Opel Club Finland (OCF)

Nonii, eipä ole pitkään aikaan tullut paljoa rakenneltua saati kirjoittelemaan projekteista, mutta nyt ajattelin yhden projektin esitellä.

Tämä on ollut ilmeisesti jollain foorumilaisella aiemmin kun kilvenpohja on paikallaan. Kuva huijaa enemmän kuin 1000 sanaa, joten auto on todellisuudessa huonosti korjailtu ja maalailtu sekä kiveniskemiä on sikana sekä ovet aivan mätiä. Kuvassa auto on talvirengastuksella ja juuri pestynä.

Työn alle on joutumassa siis MV6 joka on melko hyvin varusteltu, mutta rullattu jo paljon. jotain remonttia tekniikallekin on tehty kun alukopat on koneessa, mutta tarina ei kerro mitä. Aluksi mietin että voisi piristää tuota X30XE:tä, mutta osia kysellessä selvisi että eipä noihin juurikaan saa enää. Ahtaminenkin on jonkinmoinen homma kun kaikki pitäisi tehdä tyhjästä. Niinpä vanha idea BMW:n koneesta otettiin uudelleen harkintaan. Koneet on halpoja ja osia löytyy helposti, joten eikun nettiautoon etsimään autoa mistä kaivaa tekniikka talteen.

Sopiva BMW löytyi kohtuu läheltä eikä hajonnut kansipahvi haitannut menoa, joten auto raahattiin talliin ja tekniikka pois, loput myytiin huokeaan hintaan pois pyörimästä. Tekniikaksi valikoitui M52B28 eli 2.8 litrainen R6 24v singlevanoksella. Purettaessa todettiin vielä että vaikka lohko on alumiinia, tässä yksilössä on rautaputket.

Osia näihin tosiaan löytyy niin halvalla, että ei kannata kaikkea tehdä itse. Nämä imu- ja pakosarjat tuli Kiinasta ja erittäin huokeita vaikka työn laatu on mielestäni erittäin hyvä.

Tässä lisää kuvia sarjasta. Alakertaan ostin korsetin, aika must-juttu alulohkolle

Tässä vähän jatkokuvaa, venttiilikoppa piti vaihtaa muovisesta alumiiniin ettei sula heti. Öljylinjoja rakentelin samalla, linjat oli helppo rakennella.

Ahdin on museopeli eli Holset HX40 Super 16-pakopesällä

Vähän kesäjuttuja, ostin omppuun vähän leveämmät vanteet. Takana on leveyttä 11,25" ja edessä 10". Nykyiset kumit on aika venyt niin ostin vähän leveämmät, olisikohan pitoakin paremmin sitten

Omegan ruosteettomat ovet kun ovat yhtä harvinaisia kuin kanan hampaat, piti heti tilata kun Ebaysta bongasin (Henkan avustuksella) UUDET alkuperäiset ovet. Asiasta muuten neuvoteltiin jonkin verran, mutta nyt ne on olohuoneessa

Ta technix-alusta sai väistyä uuden KW variante 2-sarjan edestä, jospa nuo ajo-omituisuudet vähän paranisi.

Tuon oikean takavetarin kanssa oli vähän ongelmia, se ravisti itsensä irti kaksi kertaa ja katkoi pultitkin. Tuli sitten kaivettua ne navasta irti ja kävin ostamassa pulttikaupasta uudet 12.9 pultit sellaisilla lukkoprikoilla jotka tiukkautuvat itsestään. Nimeä en niille muista mutta sellaisia siis on

Näköjään joku rakentaa vielä muitakin kun noita etuvetorutkuja. Vanteet mahtaa olla mun vanhasta autosta.

Mahtavaa jotta tulee uusia mielenkiintoisia projekteja lisää tännekkin.

Tekniikkavalinta kyllä erittäin hyvä!

Nuo vetarit irtoaa lähes aina noista jostain syystä,itse olen laittanut kierrelukitetta niin ei ole pultit löystynyt.

Rookeri kirjoitti: 01 Helmi 2020, 21:38 Nordlock prikka?

Voipi olla, en nyt ihan satavarmaksi muista, aikaa jo sen verran kun kävin ostamassa

_jussis_ kirjoitti: 01 Helmi 2020, 21:50 Vanteet mahtaa olla mun vanhasta autosta.

Niin on

?! kirjoitti: 01 Helmi 2020, 22:47 Mahtavaa jotta tulee uusia mielenkiintoisia projekteja lisää tännekkin.

Tekniikkavalinta kyllä erittäin hyvä!

Nuo vetarit irtoaa lähes aina noista jostain syystä,itse olen laittanut kierrelukitetta niin ei ole pultit löystynyt.

Tänks! Ei ole aiemmin tullut itselle eteen tuo irtoaminen, mutta jatkossa olen tarkkana.

Tämä projekti menee ehdottomasti seurantaan

Mielenkiintoista ja tosiaan ei järkeä alkaa noihin hintoihin itte alkaa väsäillä sarjoja kun valmiita saa ihan ok laatuisena, ainaki kinukki välijäähytki hyvin pitäneet ja siistit hitsisaumat.

Tässä pian tulee intoo taas väsätä enskesänä omaaki omegaa

Asiallinen projekti!

iHenkkaZ kirjoitti: 03 Helmi 2020, 04:52 Tässä pian tulee intoo taas väsätä enskesänä omaaki omegaa

Loistavaa!

Kansi jäi tänään Kosuselle saamaan huomiota, jatketaan siis alakerran kanssa. Laatikko löytyy jo, se on GS6-37DZ eli 6-vaihteinen BMW:n manuaalilaatikko. Nyt pitäisi sitten hommata vauhtipyörä, kytkin, asetelma ja painelaakeri. Tietää taas miksi töihin on vaan jaksettava lähteä