Opel Club Finland (OCF)

Olen muuttamassa d Kadettiin levyjarrullista taka-akselia 16v e Kadettista. Pääsylinteri ja tehostaja on abs-jarruttomasta 16v a Vectrasta.
Kysymys kuuluu: Kuuluuko tuossa olla takajarruille jokin paineenalennusventtiili?

Pääsylkyssä on takajarruille lähtevissä nipoissa sellaiset palikat jotka varmaan ovat jotkut venat. Mulla on tollaset omassa A Vectrassa.

Tota jos sami meinaat a corsaan niitä roippeita niin gsi ja normi a corsassa on ne paineenrajoittajat pääsylinterin kyljessä. Niissä on vähån eroa. 0,8kn ja 1,0kn samoille rummuille.

Vaihtaa miten tykkää ja testaa dynolla jarrutasapainon.

Eikös tossa lue että D Kadettiin tulossa?

vectraTBO kirjoitti: 20 Elo 2019, 21:14 Pääsylkyssä on takajarruille lähtevissä nipoissa sellaiset palikat jotka varmaan ovat jotkut venat. Mulla on tollaset omassa A Vectrassa.

Joo tohon d Gte Kadettin noi on tulossa.

Millaiset nuo palikat oikein on, koko suunnilleen ja muoto? Kadettin alkuperäisessä pääsylinterissä on sellaiset parin sentin paksuiset ja vajaa kymmenen cm pitkät palikat takaputkien alussa ja tässä Vectran sylkyssä niitä ei ole. Mutta nuo on vissiin rumpujarruihin liittyvät paineenalentimet joita ei levyihin laiteta.

Tämä auto siis kyseessä:
viewtopic.php?f=23&t=95679

S.Eskman kirjoitti: 21 Elo 2019, 17:30

vectraTBO kirjoitti: 20 Elo 2019, 21:14 Pääsylkyssä on takajarruille lähtevissä nipoissa sellaiset palikat jotka varmaan ovat jotkut venat. Mulla on tollaset omassa A Vectrassa.

Joo tohon d Gte Kadettin noi on tulossa.

Millaiset nuo palikat oikein on, koko suunnilleen ja muoto? Kadettin alkuperäisessä pääsylinterissä on sellaiset parin sentin paksuiset ja vajaa kymmenen cm pitkät palikat takaputkien alussa ja tässä Vectran sylkyssä niitä ei ole. Mutta nuo on vissiin rumpujarruihin liittyvät paineenalentimet joita ei levyihin laiteta.

Mun topicista löytyy kuvakin kun 2016 vaihdoin uuden pääsylkän:

Joo, tuollaiset mulla on tuossa Kadettin alkuperäisessä sylinterissä mutta tässä Vectran sylkyssä noita ei ole .

Täytynee sitten selvitellä asiaa lisää.

V6 mallin Vectra A nuo säätimet on taka päässä autoa just ennen jarru letkuja liekö tuossa kans
Seppo

sepse kirjoitti: 25 Elo 2019, 00:16 V6 mallin Vectra A nuo säätimet on taka päässä autoa just ennen jarru letkuja liekö tuossa kans
Seppo

Jaa niissä on tuollaistakin. Piti tänään vertailla tallilla noita pääsylkkyjä mutta unohdin koko asian kun touhusin muuta..

Sitten löytyy vielä tämmöinenkin vaihtoehto. Kuorman tunteva säädin F-Astrasta. Käytetty levyjarrullisissa ja isojen rumpujen yhteydessä: https://opel.7zap.com/en/car/t92/j/0/4-1/#5

Voi tieten olla, että E-kadetista ei löydy tarvittavaa korvakkoa akselista. Tai no, en nyt muista varmaksi miten tuo oli asennettu. Saattoi olla, että akselissa oli vain pultin reijät osalle 10. Ja itse säädin auton pohjassa jotenkin? Voin katsoa omastani jos alkaa kiinnostaa enemmän.

S.Eskman kirjoitti: 20 Elo 2019, 19:20 Pääsylinteri ja tehostaja on abs-jarruttomasta 16v a Vectrasta.
Kysymys kuuluu: Kuuluuko tuossa olla takajarruille jokin paineenalennusventtiili?

Mikä on tuon vecun moottorikoodi?

kadett90 kirjoitti: 26 Elo 2019, 12:32 Mikä on tuon vecun moottorikoodi?

Kaksilitraisesta tuo on mutta auton ikää en tiedä, pitää laittaa myyjälle viestiä ja kysyä asiaa.

Etsiskelin netistä kuvia 16v Kadettien konehuoneista ja kaikissa missä näkyy pääsylkky/tehostaja näkyy myös sylkyssä olevat paineenalennusventtiilit.

Ja minkä auton mukaan tuota tarvetta katsotaan?

Ainakin mun - 88 16V GSissä on Ate tehostin ja pääsylinterissä juuri nuo paineenalennusventtiilit. Astroissa ja Vectroissa noita oli myös juuri tuolla alustassa juuri ennen takajarruletkuja. Ne väliin temppuilivatkin ja tekivät jarrupaine-eroja. Mutta taisivat tulla vasta myöhemmin, alkuun taisi olla juuri nuo pääsylinterin jatkeena olevat mallit.