Opel Club Finland (OCF)

No joo tää alottaminene meinaa olla aina niin hankalaa.

Kaveri osti kyseisen auton kattoverhoilun takia, mutta jälkeenpäin huomasi ettei tässä ollutkaan kattoluukkua.
Pakosarja oli irrallaan katkenneiden pinnapulttien takia. Ei tietoa miksi tai mitä oli tapahtunut tai pitänyt tapahtua.
Jokatapauksessa auto hinattiin talliin lähempää tarkastelua varten. Lähinnä missä kunnossa kori oli. Pinta ruostetta siellätäällä mutta ei reikiä.
Seuraavaksi uudet pinnapultit kanteen ja konetta käymään. Ja sekin mokoma toimi hienosti.
Ensimmäinen katsastus näyttö hieman nolotti koska oikea etupyöränlaakeri oli aivan loppu ja takajarrulevyt ruosteessa.
Pikku kikkailun mutä se leima tuli. Loppu kesä kovaa ajoa ja yhdet sakot. Talvi tuli auto talliin ja tutkailemaan mitä seuraavaksi korjaillaan.
Vasen etupyöränlaakeri, jakolaatikosta kardaanin nivel, öljyvuotoja ja muutama pikku juttu.

Kuvia laittelen kun niitä puhelimesta kaivelen ja muistan kuinka niitä liitetään.

No p... Mikä toimii?

Entä nyt?

Nyt näkyy ja ai että kun oli ihan katteltavaakin

toinen calibra minkä näen tuolla vaaleella nahkasisustalla. toinen on kaverilla ja taitaa se olla muutenkin saman värinenkin

dropboxilla näkyy myös kunhan laittaa kuvat public kansioon ja linkin loppuosasta muuttaa dl=0 --> raw=1

Vähän käpistelyä tallilla. Tiedossa oli että ecuun oli vaihdettu "joku lastu". Phase 1 vai 2..

en osaa sanoa mikä lastu on mutta taitaa olla eds kopio. Orkkis eds lastussa on se välipala mistä lähtee johtoja kytkimelle jolla voi valita eri ahtopaineet. eds phase 1ja 2 taisi olla pelkkä on/off eli vakio tai viri softa ja 3:ssa taas se olko se 12 asentoinen nuppi jossa oli muistaakseni 5 asentoa kytketty ja niillä sai sitten eri paineet käyttöön