Opel Club Finland (OCF)

Nyt on pallo pikkuusen hukassa. Aloin metsästämään syytä pakokaasujärjestelmän paine-eroon lähtökohdasta -2 kpa.

On vaihdettu paine-eroanturi, molemmat lampötila-anturit, dpf ja vedetty paine-eroanturille uusi letku pöntöltä moottoritilaan tukkeuman poissulkemiseksi. Pakoputkisto on hiukkaspöntöltä asti perään uutta (500000 km tulossa, notta sikis uusittu noin raakasti). Katilta häkäpönttöön olevaan putkeen hitsasin uuden jouston (tyhmyyttäni; Saksasta olisi saanu samaan hinttan uuden putken mutkineen...). Tuossa operaatiossa on tarinan ainoa ns. muuttuja; jouduin pikku mittavirheen vuoksi hitsaamaan joston toiseen päähän vanhan putken ja jouston sisään supistavan natsan tartuntapelliksi.

No, lopputulemana paine-ero edelleen - 2 kpa tyhjäkäynnillä. Kuormittaessa/kiihdyttäessä nousee plussalle, jopa 5-6, mutta ajossa seilaa -1 - 0 kpa välillä. Regeneroi normaalia taajemmin ja kulutus pikkuajossa korkea. Pitkässä ajossa normi 5,5 l/satku.

Mikä ihme pitää lukemat alipaineen puolella? Mikä tuon voi selittää? On testattu OP Com, delphi, Hella, Bosch, ..., sama lopputulos.

Nyt ammattimiehet, vinkkiä peliin, kiitos!!

Niin ja mitään vikakoodeja tahi merkkivaloja ei ole ollut missään vaiheessa

Tarkenan vielä; mikähän on oikea paine-ero??

pmarjeta kirjoitti: ↑08 Huhti 2021, 07:05 Tarkenan vielä; mikähän on oikea paine-ero??

Näille kun ei tuetääkseni ole olemassa mitään ohjearvoja. Jos olisi vikakoodi niin diagnoosi ohjeessa voisi olla ympäripyöreästi jotakin arvoja.

Kuinka usein tuo sitten regenoi

pmarjeta kirjoitti: ↑08 Huhti 2021, 07:05 Tarkenan vielä; mikähän on oikea paine-ero??

Sytytysvirta PÄÄLLÄ

Dieselhiukkassuodatin 0 ... 1 KPa
0,49 ... 0,51 V

Moottori käy joutokäynnillä, käyttölämpimänä
Kaikki kulutuslaitteet pois päältä
Kaasupoljinta ei paineta

Dieselhiukkassuodatin 0 ... 100 KPa
0,49 ... 1,20 V

Oliko tässä opetusta/nollausta paine-eroanturille? Samoin tuleeko anturille 5v syöttö perille? Mikä on signaalijännitteen taso kun näyttää miinusta?

Kiitokset! miepä tsekkaan ja raportoin nuo jännitteet.

Mistähän tuon opetuksen voisi varmistaa/tsekata?

Vaihdon jälkeen on suoritettava ohjelmointi ,että se tavallaan on se opetus.

Mitenhän se ohjelmointi tehdään, nimim. kädetön näissä hommissa??

pmarjeta kirjoitti: ↑10 Huhti 2021, 08:09 Mitenhän se ohjelmointi tehdään, nimim. kädetön näissä hommissa??

Menet tekillä moottoriin kiinni.
Sieltä ohjelmointi ja paine-eroanturin vaihto.
Sitten seuraat tekin ohjeita.

Noniin, mitatut arvot:

Virta pois; - 2 kpa ja 0,39 V
Lämpimänä -2 kpa ja 0,41 V, apulaitteet pois päältä. Paine-eroanturi toimii ajaessa, mutta ei oikein.

Tekillä, eli millä?

Tech2
Saattaapi tuo Op-comillakin onnistua.

Kiinan delphillä tehty, ei muutu miksikään

Otetaas toinen lähestymistapa.
Ota liitin irti pakokaasujen painetunnarista ja mittaa jännite johtosarjan liittimestä nastojen 1 ja 2 väliltä virrat päällä.
Mitä näyttää?