Opel Club Finland (OCF)

Autossa kierrosluku- ja nopeusmittari toimimattomat. Johtuuko vika mittaristosta? Autoon vaihdettu syöttöpumppu ja suihkujen paluutiivisteet. Pumpun vaihdolla ei korjautunut vika.

Oiskohan tuo kumminkin Dti ? (Eikä esimerkiksi CDTi)

Jos Dti, niin kierroslukumittari ei pelaa jos kampiakselin asentoanturi (CPS) tai sen johdotus on rikki.
Moottori käy pumpussa olevan kiertokulma-anturin avulla, mutta on vikatilassa ja ei anna tehoja.

Nopeusmittariin en osaa ottaa kantaa, sulakkeet kannattaa toki ainakin tarkastaa.

Mistä tuo kampiakselin anturi löytyy?

Lohkon kyljestä, moottorin etupuolella.
Googlen kuvahaku auttaa.

Varmaan öljynlauhduttimen alla?
Siinä se vika on

Vectra b

Anturi vaihdettu. Nyt ottaa täydet kierrokset ja vetää normaalisti, mutta kylmänä käynnistettäessä lähtee käymään ja sammuu saman tien eikä lähde muuten kuin hinaamslla käyntiin. Suihkujen tiivisteet vaihdettu ja paluupuoli on tiivis. Lämpimänä ja lohkolämmittimen jäljiltä lähtee käyntiin ja pysyy käynnissä. Ilmamäärämittari vaihdettu kunnossa olevasta vehkeestä ja se ei auttanut vikaan.

Ilmavuoto luultavasti, suodatin tai paluuletkut

Suihkujen paluupuoli on tiivis. Pitää tutkia suodatin.

Omassa astrassa useita vuosia sitten suodatinkotelon kannen sähköpistorasiasta sai ilmaa. Suodatinta vaihtaessa suodatinkotelon kantta paikalleen laitettaessa kannattaa katsoa, että tiiviste on oikealla kohtaa. Varsinkin silloin jos kotelon täyttää polttoaineella ja kun suodattimen painaa pohjaa ja polttoainetta tulvii yli, niin voi siirtää tiivisteen urasta pois.