Opel Club Finland (OCF)

Hei
Kyseessä on 6v-manuaalilaatikolla Zafira B 1.9CDTI (Z1.9dt) 120 hv -08. Ajettuna on nyt 211tkm. Ostin auton alle vuosi sitten kun oli 194 tkm ajettuna.

Viime aikoina tyhjäkäynnillä on alkanut kuulumaan epämääräistä kolinaa, joka poistuu kun lähtee ajoon ja painaa kytkintä. Onko tämä nyt kaksoismassapyörän hajoaminen? Miten sen varmistaa ja kuinka pian tämä kannattaa korjata?

Onko vinkkejä mistä hommata osat? Mitä on pakko vaihtaa?

Kannataako tästä tapella myyjäliikkeen kanssa vai onko tämä ns. kuluva osa? Kampiakselin anturin korjauksen korvasivat 1/3 kun se hajosi kesken ajon heti myynnin jälkeen.

Pekka

....meni juuri katsastuksesta läpi huomautuksitta. Katsastusmies sanoi että jotain kolinoita on ja yhdessä ihmeteltiin onko moottorin kannatinkumit kunnossa. Tuntuu kuin tulisi enemmän moottorin tärinät myös sisälle. Satunnainen kalahtelu kuuluu juuri kuin moottori kolisisi runkoon.
Pekka

Miten pitkä aika ostamisesta on, että kannattaako yrittää myyjän piikkiin ainakin aluksi selvittää kolinan aiheuttaja.
Jos on kaksoismassavauhtipyörästä tuleva kolina,niin omassa Asta G:tä kuulunut usean sadantuhannen kilometrin ajan, joskus enemmän ja joskus ei luuri lainkaan, mutta kestänyt hyvin ajella.

Aimo kirjoitti: 15 Huhti 2019, 05:35 Miten pitkä aika ostamisesta on, että kannattaako yrittää myyjän piikkiin ainakin aluksi selvittää kolinan aiheuttaja.
Jos on kaksoismassavauhtipyörästä tuleva kolina,niin omassa Asta G:tä kuulunut usean sadantuhannen kilometrin ajan, joskus enemmän ja joskus ei luuri lainkaan, mutta kestänyt hyvin ajella.

Onkos g astraa kaksoismassavauhtipyörällä?

Tosiaan kaksoismassapyörät yleensä ääntää tyhjäkäynnillä ja pahimmillaan alkaa täryttää esin ohitustilanteessa. Kolahtaako jos sammutat auton vaikka 1500rpm kierroksilta?

En aivan satavarma ole, mutta voiko kestää 600-700 tkm, jos ääni tulee painelaakerista tai kytkinlevyn keskiöstä?
Ääntää tyhjäkäynillä ja kun ajaa kadulla hiljaa ikkuna auki, niin ääni kuuluu kaikuna rakennusten seinistä.
En ole kokeillut sammuttaa moottoria 1500 rpm kieroksista - pitääpä testata.

Minun parhaan tiedon mukaan G astraa ei ole 2.0 / 2.2 dieseleillä kaksoimassapyörällä.

Väsyneet moottorin/laatikon kannatinkumit ja pakoputken/turbon lämpökilvet yms. aiheuttavat ralinaa juuri tyhjäkäynnin yläpuolella.
Oma auto ääntää liikkeelle lähtiessä ja hiljaa parkkiksella valuttaessa, mutta ei kierroksilla jolla normaalisti ajetaan.
Tilanne ei ole muuttunut moneen sataan tuhanteen mihinkään ja korostui kun remppasin pakoputkea viimeksi ja tulin vaihtaneeksi osan vanhuuttaan kärsineistä kannatinkumeista uretaanisiin, kun semmoisia sattui käsille.

Sen sijaan CDTI ajan vehkeissä on kaksoismassapyörä.
Aiemmin kuvattujen oireiden lisäksi se voi jyristää maksimiväännöillä isolla vaihteella, jos liikevara hakkaa pohjaan jousten kuoleuduttua.
Yleisempi oire lienee välyksen kalina tyhjäkäynnillä.

Mutta voi kunnolla tehty DMF kestää kohtuu pitkäänkin, omassa ahtoVolvossa on nyt 588tkm orggis pyörässä ja se ei äännä.
Vastaavasti tiedän Porsche M96 motin perässä olleella DMF ajetun n. 400tkm ennen kuin se antautui lopullisesti - ja voisi kuvitella kokoonpanon saaneen runtua keskimäärin perus kauppakassia enemmän.

Eilen hieman tutkin ja kyllä minun Astra G:ssä ääni tulee voimansiirosta. Ääni on raklattava ja kuuluu voimakkaimin vaseman etupyörän läheltä.
Pysäytin moottorin n.1500 rpm kierroksista, niin pieni kolahduksen tai kuiten jokin ääni kuului. Tyhjäkäynillä kun painaa kytkimen täysin pohjaan, ääni melkein häviää, eli ääni ei kuitenkaan tulene kaksoimassavauhtipyörästä??
Jo takuuaikana käytin auton korjaamolla useita kertoja, mutta vikaa ei löytynyt tai ainakin niin minulle kerrottiin ja lopuksi ilmoittivat, että ei korjata, mutta jos rikkoutuu myöhemmin, niin korjataan takuuseen. Takuuaikana ääni oli juuri ja juuri havaittavissa.

Aimo kirjoitti: 16 Huhti 2019, 20:36 En aivan satavarma ole, mutta voiko kestää 600-700 tkm, jos ääni tulee painelaakerista tai kytkinlevyn keskiöstä?

Kyllä se ääni taitaa tulla kytkinlevyn keskiöstä. Vectravainaassa jouset kuoleutui 500 tuhannen paikkeilla ja ensimmäinen tipahti pois. Tuolla oli ensimmäiset 1,5 vuotta ajettu taksia niin voisi kuvitella, että siistillä ajolla kevyemmällä autolla pääsee pidemmälle.

Moro
Onko tämä LUK 600 0158 00 sellainen setti joka sisältää normaalisti tuossa remontissa tarvittavat osat?
Käyn korjaamolla kuuntelemassa helinöitä ja katsotaan sitten mitä sanovat...
Pekka

Hei
Korjaamolla meinasivat että vaihtoon menee.
Oletteko vaihtaneet kiinteään? Esim tämä https://m.motointegrator.de/artikel/127 ... leo-835148

Onko kiinteään vaihtamisesta kokemuksia?

Tämä on kaiketi sitten kaksoismassapyörä vaihtoehto. Käyn vielä Opelilta varmistamassa ja pyydän tarjouksen.

https://m.motointegrator.de/artikel/126 ... 00-0158-00

Kaksoismassan tarkoitus on vähentää voimansiirron värinöitä. Ja m32 laatikolla olevassa autossa en haluaisi laatikkoa enempää rasittaa kun uusi massapyöräkin kestänee seuraavat 11vuotta ja 211tkm

Tämä tuli kuntoon. Tilasin LUK.n kytkin - ja massapyöräsarjan Saksasta (rapia 400€). Edullisin oli Autohaus Bandel. Suosittelen Toimitus tuli hienosti ovelle. Kaikin suurin säästö tuli noista osista verrattuna varaosaliikkeisiin. Vaihto oli 6h työ + 0.5h vaihteistoöljylle, joka vaihdettiin samalla. Eipä kolise enään...
Pekka