Opel Club Finland (OCF)

Siinähän se otsikossa, Astraan pitäsisi ölpät vaihdella, saako ne imaistua pois yläkautta vai poistettava propun kautta?
Aiemmasta mersusta vaihtelin aina yläkautta ja se oli kätevä systeemi. Mittatikun putki tosin vaikuttaa aika ohukaiselta Astrassa.

Ota alakautta suosiolla. Mersuissa otetaan kaikki lämpimänä inuvaihtajalla (paitsi R9K diesel)

1,2sorsa kirjoitti:Ota alakautta suosiolla. Mersuissa otetaan kaikki lämpimänä inuvaihtajalla (paitsi R9K diesel)

Onkos tuolla jotain loiskelevyä, joka tuon estäs imasemasta (esim. vaan joku pikku hole oljytikun mennä läpi?).

En osaa tuosta moottori tyypistä sanoa suoraan.
Odotetaan viisaampia.

Minulla on tuossa korjausopas, jonka mukaan ei onnistu tässä moottoriperheessä. Ja kerran olen nähnyt, että merkkiliikkeen asentaja ei saanut imettyä tyhjäksi. En tiedä mitä Opelin viralliset ohjeet sanoo.

Ajattelin piruuttaan kokeilla, imuvaihtajassa on aika ohut pilli ja toisaalta öljytikkuhan tuossa koneessa on aika suora.

Tuota pohjaa tihrustelin ja ei tuossa kummoisia esteitä pitäisi olla. Proppu on kuskin puoella takana ja kunhan sitten zoomailee, edestä mihin tikku osuu.

http://www.varaosahaku.fi/image/900/a/8 ... 285(2).jpg


Arveluttaa vaan tuo torx-kantainen proppu, siksi mielellään imaisisin nuo pois. On kyl surkea keksintö tuo proppumalli.

Jatkan yksinpuhelua, Haynesin mukaan näköjään pitäisi onnistua ainakin 2,2 DTI koneeseen ja öljypohja näytti olevan samannäköinen kun tuossa pienemmässä.

https://haynes.com/en-gb/car-manuals/op ... extraction

Huomennapa tuo selviää

Onnistuu tai ei, mutta kyllä nämä kaikki vaihdettiin imuvaihtajalla merkkiliikkeessäkin. Nimim. Ex.huoltoneuvoja/varaosamyyjä 2006-2008.

Ei ainakaan nyt eräässä opel liikkeessä 9/2017 alkaen

Edelliseen vectraan kerkesin omistusaikanani vajaat 20 kertaa aukoa ja sulkea tuota torxikantasta pulttia ja aina se vaan meni kiinni ja auki. järkeä kun käyttää kiristämisessä niin turhaa sitä on jännittää.

seero kirjoitti:Edelliseen vectraan kerkesin omistusaikanani vajaat 20 kertaa aukoa ja sulkea tuota torxikantasta pulttia ja aina se vaan meni kiinni ja auki. järkeä kun käyttää kiristämisessä niin turhaa sitä on jännittää.

Omassa astrassa tullut n. 30 kertaa öljyt vaihdettua propun kautta. Hyvin on proppu auennut joka kerta kun ei laita liian tiukkan ja kun käyttää oikeankokoista torx- avainta, niin ei mitään ongelmaa.

Hyvin tulivat tikun kautta pois, ei tarvinnut alla könytä viileässä tallissa (ja tulevat jatkossakin )

Suodatinpakettikin yllätti, vallan fiksu keksintö ja siisti vaihtaa

M-filterin patruunasta vähän negatiivinen havainto, suodattimessa on alumiinipäädyt ja sitten irtokumit ympärillä. Tahtoi helpolla muljahdella paikaltaan, kun suodatinta laitteli paikalleen. Vanhassa X-merkkisessä päädyt oli yhtenäistä kumi/muovivalua, joten rakenteeltaan fiksumpi.

GM:n dexos 2:t tuli laitettua, varmaan ihan käypä öljy tuohon dieseliin (327tkm).