälainen on kytkimen tuntuma?

Johnny Rageous kirjoitti: tuntuu että menee ihan väkisin. Lisäksi kiihtyy ns. pumpaten.. Ymmärtääköhän kukaan mitä tarkoitan..

Pumppaus johtuu huonoksi menevästä IMM:stä. Tarvitset uuden tai poraat reiän vanhaan anturiin. Voi tulla hetkeksi oikein oikein hyvä tai jotain muuta Etsintä löytää vaikka minun vanhoista viesteistä ohjeet.

2.0DTi Omega on todella laiska.

Kuulostaa että miottorin tukikumeissa on häikkää. Ei nää mitään pahaäänisimpiä diisseleitä ole. Ja voihan kaksoismassavauhtipyöräkin olla tiensä päässä. Painele kytkintä ja kuuntele muuttuuko ääni.

rgs1 kirjoitti:

Johnny Rageous kirjoitti: tuntuu että menee ihan väkisin. Lisäksi kiihtyy ns. pumpaten.. Ymmärtääköhän kukaan mitä tarkoitan..

Pumppaus johtuu huonoksi menevästä IMM:stä. Tarvitset uuden tai poraat reiän vanhaan anturiin. Voi tulla hetkeksi oikein oikein hyvä tai jotain muuta Etsintä löytää vaikka minun vanhoista viesteistä ohjeet.

Ok, eli tuosta voisi päästä MAFia vaihtamalla. Ei ne ollut silleen hinnan kiroissa mitä katselin. Mahtaako kannattaa yrittää puhdistella vanhaa jollain CRC:n tököteillä?