Opel Club Finland (OCF)

Tervehdys taas.

Tässä on pari viikkoa tullut hitsailtua kaverin c-kadettia. Alkaa olemaan loppu suoralla niin jospa kohta pääsis taas oman kimppuun..
Mikäs jarrutehostin kelpaa muutoskatsastukseen isolle tekniikalle? Tuo kadetin vakio tehostin ei ilmeisesti riitä kun katsastaa isolle tekniikalle.

Tervehdys taas. Viime päivityksestä onkin aikaa.



Huonolla omatunnolla voin sanoa suoraan että kadettiin ei ole juuri mitään tapahtunut viimeisen puolen vuoden aikana motivaatio pulan takia..
Tuli haukattua liian iso palanen kerralla jonka takia motivaatio hävis kertaheitolla.

Tällä hetkellä etuakseli on puhallettu ja hitsailtu vahvikkeille + vaihteistotunneli tuli parsittua takaisin kasaan ja tehtyä moottorille korvakkeet.



Kaverin punainen kadetti saatiin leimattua kesäkuussa 23v tauon jälkeen. Siihen vaihdoin juhannusviikonloppuna 20h meikän kadetin vanhan 1.3s mosan kun rupesi ärsyttämään 1.2 ajelu niin pahasti. Sillä tuli myös käytyä 10.6 myös wheelspeedersin miittissä kokeilemassa rata ajoa. Voin kertoa että hiukan jännitti lähtä lähes vakiolla kadetilla ensimmäistä kertaa ikinä ajamaan radalle vaikka olikin kokemusta jääradalla ajosta.

Saas nähdä jos tuolla 1.3s kadetilla tulisi summer partyille. Pitkään pitänyt tulla käymään ja nyt kun on mahdollisuus ja vielä lomakin otettu niin meinaa laiskotuttaa.

Nyt kun kaverin punainen raketti alkaa olemaan paremmalla mallilla niin pikku hiljaa pitää alkaa taas keskittyä omaan kadettiin ja koittaa saada kori edes rullaavaksi.. Turvakaarienkin teko on pahasti kesken. Turvakaarien tekijä teki hieman huonoa jälkeä omaan makuun niin joutuu teetättämään pääkaari ja etusivuputki uusiksi..

Ainiin ja tuli hommattua kadetille myös kaveirksi 3000 Omega. Katsotaan tehdäänkö sille vielä omaa topiccia vaiko ei..

No terve! Viime päivityksestä vasta onkin aikaa. Tätä romua en työstänyt 1.5v juuri ollenkaan kun ei vaan kiinnostanut

Kesällä (?) tähän kasasin etupalkin valmiiksi, siitä ei oikeastaan enään uuvu kuin jarrulevyt, cih vakaaja ja raidetangon hipostelut.
Alkutalvesta rupesin hieromaan konehuonetta maalia varten valmiiksi, askartelin kaasupolkimen fiksummaksi, tein nestekytkimen, rakensin syylärille kiinnikkeet yms.

Tänään ja eilen tuli vedettyä pyöränkoteloihin epoksit (Temacoat GPL-S). Jahka tämän viikon pakkaset hellittää niin täytyy vielä ampasta perään polyuretaani maalit ja sitten voikin poistella rasvat konehuoneesta ja pohjamaalata senkin. Koitetaan jos tämän kuukauden aikana saisi etupään valmiiksi niin pääsisi tekemään urakkavauhtia loput mitä autosta vielä uupuu. Turvakaaret päätin jättää pois ja teen ne joskus kun viisastun lisää

En tiedä kerkeääkö kesäksi vai venyykö syksyyn, vielä olis tehtävänä koneen niputus, maxxecun johtosarja, kardaani, koneen + lootan kannakkeet, bensalinjat ja auton kasaus. Eipä tuo tuollaisena pahalta listalta vaikuta mutta monta pikkujuttua mahtuu tuohonkin.

Hiljaa hyvä tulee

Etiäppäin sano mummo lumessa




Ensi viikolla jos saisi konehuoneen maalattua kun kelit lämpenee, meinaa olla niin väljä tuo talli että ei oikein pidä lämpöjä.
Koneen osat tulee myös ensi viikolla niin pääsee sitten sitä kasailemaan, tarvis vain jostain löytää se C18XE kansi..

Väliprojekti kun odotellut että maalit kuivuu, tappikoneen männistä on näköjään muuksikin kuin paperin painoksi

Hyvän näköistä tekemistä Kadetin kanssa

Kiitoksia Arg!

Konehuoneen sain maaliin vihdoin ja viimein, oli kyllä työläs homma mutta lopussa kiitos seisoo. Täynnä roskaahan se on ja ei mitään täydellistä pintaa ensimmäiseksi isoksi ruiskumaalaukseksi (aiempi kokemus spoilerin maalaus omegaan). Mutta kyllä se katsetta kestää (ainakin omasta mielestä ) ja loppupeleissä pelkästä pannuhuoneesta kyse.



Seuraavaksi vuorossa etuakselin laittoa paikalleen ja koneen kasailua.
Mikä olisi paras tapa saada jouset paikalleen?

Toinen kysymys, onko muilla ollut ongelmia glycon runkolaakerien kanssa? STD laakerit tilasin, kaikki muut sopi hienosti ja välykset oli kohdillaan paitsi keskimmäinen päittäislaakeri hanitti aivan helkkaristi kampiakseliin. Muuten oli siis passeli kokoinen, mutta reunat otti kampiakseliin kiinni. Kone ei pyörinyt ollenkaan käsin niin laitoin sitten alkuperäisen laakerin tilalle, olivat kumminkin hyvässä kunnossa niin uskon että pelaa.

Ei oo ollu ongelmaa glycon kanssa.
Päittäis välys siis tuli ongelmaksi?

Joo, laakeri ei sopinut käytännössä yhtään päittäisvälyksen takia, muuten oli ok. Sovitin laakeria kaulaan enkä meinannut enää käsin saada laakeria veke.

Keulaa kasailtu, en tiedä onko vaan mun kadetti mutta tuntu että ei meinannut saada tukivarsia paikalleen kirveelläkään. Jokainen pultti pisti aivan perkeleesti vastaan. No nyt se on siellä ja tästä on kiva jatkaa, loppuipahan 3 vuoden pukeilla olokin ja auto on taas rullaava.

Kadetti siirretty ekaa kertaa omilla aksiloilla 2.5v jälkeen

Siirsin nosturille toiselle puolelle tallia että pääsee kunnolla tekemään öljypohjaa, kardaania sekä vaihteiston kannakketta.
Kadetin harrastaminen tuntuu taas todella mukavalta. Vaikka se ei kahteen vuoteen edennytkään kun tuli kaikkea muuta harrasteltua, niin kyllä nyt maistuu ja se on pääasia.

Öljypohja tulikin jo tekaistua. Ei siitä mikään hieno tullut ja tilavuus on aika pieni mutta täytyy kikkailla tilavuutta lisää isommalla suodattimella ja vaikkapa öljynlauhduttimella. Vaihdelaatikolle täytyy tehdä lisää tilaa pysty suunnassa, tuntuu vaan niin pirun ahtaalta ylhäällä.. Ei saa järkevästi asennettua öljypohjaa kun ei saa konetta tunkattua tarpeeksi ylös.

Kova höökä on päällä että päästään kesällä vetämään ns. läpät vaakatasossa. Toivotaan että maxxecun asentaminen ei liikaa tuota päänvaivaa

Turasin tuommoisen laatikonkannakkeen, tyyli apinoitu ?!:lta Toki eipä kadettiin hirveän monella muulla tavalla lootan kannatusta voikkaan tehdä.

Kardaania rupesin suunnittelemaan, b omegan kardaani on aihiona vaikka moni onkin tehnyt volvon liu'ulla.

Meinaan nyt ainakin aluksi katsoa jos tekisin ihan jäykällä kardaanilla, oikein mitoitettuna ei pitäisi olla ongelmia.
Mulla on muutenkin vakiota lyhkäsemmät iskarit tässä että ulosjoustoa ei ihan hirveästi tule. Vähän taisi jäädä loota vinoon, kun kardaani ei täysin keskelle peränjatkeen laippaa tule. Ei taida oikein tuo rättinivel mahdottomia heittoja kestää..

Yli 10 vuotta siitä kun Kadettiin tuli kardaanilinjaa mietittyä Opelin isolla perällä ja R25:llä mutta;
-Itsellä oli A Mantan kardaani mihin oli vaihdettu Omegan etulaippa
-Peränjatkeen donitsikumi otti kardaaniin kiinni (käytettäessä A Mantan leikeltyä peränjatkeen telinettä, tuli laitettua viistoon leikattuja paksuja prikkoja mikä käänti sen telineen kulman kohdilleen ja toki se laski sitä telinettäkin vähän alemmaksi)
-Ja toki tuli koneen ja laatikon asennolla passattua että sai sen kardaaninkulman pelaamaan. Ne kardaanin kiinnikepultit meni itsellä piruilematta kiinni kun kulma oli kohdillaan. Toki, kardaanitunnelia oli korotettu ihan jonkin verran ja kone istui korkeahkolla.
-Mitta oli kardaanilla siten, että kardaania vähän joutui pusertamaan paikoilleen että ei vahingossakaan ulosjoustossa olisi pois tullut. Pelasi siihen asti jees kunnes tuli 1030 perä tilalle kun moottoriinkin tuli enemmän puhtia.

Vähän tässä suunnitellut että vapari xev+r25 ja Opelin perällä pistäisin Kadettiin cihiä korvaamaan. Sitten seuraava steppi olisi lyödä ahdoille ja peräksi vaihtaa 1030.

Joo mäkin mitotin ton kardaanin niin että vähän joutuu pusertamaan paikalleen. Hieman sai kardaanikulmaa paremmaksi kun nosti lootaa vielä pari senttiä ylemmäs. Selviää sitten kesällä kestääkö rättinivel tuossa asennossa.

Vähän tässä suunnitellut että vapari xev+r25 ja Opelin perällä pistäisin Kadettiin cihiä korvaamaan.

Olenkin odotellut hiukan koska palaat takaisin ecotec leiriin

Kilpuri01 kirjoitti: ↑07 Maalis 2024, 12:35

Vähän tässä suunnitellut että vapari xev+r25 ja Opelin perällä pistäisin Kadettiin cihiä korvaamaan.

Olenkin odotellut hiukan koska palaat takaisin ecotec leiriin

En minä sieltä leiristä oo lähtenytkään Näitä sivuhaaroja vain tullut matkalla



Se vaan 3 vuotta ennätti oottelemaan kasausta

Kova höökä on päällä että päästään kesällä vetämään ns. läpät vaakatasossa. Toivotaan että maxxecun asentaminen ei liikaa tuota päänvaivaa

Ei se maxxecu paha oo asentaa. Ite viime syksynä laitoin streetin mantaan läppiksillä ja VAG suorasytkä puolalla, latasin suurinpiirtein samanmoisen moottorin kartan ja muuttelin kaikki arvot yms paikoilleen mitä mulla käytössä oli ja auto tärähti toisella startilla käymään. Ja mä en noista liiemmin tajua .
Mutta lukee ohjeet kunnolla ja ite merkkasin kaikki johdot piippariila mitä johtosarjassa ennenkuin tein mitään muuta kun osa on saman värisiä ja jotkut joutuu haarottamaan