Opel Club Finland (OCF)

Ostin tuossa itselleni Weitec madallussarjan ja nyt pitäisi sitten laittaa se alle. Autona on Vectra A 2.0i. Taaksehan ei pitäisi olla juurikaan ongelmia jousien ja pumppujen laitossa, mutta edestä en ole varma. Mikä on paras tapa vaihtaa jouset ja pumput eteen ja mitä apuvälineitä mahdollisesti tarvitaan?
Asennuksen jälkeen varmaankin pitää aurauskulmat säädättää, entä muuta? Nelipyöräsuuntaus? Joitain muita säätöjä? Neuvoja otetaan vastaan.
_________________
<A HREF="http://personal.inet.fi/surf/jet" TARGET="blank"> <IMG SRC="http://personal.inet.fi/surf/jet/kuvat/ ... nature.jpg" BORDER=0></A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: JoreTuning on 2002-07-01 12:47 ]</font>

Taakse helppo vaihtaa, mut eteen ottaa aikaa...suosittelen ostamaan pallonivelen ulosvetäjän

suosittelen ostamaan pallonivelen ulosvetäjän

ei tarvi välttämättä (tolla hajottaa kumit aina)

1. auto ilmaan (kunnon pukit alle)
2. rengas irti
3. vetarin mutteri irti,(vaiha sokat)
4. jarrusatula irti
5. raidetanko irti, jos et vaiha päitä niin kannattaa ottää hammastangosti irti
6. alapallo irti.. vaatii hieman kovia otteita jos ei ole vaihdettu aijemmin (kannataisi vaihtaa samalla)
7. iskarin yläpää irti.
8. jousi ja iskari pois ja uudet tilalle

ps. vaihda iskarien yläpään laakeri ja kannattaa kattoo miten päin ne on siellä (menee helposti väärin päin)

pss. vetarin pulttia voi löysätä auton ollessa vielä "maassa"

hommaan tarvii ainakin
-jousen puristimen
-räikkäsarja
-muutama kuusiokolo avain
-pitkän putken(alapallon irrotusta varten)
-vasaran
-momentti avaimen (jos nussitaan pilkkua)

mahdollisesti muitakin vehkeita

Kiitos. Pitänee yrittää, kunhan tuo ilma vähän selkenee. Sataa...ei hyvä!

Raidetangon päätä ja alapallonivelta irrottaessa kannattaa olla sellanen haarukka millä löy irti. lähteehän ne toki jollain putkella/kangella mutta oikealla työkalulla paljon helpompaa. eikä paljoa biltemassa maksa..

Onhan hommaan sellainen haarukan periaatteella toimiva irrotin, joka painaa alapalloa pultin päästä,kun hakkuutat pulttikoneella/räikällä.En oo ainakaan vielä saanut kumeja särettyä.

On 2002-07-01 20:06, Bimmer wrote:
Onhan hommaan sellainen haarukan periaatteella toimiva irrotin, joka painaa alapalloa pultin päästä,kun hakkuutat pulttikoneella/räikällä.En oo ainakaan vielä saanut kumeja särettyä.

En oo minäkään,mutta jengat se yleensä painaa siitä pallosta kasaan ja sillä ei sen jälkeen tee mitään.Ainakin tarvikeliikkeissä myytävät,ulosvetäjät on tarkoitettu rt:n päille ja sen takia ne ei oikein tuppaa kestämään tuota ala ja yläpallojen irroitusta,vaan napsahtavat siitä kierteen vierestä poikki.

baxxter kirjoitti:Raidetangon päätä ja alapallonivelta irrottaessa kannattaa olla sellanen haarukka millä löy irti. lähteehän ne toki jollain putkella/kangella mutta oikealla työkalulla paljon helpompaa. eikä paljoa biltemassa maksa..

no niin.. tuota.. mulla tuli sitten sellanen ongelma, että hommasin jouset, taakse vaihto onnistu ihan mitään ongelmia, no siirryin sitten eteen, ostin tollasen haarukan motonetistä.. no eikun rengasta irti ja yrittämään.. eipä sitten raidetangon pää liikkunu minnekkään suuntaan, eli mikäs nyt neuvoksi?? pitäs saada eteenkin vaihettuu? onnistuuko jos ottais toisesta päästä irti??

vecculiboy kirjoitti:

baxxter kirjoitti:Raidetangon päätä ja alapallonivelta irrottaessa kannattaa olla sellanen haarukka millä löy irti. lähteehän ne toki jollain putkella/kangella mutta oikealla työkalulla paljon helpompaa. eikä paljoa biltemassa maksa..

no niin.. tuota.. mulla tuli sitten sellanen ongelma, että hommasin jouset, taakse vaihto onnistu ihan mitään ongelmia, no siirryin sitten eteen, ostin tollasen haarukan motonetistä.. no eikun rengasta irti ja yrittämään.. eipä sitten raidetangon pää liikkunu minnekkään suuntaan, eli mikäs nyt neuvoksi?? pitäs saada eteenkin vaihettuu? onnistuuko jos ottais toisesta päästä irti??

Ota se raidetanko irti sieltä hammastangosta eli niin säästyt itse raidetangonpään irroitukselta. Se raidetanko on hammastangossa kiinni yhdellä pultilla per puoli

Kaitzu kirjoitti:

vecculiboy kirjoitti:

baxxter kirjoitti:Raidetangon päätä ja alapallonivelta irrottaessa kannattaa olla sellanen haarukka millä löy irti. lähteehän ne toki jollain putkella/kangella mutta oikealla työkalulla paljon helpompaa. eikä paljoa biltemassa maksa..

no niin.. tuota.. mulla tuli sitten sellanen ongelma, että hommasin jouset, taakse vaihto onnistu ihan mitään ongelmia, no siirryin sitten eteen, ostin tollasen haarukan motonetistä.. no eikun rengasta irti ja yrittämään.. eipä sitten raidetangon pää liikkunu minnekkään suuntaan, eli mikäs nyt neuvoksi?? pitäs saada eteenkin vaihettuu? onnistuuko jos ottais toisesta päästä irti??

Ota se raidetanko irti sieltä hammastangosta eli niin säästyt itse raidetangonpään irroitukselta. Se raidetanko on hammastangossa kiinni yhdellä pultilla per puoli

ok.. pitääpä kokeilla.. alko vitutus käyrä nousemaan, niin piti kaljaa hakee.. jospa sitä kokeilis tässä joku päivä uudestaan, kun ei korttiikaan oo ennen 20.12... kun lähti.. :/ no mut mitä muuta? onko ala pallo pakko irrottaa? vetari ilmeisesti on pakko..?

vecculiboy kirjoitti:

Kaitzu kirjoitti:

vecculiboy kirjoitti:

baxxter kirjoitti:Raidetangon päätä ja alapallonivelta irrottaessa kannattaa olla sellanen haarukka millä löy irti. lähteehän ne toki jollain putkella/kangella mutta oikealla työkalulla paljon helpompaa. eikä paljoa biltemassa maksa..

no niin.. tuota.. mulla tuli sitten sellanen ongelma, että hommasin jouset, taakse vaihto onnistu ihan mitään ongelmia, no siirryin sitten eteen, ostin tollasen haarukan motonetistä.. no eikun rengasta irti ja yrittämään.. eipä sitten raidetangon pää liikkunu minnekkään suuntaan, eli mikäs nyt neuvoksi?? pitäs saada eteenkin vaihettuu? onnistuuko jos ottais toisesta päästä irti??

Ota se raidetanko irti sieltä hammastangosta eli niin säästyt itse raidetangonpään irroitukselta. Se raidetanko on hammastangossa kiinni yhdellä pultilla per puoli

ok.. pitääpä kokeilla.. alko vitutus käyrä nousemaan, niin piti kaljaa hakee.. jospa sitä kokeilis tässä joku päivä uudestaan, kun ei korttiikaan oo ennen 20.12... kun lähti.. :/ no mut mitä muuta? onko ala pallo pakko irrottaa? vetari ilmeisesti on pakko..?

Voit kokeilla mahtuuko tolppa kääntymään pois pyöräkotelosta alapallon ollessa paikallaan, joissain autoissa tulee ja toisissa taas ei. Ja jos tulee ulospäin niin sit vaan siinä vaihtaan jouset jne jne...

ja otan vetarin irti silti? no pitää kokeilla.. kone huone on kuitenkin aika ahas, ruveta raidetankoo irrottelee hammastangosta.. :/ mut jospa sitä sais eteenkin vaihettuu noi jouset.. karun näykönen keula korkeella.. tulee ihan mersu mieleen..

juu alapallo pittä käyttää ja vetari mut raidetangon päät voi ottaa ohjaustangolta irti.

alapallot eivät pitäisi olla niin tiukassa kuin raidetangon päät.

itse yleensä surutta lämmitän niitä vähän ja sit lekaa perään.

vaara on vain että liika kuumus aiheuttaa vaseliinille kivvaa ja 3kk päästä saa uusia niitä sit.

JoreTuning kirjoitti:Mikä on paras tapa vaihtaa jouset ja pumput eteen ja mitä apuvälineitä mahdollisesti tarvitaan?

Noiden jo mainittujen välineiden lisäksi tarviit myös jousenkiristimet.

MME kirjoitti:

On 2002-07-01 20:06, Bimmer wrote:
Onhan hommaan sellainen haarukan periaatteella toimiva irrotin, joka painaa alapalloa pultin päästä,kun hakkuutat pulttikoneella/räikällä.En oo ainakaan vielä saanut kumeja särettyä.

En oo minäkään,mutta jengat se yleensä painaa siitä pallosta kasaan ja sillä ei sen jälkeen tee mitään.Ainakin tarvikeliikkeissä myytävät,ulosvetäjät on tarkoitettu rt:n päille ja sen takia ne ei oikein tuppaa kestämään tuota ala ja yläpallojen irroitusta,vaan napsahtavat siitä kierteen vierestä poikki.

Kannattaa pyörittää se pallonivelen mutteri siihen jenkojen suojaksi, ja sitten vasta laittaa sen kiristettävän "ulosvetäjän".

Tosiaan, sillä haarukkamallisella ne kumit hajoaa, mutta ei tuolla kiristettävällä vehkeellä. Voi toki olla ettei lähde kummallakaan jos on oikein tiukassa.

Osku kirjoitti:

JoreTuning kirjoitti:Mikä on paras tapa vaihtaa jouset ja pumput eteen ja mitä apuvälineitä mahdollisesti tarvitaan?

Noiden jo mainittujen välineiden lisäksi tarviit myös jousenkiristimet.

MME kirjoitti:

On 2002-07-01 20:06, Bimmer wrote:
Onhan hommaan sellainen haarukan periaatteella toimiva irrotin, joka painaa alapalloa pultin päästä,kun hakkuutat pulttikoneella/räikällä.En oo ainakaan vielä saanut kumeja särettyä.

En oo minäkään,mutta jengat se yleensä painaa siitä pallosta kasaan ja sillä ei sen jälkeen tee mitään.Ainakin tarvikeliikkeissä myytävät,ulosvetäjät on tarkoitettu rt:n päille ja sen takia ne ei oikein tuppaa kestämään tuota ala ja yläpallojen irroitusta,vaan napsahtavat siitä kierteen vierestä poikki.

Kannattaa pyörittää se pallonivelen mutteri siihen jenkojen suojaksi, ja sitten vasta laittaa sen kiristettävän "ulosvetäjän".

Tosiaan, sillä haarukkamallisella ne kumit hajoaa, mutta ei tuolla kiristettävällä vehkeellä. Voi toki olla ettei lähde kummallakaan jos on oikein tiukassa.

juuh, mie ostin motonetistä haarukkamaisen sekä ihan raidetangonpään ulosvetäjän, mut toi mikä oli raidetangolle tarkotettu niin se ei ees käyny a vecun raidetankoon, eli oli se väli liian pien, no annoin rälläkkää.. ei riittäny, ei menny tarpeeks syvälle, eli se ei tullu kysymykseen... :/

mut ei auta kun kokeilla että ottaa vetarin, alapallon ja hammastangosta raidetangon irti.. jospa se siitä.. ja oli mulla jousipuristimet.. eihän niitä ilman mitään tehä