Opel Club Finland (OCF)

Jaapa jaa joopa joo

Eli tälläinen tapaus osui kohdalle ja olihan se pakko pelastaa. Kaverin kaveri oli auton bongannut/kuvannut metsästä huhtikuun lopulla. Kävin sitä itse kattomassa paikan päällä ja selvitin omistajan sekä tarjouduin ostamaan auton. Auton historia on vähintäänkin mielenkiintoinen. Edellisellä omistajalla oli autosta hajonnut moottori joskus 2015 ja sen jälkeen auto odotti korjausta jossain parkkihallissa vajaa pari vuotta. Tämän odottelun jälkeen löytyi joku korjaaja jonka piti tekniikka kunnostaa. Korjaaja jätti kuitenkin hallivuokrat maksamatta ja tämä häädettiin pois tiloista jonne Astrakin oli toimitettu. Astra oli korjattavana noin 2vuotta ja siinä ajassa korjaaja ehti pudottaa apurungon tekniikoineen alas autosta. Kun korjaaja häädettiin hallista pois niin hallin omistaja oli kärrännyt romut lähimetsään trukkipiikeillä. Tarkkaa tietoa siitä ei ole kuinka kauan auto on metsässä maannut, kaikki vaakapinnat oli kyllä aika mustia sekä pihkassa joten on se hetken siellä ollut. Apurunko tekniikoineen oli hetken hukassa mutta hallin omistajan avulla ne löytyi jostain merikontista. Auton edellinen omistaja haki raadon pois metsästä ja itse hain auton sitten tämän entisen omistajan kotoa. Entiselle omistajalle tuli yllätyksenä että auto oli joutunut metsään eikä tätä korjaajaa kuulemma enää tavoittanut mistään. Alla pari kuvaa hakureissusta:





Ensin selvitin tekniikan kunnon, etukäteen oli tiedossa että kanki oli tullut lohkosta pihalle. Kakkospytyn sylinteriputki oli haljennut pitkältä matkalta, vedet pyttyyn ja kanki+mäntä murusiksi. Myös korsetti oli katkennut romujen pyöriessä alakerrassa:





Autossa on Scorpionin 3" kokoputki, isompi välijäähdytin+Courtenay tophat ja joku ohjelma kuulemma. Yleensähän näistä halkee sylinteriputken yläpää mutta tässä se on ehjä ja putki halki keskeltä. No jokatapauksessa tämä on helposti lopputulos kun koittaa ottaa liikaa voimaa vakiopakosarjalla, isompi kompurapuolia vain pahentaa tilannetta kun kaasut ei pääse kunnolla ulos motista. Täytyy pohtia mitä tuon softan kanssa tekee.

Kopan pesin kärryn päällä ja aika hyväksi se lähti, vähän jäi pinttymää ja pihkaa vielä mutta ne lähtee sitten tinnerillä/vahalla/myllyllä:




Hankintoja on tehty sen verran että Ruotsista on tulossa vaihtomoottori OPC B Zafirasta ja uuden LEH turbon ostin foorumin rompetorilta vanhan väljän tilalle jo:



Eli ajoon tätä koitetaan mutta katotaan nyt kun saa paketin keulille mitä puuttuu ja mikä on rikki/ei toimi.

Puutteita joita tähän mennessä huomattu:

-2kpl OPC 18" snowflaket
-Paisuntasäiliö
-Bensatankin korkki ja jarrunestesäiliön korkki
-Kattokaiteiden kiinnityspeitepalat 3kpl

Hieno pelastusoperaatio. Jännä, että auto sai maata noin kauan metsässä, eikä omistaja tiennyt asiasta mitään.

Osuispa omalle kohallekkin joskus tommosia..

Nilemma kirjoitti: 23 Kesä 2020, 23:00 Hieno pelastusoperaatio. Jännä, että auto sai maata noin kauan metsässä, eikä omistaja tiennyt asiasta mitään.

Ei oo tainnut olla pikkurahan eikä yhden OPC Astran tarvetta. Ei ole kuitenkaan ollut ihan halpa v.2015.

Todella esimerkillistä toimintaa!

Mielenkiintonen juttu

Seuraan mielenkiinnolla!

No jo on erikoinen metsälöytö ja historia ollu melekone mekaanikko onneksi ei koivu vielä ollu kasvanu mistään läpitte ni sait pelastettua

Mitäihmettä??? Ei vittu.

Olenkin ihmetellyt mitä vanhalle autolle kuuluu, kun oli jossain vaiheessa poistettu liikenteestä. Hienoa että tulee kuntoon

Stage 1.5 hybriditurbo(paranneltu laakerointi ja viistetyt pakosiivet) tuossa oli paikoillaan kun minulta lähti eteenpäin(Maaliskuu 2013). EDS:n IPF:llä ohjelmoitu "280hv softa"ja silloin antoi dynossa n.280hv/400nm. Ei siis ollut silloin kaikkia hevosia koitettu saada ulos Vanhat dynokäppyrät varmaan löytyy sähköpostista.

DLS Nordica erillissarja näyttää vielä olevan paikoillaan

Käytiin muuten samaan aikaan Tuusulassa dynossa ja löytyy jostain vanhasta kerholehdestä siitä juttua.

Jaa tää on sulla ollut, muistelinkin että jossain oon nähny tuon sinimustan sisustan

Sun jälkeen tosiaan on ollut pari omistajaa mutta ne ei juuri tiennyt mitä tekniikalle oli tehty. Aika erikoista että 280hv softalla saatu sylinteriputki halki. Nykyisessä turbossa on päittäisvälystä noin 5-10mm eli aika loppu. Kompurakotelo ainakin näyttää ihan vakiolta. Öljynrajoituspultti oli turboon laitettu. Paljonko oli ajettu kun sulta lähti? 2014 katsastuksessa on ollut 145tkm mittarissa, nyt ehkä joku 150-160tkm(vanha omistaja ei muistanut).

Huomasin joo että jotkut ei vakiot diskantit löytyy. Takana kilven yläpuolella on myös joku kameralinssi, joku pakkikamera? Vai onko sun jälkeen laitettu? Ja takakonttiin oli vaimennusmattoa liimailtu.

Ostin 64tkm ajettuna ja vaihdoin pois n.115-120tkm ajettuna.

Turbon vaihdoin n.90tkm kohdalla.

Jos tekniikka on mun jäljiltä koskematon niin suurinpiirtein näitä osia laitettu:

- EDS cooleri
- Scorpion 3" putkisto kahdella vaimentimella
- Courtenaylta K04 hybrid turbo
- Courtenay tophat
- EDS ohjelma
- Madallusjouset
- Öljynrajoituspultti
- DLS Nordica 6.2
- Ovet ja kontti vaimennettu

Aikoinaan mennyt varmaan enemmän rahaa osiin mitä nyt maksoit autosta

Soittimen, subin, prossun ja vahvarin purin pois ennen myyntiä. Oli silloin Zenecin mallikohtainen soitin ja peruutuskamera rekisterikilven paikalla. Samoin xenon-valot otin pois, kun oli vain manuaalisella korkeuden säädöllä.

Hyvää infoa autosta, kiitokset! Joo kyllä on varmasti nuo lisäosat maksaneet enemmän aikanaan mitä nyt oli auton hinta, mutta onhan siinä hommaakin saada se ajoon. M32 oli kuulemma ihan kunnossa, oliko siinä sun aikana mitään oireita?

vectraTBO kirjoitti: 26 Kesä 2020, 06:57 Hyvää infoa autosta, kiitokset! Joo kyllä on varmasti nuo lisäosat maksaneet enemmän aikanaan mitä nyt oli auton hinta, mutta onhan siinä hommaakin saada se ajoon. M32 oli kuulemma ihan kunnossa, oliko siinä sun aikana mitään oireita?

Ei ollut vaihteiston kanssa ongelmia ja kerran vaihdettu myös öljyt.

Ihan ei viikonlopussa saa autoa kasattua, mutta mielenkiinnolla jään seuraamaan miten tämä edistyy.